Ехал на работу утром, печка грела хорошо(на улице -7) После работы прогремаю машину, а печка все холодным дует. После 20 минут прогрева понял что что-то не так. Поехал домой в холодной машине, благо ехать не далеко. Что может быть?
Ставьте машину при прокачке системы охлаждение передом в гору и как можно круче и прогазайте минуты 2-3 до максимальных оборотов ,тогда бустро удаляться воздушиные пробки и будет жара!
Пустая болтовня.Я смог добиться тепла в салоне.Радиатор отопителя вставил со стороны водителя,патрубками не в низ,а к верху.Пришлось наростить длину патрубков.После этого,я ощутил что в 99 жара.
@@renyamastak5027 забыл написать,пришлось поменять термостат,хотя был свежий,но открывался на примерно80 градусов.Купил другой,и пошла жара.В этой недоработанный печке,важен каждый пункт.
@@renyamastak5027 я понял,странно,но у меня после проделанного вообще зверь печка.Может всё же негерметично закрыта заслонка?Где то есть какой то нюанс...Чудес на свете не бывает.
@@dobryichel0vek заменяно прокладка ГБЦ (шлифовка),кран керамический, помпа, патрубки, радиатор отопителя,итог- уровень антифриза стоит газов в бачок ненаблюдается, уровень масла стоит, в цилиндрах сухо, и все равно на холостых из воздуховодов теплый воздух
Не будет она греть нормально ,по тому что заводская конструкция не позволяет прогреться так как радиатор печки стоит под наклоном тем немением внем создаётся воздушная пробка
Привет. Проще сначало проверить не загрязнен ли радиатор печки а также проверить не завоздушился ли. (Есть вероятность что просто завоздушился).Ну и дальше смотреть термостат, возможно заклинил в одном положении. Если машина старенькая следует поменять помпу. Если машина для себя и на длительное приятное пользование, советую поменять все из списка на новое.
Такая жи история, по бокам холодный воздух, а в середине тёплый, вот теперь причины понятны, вопрос термостат держит температуру ниже положеногоо в нём причина может быть???
По бокам холодный воздух, одна из причин это заслонка не перекрывает до конца холодный воздух и смотри если при примерно 90+ трогай передний радиатор при запуске в дальнейшем нагреве двигателя радиатор должен постепенно нагреваться просто следи за этим и сразу будет понятно рабочий термостат или нет
Ну вообще в жигулях патрубки слабоваты и частенько в начале патрубка,после небольшого времени, они начинают бежать (хотя хомут затянут хорошо) и герметик слегка продлевает спок эксплуатации данных патрубков от бежания
Зачем так усложнять снимать патрубки и тому подобное. Слил антифриз, залил воду, и пол бутылки уксуса в расшеритель на заведённый двигатель пол часа работает, в конце пору раз по газовал и заглушил. И можешь сливать эту смесь. Потом залить чистой воды чтобы промыть систему и можешь залить антифриз. Патрубки ты промыл а радиатор и блок двс нет. А как известно что смесь кислоты разъедает не только старою грязь, а ещё и накипь. Главное чтобы не залить какой-то ещё кислоты ато разожрёт не только накипь и грязь.
