Salut tout le monde bienvenu à ma chaîne où je fais : De la mécanique Réparation trottinette électrique, plus revue Unboxing Gaming sérieux / rigolo. Je joue soit sur PC ou mon portable. Et je fais un peu de tout. Si vous avez des questions vous pouvez me contacter à l’adresse mail suivante : contact.adam.fait.tout@gmail.com
Bonjour, je cherche à savoir sur quoi est relié le câble sur lequel est branché notre feu arrière, il est en direct sur la batterie mais dans ce cas comment il peut s'allumer et s'éteindre lors du freinage etc... si quelqu'un peut m'éclairer merc
Dans les cas ça s’appelle un lecteur OBD2 comme ça tu peux pas te tromper, après ce que je disais c’est que comme mon lecteur OBD2 il est pareil qu’un lecteur OBD2 Bluetooth qu’on peut acheter pour 20€ à peu près, mais avec ce type d’appareil on peut faire que les codes d’erreur moteur. Si tu veux faire plus que juste le moteur, comme le DTC ( l’anti patinage) ou la direction assistée, il faut un lecteur OBD2 plus spécifique, et c’est type là on est dans les 200€ à peu près. Et aussi les prises OBD2 sont généralement que sur les voitures après les années 2000. Si tu as d’autres questions n’hésite pas.
Merci pour ta vidéo il y a de bon conseils, mais attention celà concerne les E46 330i (comme indiqué en descriptif de la vidéo) c'est un moteur Atmo (la purge sur diesel est différente, plus de vis de purge (turbo)), effectivement dans cette vidéo ne montre pas comment faire une purge complète du LDR (il y a 2 vis de purge supplémentaires sur le bloc et radiateur). Je vous conseille fortement d'aller consulter les tutos de DarkGyver si vous avez un M54 (d'autres sont disponibles sur les autres motorisations E46). Et merci romaingoyat qui a raison chauffage a fond et ventilation au MINI sinon ça fausse la procédure! Pas besoin de monter a 2000 tours pour ce moteur mais bien respecter les températures pour le complément de niveau qui se contrôle à froid (20°-30°)
Tout dépend si de l’air est rentré dans le système. Après ce que tu peux faire remettre le bon niveau et faire tourner le moteur en regardant de très près la température. Pour des raisons juridiques je conseils de purger le système par un professionnel.
Salut sérieux achéte toi une imprimante 3D tu iras plus vite, et niveau confort tu vas pouvoir avoir un truc plus sympa de prise en main, beau projet mais la réalisation est faite au doigt mouillé ;) 2000mah c'est ça le pb c'est un soucis de manque de patate de la batterie, trop faible pour alimenter le tout, part sur des vrais accu Bonne continuation dans ton projet.
Salut je suis à 110% d’accord avec toi, une imprimante 3D serait le top. Alors là mon projet est magnifique, même Apple m’ont proposé de travailler avec eux 🤣🤣🤣😂😂😅 vite fait bien fait comme on dit, j’aurais pu faire ça mieux, mais j’ai pas envie de passer trop longtemps dessus ( j’ai trop de projets en tête). Oui tu as raison pour la batterie mais j’en dis pas plus, pas de spolier 😉. Merci à toi 👍
@@adamfaittout Salut, oui c'est une phase 2, il faut normalement une pièce spéciale pour desserrer le gros ventilateur, c'est un peu plus long à faire ... Merci pour la vidéo.
Bonjour j’ai un problème avec ma bmw e46 318i elle démarre et après dès que le défaut capteur pmh apparaît elle se coupe et impossible de la redémarrer je les est changer eux les deux vanose la distribution avez vous une solution ? Merci
Ouais bah il m’est arrivé la même chose avec un des capteurs dans la vidéo, il était mort sur le champ, et ça m’a causé plein d’autres problèmes. C’est là que ça devient compliqué, parce que il faudrait en avoir un qui marche sûr.
