Witajcie na kanale. Skoro Jesteście tu ze mną, napiszę kilka słów o sobie kim jestem. Na co dzień dosiadam Yamaha FJR 1300 i nią przemierzam większość tras. Posiadam również w swojej kolekcji odrestaurowaną własnoręcznie od podstaw WSK 175 z 1978, która też jest moim oczkiem i zapewne nie ostatnim.... Wszelkie naprawy, serwisy wykonuje sam i traktuje to, jako zajęcie hobbystyczne i oderwanie się od spraw życia codziennego i spraw zawodowych. Lubię podzielić się swoją wiedzą i umiejętnościami z innymi, nie oczekując nic w zamian, jednak czasem jest to wykorzystywane przez innych w niewłaściwy sposób o czym, wiele razy się przekonałem. Więc staram się, żeby mój przekaz trafiał do tych ludzi, którzy są tego "Warci" i potrafią coś sami podłubać przy swoich sprzętach. Nikogo nie namawiam i przekonuję do stosowania moich rozwiązań, jestem człowiekiem który może się mylić i ciągle uczy, czegoś nowego. Dziękuję za Subskrypcje i łapki Pozdrawiam Trzymajcie się.....
@@mariuszkoscianski1426 Jest to samemu do ogarnięcie tylko jest troszkę rozkręcania ale można sobie poradzić. Amortyzator radzę dać do regeneracji...PZd
@@greg..5632Witaj.Jedno mnie zastanawia.Siedzenie kierowcy,osłony filtra powietrza trzeba obowiązkowo rozebrać,aby mieć lepszy dostęp?U mnie jest tak.Oczy mają strach,ale ręce rwą się do pracy.Kiedyś wymieniałem uszczelniacz na wale w seicento,oraz sam.ciężarowym Jelcz,naprawiałem komarki,WSK,mz250,Tylko ten czas i czas.Pytanie,jak rozbiorę,narobią się koszty.Uczyłem się jako mech.maszyn i pojazdów rolniczych,a mogłem wybrać sam.osobowych.18 lat temu sam zregenerowałem siłownik ham.Jelcza.Trzymał powietrze.Jednak samemu spróbuję to ogarnąćDzięki za filmik.Dużo pomoże.
@@greg..5632 Sprawa opanowana.Na wszelki wypadek zadzwoniłem po znajomego mechanika motocyklowego,aby sprawdził po swojemu.Stwierdził,że amortyzator sprawny,minimalny luz na kiwaku.Osłony poskładałem,śruby nóżki bocznej i centralnej przesmarowałem,chodzą jak nowe.Udało się z kosztami.Nie pisałem tego,bo do pracy dojeżdżałem na nocki.Pewnie organizm sfiksował.Wjechałem w dołek kołem i przez to wmyślałem że amorek padł.Dzięki i pozdro.LWG
Ja miałem ustawione na równo wszystkie, zamknięte i tak miałem ustawione. Po uruchomieniu silnika, zrobieniu synchronizacji i ustawieniu obrotów silnika na poziomie 1000 obr/min. Przepustnice mogą być lekko uchylone...
@@KrzysztofWaga-bm1ep Dobrze myślisz👏. Dodatkowo poprawienie szczelności dolnej komory podczas pracy. Sprężynka uszczelniacza na zewnątrz dociska bardziej uszczelniacz, bo za uszczelniaczem jest podciśnienie i go bardziej doszczelnia...
Hej, dobry film. Mam pytanie odnośnie hamulców. Jak odpowietrzyć układ w którym płyn był spuszczony do zera - po regeneracji przednich zacisków. Wersja z abs ale nie cbs. RP11, 2003 rok.
Hej. Nalewasz płyn do zbiorniczka, układ tył i przód mają osobne zbiorniczki. Przód ma zbiorniczek na kierownicy przy klamce, tył ma zbiorniczek po prawej stronie osłona obok siedzenia. Pompujesz klamką lub stopką, trzymając w pozycji naciśniętej odkręcasz odpowietrznik i tak na zmianę pompujesz do skutku aż będzie leciał czysty płyn bez bombli powietrza.... Lub zastosować pompkę na podciśnienie na odpowietrznik i przepompować płyn przez układ pilnując żeby zbiorniczek zawsze był pełny. Powodzenia...
@@greg..5632 OK, dziękuję. Pytam bo zrobiłem właśnie tak jak piszesz a mimo wszystko przy pierwszym naciśnięciu klamka hamulca jest trochę miękka. Zastanawiam się czy może pompa ABS jest zapowietrzona(?), chociaż odpowietrznika jako takiego tam nie widzę. Zrobiłem test ABS i było ok. Będę szukał dalej. Pozdrawiam!
@@karpek85 jest to żmudna robota jak był cały układ zapowietrzony i trzeba to sukcesywnie kilka razy odpowietrzać i przelać sporo płynu przez pompę ABSu.
