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Et que fait le département concrètement? Il généralise les accotements revêtus sur ses routes, alors qu'il faudrait des pistes cyclables sécurisées. Certaines communes sont coupées en 2 à cause de la route départementale qui la ceinture, le département ne veut pas donner un faux sentiment de sécurité aux piétons et cyclistes alors il ne crée pas de traversée avec réduction de vitesse et signalement. Il faut sensibiliser aussi aux distances de dépassement 1m50 hors agglomération, mais le département ne veut pas poser ces simples panneaux de rappel sous prétexte qu'il y a trop de panneaux et que ça nuit à la visibilité (!). Merci pour la piste du chemin de la Bédoule à Septèmes les Vallons, rare réalisation cyclable du département l'année dernière. À côté de ça, des millions d'euros sont injectés dans la route comme ces derniers 6,7 Millions sur la D9 juste pour 7km de revêtements phoniques.
Même modèle économique que Canyon, qui vend sur internet. J’ai du mal à faire confiance à ces assembleurs, notamment dans leur capacité en recherche et développement, permettant de faire des cadres innovants. Et je ne parle pas du SAV…
Tous les fabricants sont des assembleurs, après plus ou moins (ex trek avec bontrager pour les composants mais ils ne font pas de transmission et quasiment plus de cadre ie l essentiel!). La conception, la production et la distribution sont des parties indépendantes comme expliqué dans le film; cela ne présage en rien de la qualité de Sav, qui peut parfois être faible y compris dans le haut de gamme, et inversement (ex decathlon pas cher qualité/prix avec d excellentes perception clients en termes de sav)
Très belle marque, des super vélos, une belle usine que j'ai pu visiter, avec évidemment parfois des couacs, mais comme un peu toutes les marques.... Seul regret, c'est face à l'attente annoncée qui est souvent sous-estimée et qui s'explique en effet par la quantité de travail que représente la partie commerciale/ montage, contrôle qualité/ envoie/ sav/ et rester viable...il pourrait néanmoins y avoir un geste marketing, à savoir un mail d'excuses en anticipant le retard, et un goodies pour marquer la chose. Un bidon ou un tee-shirt Origine joint au vélo, ne doit pas coûter grand chose, et ça montre qu'on est conscient et sensible à l'attente du client...qui à partir de 10 semaines se transforme en bête énervée......tel un enfant à 23h59 le soir de Noël..😂😂😂 Sinon bravo, je vous souhaite tous les bénéfices du monde, et de continuer à creer de l'emploi dans nos regions! .....Un client qui a commandé avant hier!!🎉
Les vélos Amsterdam Air (avant le nom était "Amsterdamer") sont de très bons vélos et très attachants par leur fabrication (tubes d'acier assemblés par manchons brasés qui assure une grande solidité et la souplesse de l'acier, contrairement à l'alu dur comme de la pierre) et leur style indémodable avec des accessoires robustes efficaces et intelligents (phare obus, feu arrière à condensation, protection des projections sur les pieds avec garde-boue prolongés par bavette, protections jupes et chaine intégrale, bloque roue AR, béquille double, tendeurs porte-bagage, belles poignées ergonomiques, vraie sonnette ding-dong). Vers 200'4-2005 j''ai d'abord eu un classique à col ouvert à 7 vitesses moyeux (sans assistance), 2 freins tambours, dynamo dans le moyeu avant (sans effet de retenue comme une dynamo sur le pneu). Quel confort redécouvert avec l'angle spécifique de la potence/fourche et la tige de selle qui permet une assise vraiment droite pour bien voir sans se casser le cou ou le dos et une excellente allonge pour les jambes (un vrai roi sur un vélo), la direction stable d'origine (inclinaison de la fourche) accentuée par le ressort de direction qui évite l'effet guidonnage quand on roule d'une main (une petite pièce pas chère mais qui fait toute la différence, même si au départ elle sert à garder la roue AV droite en stationnement). Robuste, assez véloce avec 7 vitesses bien réparties pour attaquer aussi les cotes, aucun souci. Bref, je n'en voulais pas d'autre mais quelqu'un me l'a volé. Ensuite en 2009 ou 2010, j'ai eu le même avec assistance électrique dans le moyeu avant et 8 vitesses moyeu, c'était parmi les premiers. Un pur bonheur en ville et hors ville, tout confort avec son cadre/fourche acier, de bons pneus de 47 et je l'ai toujours. Ce n'est pas le plus véloce avec le moteur dans la roue avant mais il est très silencieux et c'est très agréable d'avoir les 2 roues motrices, une stabilité inégalée, surtout sur sol glissant ou gravier, hors asphalte, la roue avant tire aussi, on n'hésite plus à tourner sur du gravier. Et puis maintenant, ils existent aussi avec moteur pédalier pour plus de vélocité. Je ne saurai que conseiller ces vélos Amsterdam Air à la géométrie et l'assemblage de cadre éprouvés depuis plus de 100 ans, qu'ils soient à cadre ouvert ou fermé. Et pas besoin de fourche et tige de selle suspendues avec un cadre acier manchoné, le confort est préservé avec un bon ressenti de la route, une bonne selle (à la limite une suspension géométrique supplémentaire sous la selle), de bons pneus larges ça limite énormément les pièces d'usure défaillantes et pas de soudure qui lâche. Des vélos que l'on garde toute sa vie, ou presque.
le flou sur le made in france n est pas terrible.... les vélos sont super mais ils sont juste assemblés en france... et fabriqués en chine, transparence, où es tu ?!?
