Мы компания Проп Протект | Prop Protect занимаемся производством аксессуаров для водной техники: защита винта и редуктора для лодочного мотора, тележек для лодочных моторов, антикражных систем для лодок и моторов, замков для плм с сигнализацией. Наш сайт: www.prop-protect.ru www.proprotek.ru Ватсап/вайбер: +7-914-955-89-81
Что происходит? Ваше видео не посмотреть ни по ссылке вашего сайта, ни при поиске на ютубе или яндексе. Рассматриваю защиту на мотор Honda BF30, а вашего видео не посмотреть. Исправляйтесь!
Плохо , что в вертикальном положении большая часть нагрузки остается на колесах , что при хранении при спускании пневмоколес ведет к падению , а полиуритановые колеса деформируются . Надо нижнюю подставку продлить , что никак не мешает транспортировке.
Если продлить вертикальную часть рамы вниз, для того что бы получился упор, про который Вы говорите, то этот элемент неизбежно будет мешать транспортировке. Проверено. Но ничего не мешает подкладывать на длинный срок хранения мотора под тележку деревянные упоры, которые снимут нагрузку с колёс и не позволят упасть.
@@kopaem_v_spb7634 Из за любой защиты, любого производителя могут быть прохваты воздуха. Все зависит скорее от лодки, чем от конкретного мотора с установленной защитой. Вопрос решается настройкой и тюнингом.
Здравствуйте. Нет, не появляется. Но только в том случае если нерж. металл хранился отдельно от деталей из конструкционной стали и абразивный инструмент используется только для обработки нержавейки
Здравствуйте, хожу по горной реке, перекаты поподаются мелкае. Делал по разному, толк понял. Второй вариант более подходящий. Ошибка, заключается в том что нижний плавник будет подкидывать мелкие камни и на винт. Его нужно отрывать примерно на 40-50 мм. И усиливать. Его согнëт 100%. А вообще, ток называемый "горбыль" Лучше не придумаешь. На пвхашки под заказ изготавливайте и спрос будет. Защита, там где она нужна, я вам так скажу, дрочь, не езда.
Здравствуйте! Мелкие камни будет подкидывать на винт в 100% случаев - в независимости от конструкции, высоты киля и тп. Это проверено. Изначально мы расстояние от пера мотора до края киля защиты делали 45 мм, И все точно также - мелкие камушки при наезде все равно летят под винт , а вот клиренс и вероятность столкновения сильно увеличивается. 95% заказчикам нужно как можно меньшее заглубление под килем, поэтому на основании своего опыта и опыта клиентов мы пришли к другой конструкции.Гнуть ничего не гнет и не может гнуть физически, так как удар в это место приходится в перпендикулярной плоскости а не по касательной, а в этом месте у нас где- то 70-80 мм стали толщиной 6 мм. Если киль защиты делать из пластины толщиной 3 или 4 мм, как это делают практически все самодельщики - то да, шансов погнуть сильно больше
Конструкция не новая и с виду приличная но реально занимает много места в багажнике если при использовании мотора в чехле вы спокойно поместите на тоже место лодку+ мотор то в стележкой будет телега мотор...в чем смысл х.з Не забываем что мотор ставится на лодку т.е. его так или иначе придется сдернуть с тележки и перевесить на лодку - привет спине ;-) это так для подумать. После рыбалке обратная процедура тоже не отменяется, сняли с транца и повесили на тележку, и все это не на асфальте а часто на топком или песчаном берегу как раз в тех условиях когда спину и срывает большинство рыболовов.
Смысл этой тележки в том, что мотор НЕ НУЖНО снимать с тележки - совсем. Мотор хранится, перевозится и устанавливается на лодку на/с тележки. Именно в этом главное преимущество. Что же касается места, то колеса сьемные, снимаешь, и вот у тебя тележка занимает по ширине в багажнике всего 400 мм
Несмотря на кажущуюся немного лишнюю возню, очень неплохая система, а главное при прикручивании к трвнцу мотор не падает тяжелой частью в бок, в низ, тоесть не вертится...👍, какой ценник тележки?!
Спасибо что высказали свое мнение! Актуальная цена на нашем сайте, вот здесь: www.prop-protect.ru/product-page/telezhka-dlya-lodochnyh-motora-bityug Вопрос - мотор вертится на тележке - здесь Вы имели ввиду тележку с креплением за акп мотора?
Возили и по кочкам, не гнутся. И конкретно такая тележка подходит для моторов до 70 кг, а это нагрузка по 35 кг на колесо. Но если вздумаете нагрузить - вот тогда только кованная ось выдержит. А какая конструкция по вашему удачная?
Секрет фокуса, в том, что защита обеспечмвается исключительно засчёт увеличения расстояния от камней до винта засчёт наращивания пластины снизу. Из за этого нет касания винта об камни.
Здравствуйте. Да, можем изготовить. В наличии есть защита из конструкционной стали покрашенная чёрно серый цвет порошковой краской: www.prop-protect.ru/product-page/zashchita-vinta-yamaha-25-30-ls
@@sevofishing7029 В два раза дороже чем такая же защита из конструкционной стали. Вес примерно одинаков. Актуальные цены, вес и габариты защит на нашем сайте: prop-protect.ru
Любая конструкция - это компромисс. Если ручка будет короткой, то тогда на этой тележке невозможно перевозить тяжёлые трехцилиндровые моторы. Вернее, перевозить то можно, но очень не удобно.
Здравствуйте, а по какому адресу в Иркутске вас найти. Собрался купить мотор 9.9 20 заехать купить у вас к нему защиту сразу. Планирую по р. Иркут поднятся с защитой как-то безопастней будет
У нас чтобы не ломало киль отверстия в крепежных планках не круглые как у всех производителей, а удлиненные. За счёт этого планки могут свободно деформироваться при боковом ударе
Спасибо за лбъективную критику! Что же касается манипуляций с ключами - это спорный момент, например тележки с креплением за антикавитационную плиту крепятся именно болтами. Но, безусловно болтовое крепление - далеко не самое удобное, поэтому, мы переработали конструкцию с учетом этих требований и скоро покажем что получилось в итоге.
Здравствуйте. Я занимаюсь такой очисткой каждый день. У нас в Германии это называется очистка электролитом. Очищает нержавеющюю сталь и медь. Другие металлы реагируют и выделяют непонятные цвета, которые нужно шлифовать после этого. Так что после сварки нержавейки, то что нужно. Одеваем латоксные перчатки, очки и незабываем про винтеляцию помещения. Описание. Ток подоётся на щётку, при этом щётка должна выдвигаться на 5мм. Так как хороший контакт образуется на кончиках волокон. Минус кидаете на деталь. Мокаете кисточку в электролит, и спокойным движением проводите по сварочному шву. Ток проходя через деталь нагревает то место где мы водили кисточкой, от этого разрушается оксидная плёнка после сварки и удоляется с поверхности. Нежалейте электролит так как он работает как не только проводник но и не даёт перегрется кисточки и детали. После этого я пользуюсь химией Beizen, брызгаю на деталь и простой кисточкой размазываю по всей детали. Эта житкость съедает электролит, грязь, масло и оксидную плёнку. После промываю деталь горячей водой и сушу воздушным пистолетом. Деталь после такого релахса выглядит просто крутяг. Если держать кисточку подольше можно добиться очистки до зеркального состояния. Удачи вам всем
Здравствуйте! Защита лодочного мотора Ниссан 20 лс 4 такта в наличии. Заказать можно на нашем сайте: www.prop-protect.ru/product-page/защита-винта-и-редуктора-для-tohatsu-9-9-18-л-с
