Автор - слесарь? На десятке нет вакуумного насоса усилителя тормозов. Он есть только там, где дизельный двигатель. Клиент захотел поменять ВУТ.🤣🤣🤣 А вы там на что? А проверить сначала шланг и клапан в штуцере? А зачем? Дороже же поменять ВУТ. А потом можно еще и за доп диагностику и замену шланга взять. Да? Ненуачо?😂 Вот так и хлобучат на сервисах. И если поговорить с тем клиентом, то скорее всего, он приехал с проблемой в тормозной системе, а ему уже загнули.😄😄 Щас сам ВУТ кило денег стоит, плюс работа. Короче, нагнули по полной!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@protopop1000 у нас такая примерно цена на 250 ватт , правда ли говорят что если эту лампу включать , выключать то она быстро сгорает 🤔 чем та которая горит постоянно ? Я зимой хотела в сарай повесить но так и не решилась 😅
@@protopop1000 ..., при продуманной схеме даже этого не надо делать. Отключаешь посредством шарового крана от линии теплоносителя при работающем котле расширительный бак, и делаешь с ним что твоей душе угодно. У меня так...
Да воду из котла можно слить через кран подпитки, если у крана подпитки нет обратного клапана. А так-то котлу раз в год перед отопительным сезоном надо делать ТО, надо отключить котёл, отключить электропитание котла и перекрыть краны под котлом, затем надавить на сердцевину золотника бака и если из бака пойдёт воздух и водичка, то бак под замену, если только воздух, то надо сдить воду из котла и начать подкачивать давление воздуха в баке и из бака сольётся вся вода и подкачать давление воздуха в разширительном баке до 1 атм, перекрыть слив воды из котла и подкачать давление воды на манометре котла до 1,5 бар, затем приоткрутить заглушку сзади мотора насоса плоской отвёрткой и выпустить воздух из мотора насос, а пойдёт только вода, закрутить заглушку насоса и поднять кверху колпачок воздухоотводчика, так он выпускает воздух из системы отопления и год можно спать крепким и здоровым сном, до следующего ТО котла. 👾🤗.
Это как бы повышает ресурс двигателя . Как говорят люди которые заливают медный купорос в движок медь заделывает микротрещины в цилиндрах и тем самым увеличивается компрессия , а при попадании частичек меди на шейки коленвала увеличивается давление в движке и идет полное восстановление двигателя.
Наливаеш в банку немного воды, растворяешь купорос, и добовляеш масло, и снова кипятить нужно. Там однозначно останется вода немного, но она в двигатели испарится не нужно бояться
ВСКРЫВАЛ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ ! НИКАКОГО НАЛЁТА МЕДНОГО НЕ УВИДЕЛ! ЧТО-ТО ПОШЛО НЕ ТАК! МАСЛО ЗАМЕНИЛ (ДИЗЕЛЬНОЕ МАН 10 НА 40! ) ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ! 10000КМ!@@user-tf8qe2de3n