En fait il n’y a que la peinture et quelques contrôles plus l’assemblage de pièces étrangères qui vous permettent de pouvoir afficher un made in France ou fabrication française car le prix de vente et montage du vélo est de 60% . Les normes en vigueur.
Je trouve que l'atelier ne fais pas très pro, ça fait un peu bricolage, quand je vois la pose de la décoration à 03:30 qui à l'air d'être fait à l'arrache, sans gants, et pourtant il dit que c'est une étape "très délicate" Ca ferait plus pro aussi si les personnels avaient tous une tenue identique et un poste bien spécifique, là tout à l'air mélangé et certains sont en shorts, ça fait bordélique.
je suis assez déçu de ces pédales, elles sont très difficiles a clipser, il faut que je m'y reprenne a plusieurs fois et en forçant comme un malade pour réussir enfin a les enquiller à fond, même en soulevant le bitoniau, et non ça ne rentre pas comme dans du beurre, il faut batailler ! Ça parait tellement facile quand on voit la vidéo mais en réalité c'est une autre paire de manches ! Je fait pourtant comme il faut, c'est pénible et énervant, je regrette cet achat...
QUALITE TRES MOYENNE. Testé le Fraxion - j'étais très intéressé par l'Axxome en taille 54 mais les représentants Origine n'ont pas jugé utile (ou pas les moyens?) d'apporter un modèle en taille M lors d'une JOURNEE TEST à Houffalize ... sans commentaires. Au final j'ai trouvé la finition du Fraxion testé très aléatoire, des petits trucs instables comme caoutchouc d'insert de tube de selle qui se détache en roulant, bruits désagréables de cadre et de frottements de disques dans les virages appuyés etc... après avoir testé des Wilier dans la même journée le ressenti sur le Fraxion était très cheap. On est un peu en dessous du niveau de Canyon qui eux-mêmes sont en dessous du niveau des "big 3 etc" (Spe, Cannon, Trek etc..). Focus haut de gamme loupé, plutôt du bas de gamme joli en PHOTO. Vraiment dommage car les idées sont bonnes et le site web excellent.
Interview et projet intéressants. Je regrette que selon mon expérience, les délais de livraisons soient si aléatoires chez Origine Cycles (retard de près d'un mois et 1/2 au moment de ce commentaire). Par ailleurs, leur SAV est plutôt fantomatique. La marque serait-elle victime du succès de sa communication ?
Jolie présentation des coulisses d'Origine Cycles. Je regrette que selon mon expérience, les délais de livraisons soient si aléatoires chez eux (retard de près d'un mois et 1/2 au moment de ce commentaire). Par ailleurs, leur SAV est plutôt fantomatique. La marque serait-elle victime du succès de sa communication ?
J'ai eu aussi des gros retard de livraison, mais ils ont ouvert une nouvelle usine car oui ils étaient ces derniers temps victime de leur succès, par ailleurs leur SAV est quand même pas mal, toujours dispo au téléphone et par email !
@@RadioCyclo je me doutais, je comprends mais parfois on dirait qu’elle veut un peu plus parler, pour autant c’est vous le pro, merci pour ces interviews 😎
Bonjour, vous avez raison. Ça reste de la radio filmée, et pas de la TV. De plus, nous ne sommes pas en studio, mais sur le terrain avec un studio mobile. Nous allons essayer de nous améliorer. En tout cas merci de nous suivre.
C'est bien dommage de passer sous l'ombre le côté recherche & developpement qui lui est réel, avec un vulgaire et mensonger discours "assemblages 100% made in France", tout en sachant que le cadre carbone est fabriqué en Asie. Cela laisse transparaître un complexe qui n'a pas lieu d'être.
J'ai franchi le'pas en commandant un vélo origine, le trail , pour une livraison à l'île de la réunion. Hâte de le recevoir et de voir ce qu'il a dans le ventre :)
Tous les cadres de toutes les marques viennent du même endroit, vous le savez bien. Même les cadreurs français font venir les tubes d'Asie....Mais le sujet du reportage n'est pas de savoir d'où viennent les cadres. J'ai perso un giant, marque USA, 100 % asie, donc....
@@RadioCyclo c'est marrant beaucoup de monde pense que c'est Us alors qu'ils n'ont jamais caché leurs origines 😅 perso je suis à mon deuxième Tcr, je suis fan!
Les commentaires sur la provenance des cadres sont un peu rudes. Ils ne fabriquent pas les cadres , comme 99 % des marques connues. Pas de mauvaise foi dans ce reportage. Ah peut être un peu quand même avec la séquence du designer qui fait ' joujou ' sur son écran "3d"....😄 mais bon c'est pas 'méchant "...
J'ai reçu mon GRAXX il y a une semaine. Je ne peux que conseiller. Ma crainte était de l'avoir dans un délai raisonnable ... et ca a été plus vite que prévu (5 semaines). Et personnellement, c'est surtout de pouvoir acheter un vélo directement suivant mes exigences qui m'a convaincu (et non pas comme dans d'autres marques acheter le vélo et commencer par acheter une autre pair de roues). Et comparer au marché, le prix est plutôt compétitif. Et si vous n'êtes pas trop loin, c'est sympa de visiter l'usine lors d'une confirmation des tailles
BERTIN fait aussi comme origine,mais eux ,ont des distributeurs ,si tu as un problème ,le distributeur est la ,c hez ORIGINE,pas de distributeur ,ça me gêne beaucoup
Un collègue a cassé un hauban sur son rs !? Et les roues prymalh sont assez inertes je trouve... Il serait intéressant aussi de voir une vidéo de la réalisation des cadres en Asie.