Salut,j’imagine que tu as l’application mais ça marche pas, alors si c’est la première generation il suffit de débrancher et rebrancher la batterie, si c’est la deuxième generation il faut refaire un compte Xiaomi et ne pas mettre la même région. Et si c’est la 3ème ou 4eme génération je sais pas mais essaye les deux méthodes.
Vidéo intéressante, pour ma part j'ai un souci de siphonage, ma copine s'est trompé de carburant et je voudrais pouvoir siphonner le réservoir mais il y a un anti siphon au niveau du bouchon quelle est la meilleure méthode pour siphonner ? Accéder sous la banquette arrière ou démonter la durite sous la voiture ?
Salut, je conseillerais quand même de le faire nettoyer par un professionnel, mais si tu veux siphonner il faut mettre un plus gros tuyau pour laisser l’air rentrer dans le réservoir et le plus petit pour le carburant, ou vis-ver-ça. Et le faire plusieurs fois pour assurer qu’il n’y a pas trop d’essence si c’est un moteur à gasoil, ou sinon l’explosion de l’essence créée plus de chaleur qui peut provoquer un incendie.
Bonjour merci beaucoup expliquation simple et efficace pas comme certain que on comprend bien vous expliquation clair et efficace merci bonne journée 👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏
Je comprend pas moi j’ai toujours du gasoil sur le coter de la trappe alors que je nettoie logiquement rien doit sortir le bouchon est bien serré pourtant
Salut, ça peut être le joint qui est mal placé ou qui est fatigué ( je sais que tu l’as dit mais vérifies si c’est bien bien serré), ou si y’a un peu de gasoil qui coule sous la voiture côté trappe ça peut être juste un peu qui reste mais garde un œil dessus.
@@adamfaittout c’est quand je fais le plein je pense et justement j’ai changer le joint aujourd’hui avec le bouchon là je viens de resserrer je verrais demain quand je vais rouler
Salut tu sais si on peux carrément enlever le clapet? J’aimerais avoir une meilleure sonorité a bas régime sans devoir changer une partie de l’échappement
Salut, tout dépend d’où ça coule. Si ça coule derrière le pneu côté remplissage du réservoir c’est sûrement le tuyau qui va au réservoir ou si ça coule en plein milieu à l’arrière, à peu près c’est sûrement ce joint, mais il faut regarder pour savoir exactement d’où ça vient.
bonjour, apres un long moment d'inactivité ma trotinette ne s'allume plus. Le voyant de charge reste vert. j'ai ouvert la plaque et regardé la batterie. Il n'y a pas de voyant sur la carte et lorsque j'appuye sur le bouton reset, il clignote rouge 3 fois. il n'y a pas de "pattes" cassées sur la batterie. c'est une xiaomi m365
Salut, là c’est un peu compliqué. La batterie est complètement déchargé du coup le BMS n’a plus de charge pour fonctionner, il faut donc arriver à mettre un peu de charge dans la batterie pour alimenter le BMS pour recharger la batterie normalement.
Salut, j’ai changé le mien par un hella ca a résolu le probleme du ralenti instable mais j’ai toujours des problèmes de demarrage et quand ca arrive perte de puissance tant que je n’ai pas redémarré la voiture. J’avais rien a la valise mais une fois j’ai eu l’idee de la passer lorsque le problème est survenu et la p041 !!😢 je pense que je vais en commander un chez bmw, mais je comprend pas pourquoi 3/4 du temps le capteur fonctionne puisque je demarre au quart et le moteur a toute sa peche …
Bah, moi les pertes de puissance n’est pas tout temps, ça cause des problèmes de partout, c’est pour ça que j’ai mis du temps à trouver le problème, et pour le capteur je conseil la marque bilstein sur AUTODOC c’est moins cher, mais si tu le veux de suite oui BMW
Ca me le fait pas tout le temps mais quand ca le fait généralement j’ai l’erreur 041 qui revient … je pense que je vais faire comme toi. Pourtant hella est l’équipementier officiel de bm
J’avais pris des Ridex, mais je le déconseille, car un des capteurs n’a pas duré très longtemps et ça m’a causé toute sorte de problèmes par la suite. Ma je peux te conseiller une marque que j’utilise depuis, Bilstein, il y a actuellement les deux capteurs de cette marque pour moins de 40€ sur AUTODOC
Salut, désolé j’ai pas très bien compris ta question, mais si la question est comment différencier les deux capteurs ? C’est très celui qui est petit ( sans câble ) et qui est coté échappement c’est le capteur AAC ( arbre à cam ) échappement et celui avec le long câble qui est à coté du filtre à huile, c’est le capteur AAC admission.
