- Restoration and maintenance workshop for aircooled 911, 914 and 356 Porsche next to Strasbourg France - Atelier de restauration et d'entretien : Porsche 911 refroidies par air, 914 et 356. Situé près de Strasbourg en France
When using solvent base and comparing the two, your eye will always go to the waterborne paimt the reason is the solvent used to thin the paint makes the color dull compared to the waterborne as when the water evaporates your left with the true color..I suggest calling BASF.
Just have a question . I'm here in the states and I am restoring that exact Porsche my 71 Targa even came in that bright green that one was at first. I noticed that you replaced all the interior upholstery and I was wondering is there a place to buy those armrests they a near impossible to fine here. By the way an incredible transformation. What a beauty
Hello ARC… At the 1:01 mark of the video, You show a few Fuchs wheels with an almost mirror like finish on the bowl. I am currently restoring my 911 Fuch wheels and I’d like to achieve a similar result. I don’t have the high speed lathes/machines You do, but I am able to spin it and sand the aluminum with various grits. Whats the highest grit level of sandpaper that You go to to achieve this shine?? I will be using 0000 Steel Wool, 2000, 3000, 5000, 7500 & 10,000, and then Mother’s Metal Polish. Thoughts?
I don't know if you did something,but you can scotch brite them,then 600 grit with water to keep the paper clean and some polishing bar that you apply with a polishing wheel mounted on a cord drill. Use a coarse paste, but careful of not creating waves on the aluminium,then you can use a fine grit paste,wich is "dryer" to get a nice finish. End the polishing with some copper/brass polishing with coton rag,you will at least have the finish shown here,and even more if you want.
Bonjour, j'ai un soucis avec ma 911s j'ai changé les deux batteries, les voyants s'allume elle fait le petit bruit des 911 mais quant je tourne la clé rien ne se passe sa fait un clic et puis rien auriez vous une idée
Bien que votre tuto date déjà de 2014, je tiens à vous dire que les propriétaires de 911 savent où se trouve l'ouverture des capots. Mais les voleurs ne le savent pas toujours. En effet, ces ouvertures ne sont pas communes. Grace à vous s'est fait. J'ai été victime de deux bris de vitre et jamais les voleurs amateurs n'ont pu ouvrir les portières et à fortiori les capots. Je ne comprend pas la démarche.
Bravo , je suis admiratif de votre travail , l'excellence et la minutie dans toute sa splendeur mais aussi l'expertise de votre entreprise qui donne tout son sens au mot restauration , le moindre détail compte. J'ai une 2.2 e targa et je ne cesse de regarder les photos de la restauration de votre bleue pastel en espérant que la mienne s'en rapproche un jour .
C'est formidable de voir ce genre de vidéo et de personne. Ca doit être passionnant de suivre la restauration d'une classic! Moi qui ai une formation génie méca auto et indus ca me parle tout ça. la métrologie d'un flat 6 ca doit être un véritable savoir faire précieux
Bonjour, Tout d'abord merci à l'équipe pour ces petits épisodes instructif. Je suis novice et nouveau propriétaire d'une 3.2 et en suivant vos conseils je me suis rendu compte que mon moteur s'arrête lorsque je dévisses le bouchon du reservoir d'huile. Pourriez vous m'aidez svp ? Merci d'avance! Vincent
