Tolles Video 😀, ich hab den selben als 2,5 Liter LX. Wie kann man die Antenne elektrisch ausfahren? Ich hab weder beim Radio noch in der Bedienungsanleitung etwas dazu gefunden.
Mein größten Respekt an dich! Diese ganzen Infos nur aus Bildern zu ziehen ist echt erstaunlich. Dafür dass das Auto so viel Geld kosten soll, ist der Zustand des Wagens schon fragwürdig. Ebenfalls bin ich der Meinung das viele Sachen, wenn auch nicht auf den ersten Blick ersichtlich, getauscht wurden.
Hallo, bin eben auf deine Videos gestossen! Habe genau das gleiche Auto gekauft und auch ein paar Reparaturen zu machen 😅. Du machst das sehr cool und sympathisch! Bin Mal auf das dritte Video gespannt. Komme aus dem Odenwald, nicht weit weg schätze ich Mal vom Dialekt her. Kannst ja gerne Mal was schreiben wenn du Bock hast. Viel Erfolg weiterhin
Fertan: habe meinen VW Käfer in 1990 restariert und mit Fertan behandelt. Bis heute kein neuer Rost! Richtig angewendet und anschließend richtig grundiert und versiegelt meiner Meinung nach optimal!
3:08 .. bester Mann .. vergiss fertan ! es ist extrem hygroskopisch und wenn es mehr als 3 tage drauf ist ein richtiger rost-beschleuniger. Beste rostumwandelnde ergebnisse habe ich mit Phosphorsäure in der konzentration ab 30%
Noticed the sticker on the back from Jarrett Gordon Ford - that’s like 30 minutes from my house in FL! My parents got our ‘99 Expedition there brand new when I was little. Should’ve never sold it!
That's funny, I believe this Excursion was bought new there and then directly exported to Germany. Always wanted to look up that dealership but never actually did. Thanks!
Moin, ich habe bei mir beide turbos gewechselt. Selber. Bei mir habe ich die Katalysatoren raus gehauen. Seid dem hab ich’s zu viel lade Druck, und es kommt zur Detonationen im Zylinder. Ne Idee was Sache ist?
I have a 2011 BMW Z4 and I noticed when you shut the lid halfway it pulls the rest down and walks automatically so how hard am I supposed to shut the lid down?
@@bigblockrc ich wollte mal ein gleiches Projekt starten hat sich aber nicht ergeben. Du hast Projekt jetzt gemacht und ich wollte einfach mal vor Ort gucken wie das so aussieht. Falls es nicht allzu weit weg ist (komme aus NRW)
Mein 540 e34 hat die selben symptome, wenn man Im leerlauf schlagartig Gas gibt dann dreht der Stotternt die ersten paar umdrehungen und oben rumm dann ganz sauber. Die Werkstatt hätte das wohl heute überprüft und angeblich wäre das bei mir die Ansaugbrückendichtung, kann das sein? Bin mal gespannt ob der morgen normal laufen wird. Was war es bei dir?
Moin. Also ich stand bis vor 2 Wochen mit dem gleichen Problem da. Ich kann dir getrost sagen es liegt nicht an den Kerzen die waren schon neu , bei mir kam das Problem dazu das augenscheinlich "Öl" die Getriebeglocke runter lief . Ich kann schonmal sagen das war kein Öl es war Kühlwasser, denn man konnte es schmecken. Es lief aus dem V raus. Also ging die Fehlersuche los. Dann wurde folgendes gemacht : ansaugbrücke ab, und alles wegbauen bis zum V runter . Dann schaut man irgendwann auf den Deckel wo 20 6er schrauben drin sind und darunter ein Kühlkreislauf sich befindet wo quasi das V gekühlt wird. Da kams bei mir raus . Bei dem Atemzug gleich alle Dichtungen und Dichtringe erneuert In dem Bereich . Dabei wurde festgestellt das die klopfsensoren alle im Arsch waren und anfingen sich zu zerbröseln und alle 8 Steckverbindungen von den Einspritzventilen . Die Ventile an sich waren aber i.o.Zu dem Kühlwasserproblem, ich hatte gelbes drauf und das hat sich mit der Zeit dunkel gefärbt und sah dem Motoröl sehr ähnlich. Dann lief es aus dem V über Ablaufborungen hinten runter zur Getriebeglocke und sammelte sich unterhalb davon. Nachdem das alles wieder dicht war mit neuen Dichtungen usw. Die klopfsensoren getauscht waren, ( also wer die braucht ich hab 2 Firmen gefunden die noch genug auf Lager haben vorher hatten 8 Leute Fehler im System und hatten diese nicht mehr auf Lager ) ja und die O Ringe getauscht , KGE Membran getauscht ansaugbrücken Dichtungen sind 4 Mal 2 einzelne nicht 2 komplette für eine Bank wie es original war also da nicht wundern. Ja die Stecker dann noch getauscht und dann alles wieder zsm. Dann lief das alles wieder erste Sahne ... Hab zur Zeit nur noch das Problem das die asc Lampe leuchtet und er den Fehler 128 schmeißt dazu ist aber nichts im System hinterlegt. Also da bin ich noch am forschen. Fahrzeug ist ein 93er e32 740er . Falls ich helfen konnte freut mich das.
@@bigblockrc also bei mir wurde heute nur die Dichtung an der Ansaugbrücke gewechselt die Stirnseitig ist den Rest nicht, weil wenn man wohl mit bremsenreiniger dahin gesprüht hat, der Motor nicht hochgegangen ist nur halt an der einen Stelle. Das Problem habe ich immernoch, Zündkerzen sind neu, zündspulen sollen wohl auch funktionieren. Ich weis grad nicht weiter, der Motor stottert noch leicht wenn man schlagartig Gas gibt.
@@life-jx2uv verbraucht er Öl bzw bläut sogar beim Gas gegen und abtouren? Habe gerade einen 540iA hier der auch dein Problem hat, das ist zu 99% eine defekte KGE-Membrane. Die KGE lässt sich nicht absprühen, da hilft nur aufmachen und nachsehen. Ist nicht viel Arbeit, nur aufpassen dass man die Torxschrauben nicht runddreht sonst muss die Brücke nochmal runter. Hätte man meiner Meinung nach gleich mitmachen sollen wenn die Brücke schon runter war, ist dann kaum Mehraufwand.
@@bigblockrc also wenn ich auf eine Rote Ampel zu fahre und in die Bremse gehe, dann geht die Drehzahl auf ca. 500 umdrehungen, fühlt sich so an Al's würde der absaufen anschließend geht der wieder auf seine konstante drehzahl ca. 700 umdrehung oder so. Nein der qualmt gar nicht, zum öl verbrauch kann ich nichts sagen da ich den seit kurzem habe aber zündkerzen, ventildeckeldichtung und öl ist jetzt frisch. Beim auslesen hätte wohl noch gestanden das der etwas zu mager läuft, es kann sein das es wegen der Dichtung war. Sorgt denn die KGE auch für ein leichtes Vibrieren so das man es am fahrersitz spürt ? Weil bei mir das der Fall ist, habe mal gelesen das man beim Zündkerzen wechsel die mit den 4 elektroden nehmen sollte die sorgen wohl für einen ruhigeren lauf, ich habe jetzt die mit 2 elektroden drinne da ich es erst später erfahren habe. Meine Kats wären wohl auch nicht mehr die besten, das stottern beim Schlagartigen Gas geben könnte auch wohl daher abstammen. Ich muss mal schauen kann auch sein das die Einspritzdüsen ein weg haben.