@@adamfaittout D’accord merci c’est la valise qui m’a indiqué capteur de position d’abre à cames circuit (B) banque intermittente 1. J’en est conclus qu’il y avait A et B merci et bonne continuation !
🚨🚨🚨SALUT ADAM MA TROTINETTE NE S'ALLUME QUE LORSQU'ELLE EST BRANCHÉ AU CHARGEUR OU LORSQUE JE DÉBRANCHE LA FICHE DU GUIDON ET JE LA REBRANCHE. QUE DOIS JE FAIRE SVP 🙏🙏🙏🚨🚨🚨xiaomi scooter 3 lite
Salut, c’est bizarre et je suis pas trop sur de qui arrive, mais j’ai l’impression que le problème vient du tableau de bord, alors avant de changer des pièces je conseillerais de mettre du nettoyant de contacts sur le bouton ON, et si ça c’est un échec je pense qu’il faudrait regarder peut-être un changement de tableau de bord.
Bonjour à tous. Je viens avec un problème qui me malmène depuis un bout de temps, je vous explique. J'ai un peugeot 308 de 2009 1.6 HDI 110 ch. Le problème à commencé il y'a environ un an. Par moment lorsque je démarre le véhicule tôt le matin, le moteur tourne environ une minute puis cale subitement, parfois accompagné du message suivant " Défaillance du système antipollution ". J'ai donc pensé qu'il s'agissait d'un problème de filtre à particule et je me suis rendu chez un monsieur pour nettoyer le FAB sauf qu'après diagnostic il m'a informé que le FAB n'était pas à l'origine du problème, et que le problème serait dû à un manque de pression ou de fuite dans le circuit d'alimentation. Je suis donc retourné chez mon mécanicien puis après vérification, il m'a informé qu'il fallait changer toutes les durrites qui mènent aux injecteurs y compris la pompe d'amorçage. Ce qui a été fait, sauf que le problème n'a pas été résolu. Donc au final le problème est le suivant : Après un long arrêt, environ six heures de temps ou plus, lorsque je démarre, le moteur tourne quelques secondes et puis celle, et ne repart qu'après des avoir longuement insisté, sauf que je décharge la batterie. Le mécanicien m'a indiqué que chaque fois, avant de démarrer, je dois actionner la pompe d'amorçage jusqu'à ce qu'elle devient toute dure ( sous pression ), et pour le moment ça marche, sauf que c'est très gênant. Maintenant je me pose des questions sur l'origine du problème. S'ils vous plaît, quelques saurait me donner des indices ? Merci de m'aider.
Salut, je suis pas un expert mais j’aurais à dire qu’il y a encore une fuite quelque part qui désamorce le système, la question est où est cette fuite ?🤔 Et vu que tu dis que toutes les durites on était chargé, est-ce que ça vient d’un injecteur qui se referme pas à 100%, qui laisserait le gasoil passer et donc un désamorçage du système ?
Bon après peut-être je dis de la mer**, mais là pour l’instant je vois pas, et j’imagine que le filtre à gasoil est neuf et normalement ça peut pas venir de avant la poire d’amorçage. Ou le joint sur le bouchon du réservoir, je sais que sur certaines voitures ça peut causer des problèmes.
