Mécanique générale. Dans cette chaîne, j'ai l'intention de vous montrer le fonctionnement et les pannes de la mécanique automobile, en particulier les plus courantes et quelques vérifications simples que tout le monde peut faire pour découvrir ces pannes possibles. Ces vidéos sont traduites par un programme automatique, il peut donc y avoir des erreurs de traduction, elles proviennent de ma chaîne d'origine que vous pouvez voir sur les chaînes en vedette
Bsr merci pour cette video interessante puissue j'ai les meme symptômes sur ma jette 2.0 tdi 150 model 10/2018 juste qd le RPM s'approche de 1000 la voiture reponds mieux aux accelerations et devient plus vif donc c'est normal ?
Mais moi j'ai un souci svp!. Moi la cle n'avait pas de problème, mon neiman est bloqué donc j'ai trouvé un autre neiman avec ça cle est que cela peu fonctionner ou sinon je met l'ancien clé à côté de conteur just pour la connexion et démarrer avec la nouvelle
Moi c est pas tout a fait comme sa mais sa gicle de huile par la jauge , et quand j enlève la durite de lintercooler, la pression part de la jauge Vous pensez quoi ? Fap bouchée ? Intercooler ? Si intercooler boucher y aura pas d air qui sort de la durite en pression et moi ça sort en pression l'air
Bsr cava plz j'ai une polo 1.2 essence model 12/2016 pq ne pas faire evacuer cette vanne a l'exterieur et fermer l'autre entree puisque au maroc pas de pb de pollution ou echenc a la visite technique si oui vous avez un shema mieux elaborer de ce que u'ai dis merci d'avance
Merci pour ces infos . Par contre j''ai un Peugeot 3008 ,type 1 phase 2 1.6 blueHdi CROSSWAY eat 6 et je ne sais pas du tout où se trouve ce capteur ? Merci au cas quelqu'un pourrait renseigner par avance merci
Bonjour j’ai également un bruit bizarre juste après le démarrage. Il dure quelques secondes puis plus rien Le bruit apparaît uniquement sur le 1er démarrage de la journée. L’audio est dispo sur ma chaîne RU-vid si ça peut vous aider à m éclairer un peu j’ai besoin de pistes pour savoir quel est le problème Merci d’avance
Sur vivaro jai changer bougie préchauffage,egr ,débit mètre, plusieurs vanne et tjr voyant bougie s'allume et demi régime le moteur saccade et pas de pêche faut k je tire les vitess a fond sinon voyant s'allume pas de 5eme et 6eme k en descente merci
Pour moi je pense comme le turbo était fatigué , donc des fuites d'huile il a fait un auto allumage , le moteur à brulé toute l'huile moteur il a fait surement un sur régime , bien au-delà des 4000 tr/m d'un diesel , faisant par la même occasion exploser le moteur ! si la caisse est encore bonne il aura le moteur à changer et ne pas oublier le turbo !
Toutes ces explicatiojns sont bidonnes.................. Mauvaise conception et défaut d'entretien et point.... En Amériique du Sud je roulais à tombeau ouvert toute la journée........... vidange/filtres tous les quatre jours!!!!
