Parabéns pelo ótimo registro! Os seus comentários são realmente muito bons, mostrando um bom senso crítico e conhecimento sobre os modelos e modificações. Gostei especialmente da observação positiva sobre o escapamento do buggy saindo "alto". É interessante que, apesar da grande quantidade de buggies e Bajas produzidos no Brasil, não são oferecidos escapamentos desse tipo, como o "stinger" da Chirco ou da EMPI. Além da facilidade de regulagem das válvulas estes permitem ângulos de saída maiores. Um abraço!
um sintonia fina para ser semelhante ao 356, sensação ao volante, precisa da mesma geometria de direção, principalmente o conceito de Ackermann, quando se usam componentes VW, voce esta com uma geometria para um WB 2390mm, o original tem outra geometria para WB 2110 mm, o ideal seria reproduzir mangas de eixo iguais do 356, braços Pitman iguais do 356, com a mesma posição relativa de caixa de direção do projeto original.... (ou esquece a geometria do 356, e parte logo para um duplo A, com Ackermann e todas as variáveis para se ajustar ao WB 2110 mm/ CG, porém respeitando o conceito Bump Steer, tem duplo A no mercado que parece que desconhecem o tema Bump Steer)
Sim nós fazemos o mais próximo das originais, como não saiu como duplo A, utilizamos de Volkswagen pois é o mais próximo da época e o que tem disponível no mercado nacional.
