Het Verkeer is dé rubriek voor de Amsterdamse weggebruiker. Hoe je ook de stad doorkruist; in dit beknopte programma zie je waar je in de stad met werkzaamheden te maken kunt krijgen. Kijk ook op www.at5.nl/hetverkeer
Zou er daar meer ruimte voor fietsers en voetgangers kunnen komen? Het is er af en toe behoorlijk gevaarlijk met al die snel rijdende electrische fietsen/fatbikes die dan met hoge snelheid en op zeer korte afstand normale fietsers inhalen.
De automobilisten hebben ze al genoeg aangepast. Die fietsen moet zelf ook maar een keer aanpassen. Voor mijn word ook niet op de snelweg een extra strook aangelegd omdat ik hadden wil dan de rest.
Die man bij het tankstation zijn opmerking is bizar, want dit project is maanden geleden al op de radio, lokale omroepen en social media aangekondigd met de waarschuwing dat mensen rekening moeten houden met meer dan een uur vertraging gedurende de lengte van het project.
Wel jammer dat ze het niet wat moderner maken qua uiterlijk. Groene panelen zijn spuuglelijk en ouderwets. Je kan de lelijke graffiti al zien aankomen. Metsel dan gewoon een muur zoals aan de zijkanten te zien is. En die kleine boogjes van beton die je rechts ziet kan je ook doortrekken. Dan heb je een klassieke en vriendelijke look die er niet uitziet alsof het stamt uit het tijdperk van lelijke stookovens. En waar is het spoor voor Tram 26?
Leuk bedacht dat alles maar tegelijk moet, maar zou mooi zijn als ze wel een keer toegeven dat ze het dit keer wel fout hebben aangepakt. De dagelijkse verkeersinfarct die ze hiermee hebben gecreeerd is niet meer goed te praten en zou ook niet zonder gevolgen mogen blijven voor de verantwoordelijken. Als je je werk zodanig verprutst moet je het veld ruimen
De omgevingsmanager behorende bij de project geeft toch aan dat ze een verplichte rijrichting voor automobilisten gaan instellen. Dit resulteert erin dat minder automobilisten die straat gebruiken als doorgaan verkeer.
Dus eerst hebben ze alle fietsers op het fietspad gekregen en nu moeten ze weer terug bij de autos??Ja zo blijf je veranderen en de fabrikanten vinden alles best!Nee,er moet gewoon weer de snelheid verminderd worden en opgevoerde fietsen verbieden!!
Ik kom bij een hele boel Centraal Stationnen maar die van Amsterdam is al weer een paar jaar geleden. Maar voor Amsterdam bestaat de hele wereld alleen uit Amsterdam kennelijk.
Tip: zet "stabiel volume' voortaan maar wel aan in jullie uploads. Het audio is nu echt minder luid dan dat van de gemiddelde youtube video en de levels schieten alle kanten op. Dat stukje met die oudere dames moest ik 3 keer terugspoelen om te verstaan. Geluid is vaak een ondergeschoven kindje bij editors, maar de stabiel volume setting is eigenlijk een gratis optimod voor je at5 item. Verder leuk filmpje hoor.
@@homerinbalenciaga De titel heeft niets met Amsterdam in zich, dus zouden ze het groter kunnen maken en ook de rest van Nederland er bij. Dan is Centraal Station nogal vaag. Zo zie je bij OOG-TV dat het alleen om Groningen gaat want de G in OOG staat voor Groningen.En dat noemen ze ook de hele tijd
Dank voor de (enigszins humoristische, en toch als goed argument beschouwde) reactie, ik kon een glimlach niet onderdrukken 🙂 Die groep langzame auto's zijn al erg genoeg, en is een tijd geleden inderdaad uitgebreid met scooters. Nu wordt die groep statistisch gezien nog groter als de fietsers erbij komen. Daar komt bij dat het inmiddels bekend is dat een groot deel van de scooterrijders op de autobaan OF de regels van het verkeer op de autobaan niet kennen, OF ze negeren de regels (of allebei). De rijbaan wordt vaak door te langzaam en onzeker rijdende scooters geblokkeerd, of er wordt veel te hard gereden waarbij er wordt ingehaald op een eenbaansweg, of willekeurig rechts wordt ingehaald. En op al die scooter overtredingen wordt niet gehandhaafd. Met deze uitbreiding wordt de kans op ernstige ongelukken alleen maar vergroot, zeker omdat de fietsers geen helm dragen. Ik vraag me daarnaast ook af of de regel dat de automobilist in alle gevallen voor minimaal 50% aansprakelijk is dan ook nog steeds geldt (artikel 185 wvw)?
@@BraveDeterminedMerciful fietsers die de doorstroming van het verkeer tegenhouden? Fietsers zijn onderdeel van het verkeer. Maar goed ik snap wat je bedoelt, het zou al helpen als de auto niet meer gebruikt wordt voor ritjes minder dan 5 km, dat scheelt al de helft van de auto's in de stad. En automobilisten van buiten de stad moeten het ov nemen. Dat is pas goed voor de doorstroming van de automobilisten die echt de auto nodig hebben
Dat snelheidsverschil tussen fietsen toeneemt, komt omdat er geen handhaving is op vnl obesitasbikes. ( fatbikes) Het is een vervoersmiddel voor hersenloze mensen.
Ik ga nu iets geks zeggen: als je doorstroom van auto's wilt bevorderen, moet het aantal auto's in de stad verminderen. Door eerst de doorstroom te verminderen. Zo wordt autorijden onaantrekkelijk en gaan mensen nadenken over alternatieven van de fiets en OV-wandelen. Meer maatregelen zijn: duurdere parkeertarieven, minder parkeerplaatsen, spitsheffing, max. 30 km/u. Tot in de jaren 50 konden automobilisten makkelijk doorrijden, want er waren heel weinig auto's. 30 jaar later was de auto populair en betaalbaar en Amsterdam zat vast, slechte doorstroom. Ik kan je een foto van de Zijlstraat uit de jaren 70 laten zien, 1 grote file.