To taka moja odskocznia do wspomnień do jazdy z młodych lat.. Moją leciałem w dobrych warunkach 110km/h..., ale to już za dużo na taki sprzęt...🤣🤣. Taki sprzęt to tylko rekreacyjnie pyr...pyr...👊
Sprzęgło, warto dołożyć dodatkową jedną grubszą przekładkę i może pomóc. Czasami nowe tarcze są za cienkie i zakres dociskowej sprężyny nie ogarnia docisku i sprzęgło się ślizga. Również stosowany pręt do wyprzęglania, który przechodzi przez wałek główny może się zakleszczać ponieważ jest dzielony z kulką. Ja stosuję jeden cały pręt ze stali nierdzewnej dopasowany na odpowiednią długość i bez problemów. Oferowane te współczesne pręty do wysprzęglików to badziew...
@@greg..5632 To jeszcze jedno pytanie :) w odcinku o montażu owiewek widziałem zamontowany centralnie pod kloszami jakieś urządzenie z przewodem. Co to ? Pozdrowienia z Opola Waldek
Witaj, nie odpowiem jednoznacznie, jak jest w 2010. Trzeba by w serwisówkę się zagłębić. Były montowane TPSy, które są wysterowane i ustawiane napięciowo nie rezystancyjnie. Być może, że tak jest w Twojej wersji i są inne wartości.
Dzięki, ta podkładka to zabezpieczenie taka zapinka, można ją założyć ale nie koniecznie, żeby filtr nie wyskoczył. Sam filtr tak mocno się wciska na króciec, że na pewno nie wyskoczy😉.PZd✋
Witaj Sezon 2024 rozpoczęty, moje gratulację, ja jeszcze czekam chwilę, by się ociepliło. Serdecznie pozdrawiam wszystkich motocyklistów, a szczególnie właścicieli FJR-ek.
Podobnie zrobiłem w Yamaha XJ 900 Diversion. Tam żeby dostać się do samych klem trzeba zdemontować cały boczek. Ale jak kupiłem ładowarkę to były zapasowe kablem z wtyczką hermetyczną właśnie do tego celu żeby wyciągnąć możliwość ładowania akumulatora bez potrzeby rozbierania połowy moto. Ale ogólnie brawo Ty 👍
Myślałem również o samej wtyczce hermetycznej na cienkim kabelku ale postanowiłem, wyprowadzić grubszy kabel z zaciskami izolowanymi w razie ...W....🖐.PZd.
Witaj, te współczesne też są wykonane w słabej jakości, trzeba na to zwracać uwagę. Nitowanie powinno być na gorąco nitów a w większości przypadków jest na zimno na prasie i są tego skutki nie dokładnego wykonania połączenie. PZD.
@@greg..5632 z tego co się orientuję to takie małe nity robi się na zimno. Sam nitowałem za pomocą młotka samemu... w jedną osobę ciężko . Jeżdże już sporo lat ostatnio robiłem przegląd i kosz i łąńcuszek ok mimo że to zamiennik taki z żółtego pudełka A już parę ładnych kilometrów zrobiłem i nadal jest ok. Pozdrawiam.
Hmm, bylem rok temu i byla lepsza frekwencja rzeczywiscie - wydaje mi sie ze pogoda mogla tez skutecznie odstraszyc - rzeczywiscie w tym roku byla zima
Pogoda tu nie miała nic do rzeczy. Zobacz sobie filmik na moim kanale ze zlotu Pingwina w 2019 roku i jaka wtedy była frekwencja a zima była gorsza niż w tym roku. Tak jak napisał Greg. Pięć dych za wejście dla ludzi z "ulicy" to przesada.
@@LechuMotoVlog z ulicy tak, ale 50zl dla motocyklisty to kropla moim zdaniem porownujac do utrzymania motocykla, kosztow paliwa etc oraz cen wiekszosci innych zlotow. Nie wiem czy zapalonego motocykliste 50zl powstrzyma przed pojechaniem na zlot, dlatego upatruje przyczyn w innych czynnikach
@@marekzaporowski9667 No właśnie źle upatrujesz. Pingwin to nie zlot a spotkanie fanatyków i tych co chcą z dala od żony uchlać się pod namiotem z innymi kolegami. I dlatego 50 zł dla nich za trzy dni pobytu z sianem i drewnem jest ok. Ale dla mnie, odwiedzającego czy innych z ulicy, którzy tam wejdą na 15 minut bo więcej nie ma co tam robić, to tragiczna przesada. Nie zaklinaj rzeczywistości. Organizatorzy pingwina stali się zbyt pazerni. Byłem tam co rok kiedy ceny były normalne. Ale od tego roku już tam nie pojadę i wielu, pewnie większość też tego nie zrobi. Jak myślisz, lepiej zarobić 2 czy trzy dychy czy nie zarobić nic ? Z resztą, zobacz sobie inne zloty w Polsce i ceny za wjazd. Pingwin się do nich nie umywa nawet. Poza tym zlot pingwina bazował na odwiedzających, rodziny z dziećmi itd. Bo płacili wstęp i nic w zamian nie chcieli. Nawet za blachy musieli osobno zapłacić. A w tym roku było pusciutko. Jeszcze raz powtórzę. Nie zaklinaj rzeczywistości. Ludzi nie było bo mało kto myślący wrzuci 50 zł za wejście na 15 minut a za blachę czy nalepki musi zapłacić osobno. Taka jest prawda.
Hej. Czy pozwolisz że wykorzystam dwa, może trzy krótkie fragmenty twojego filmu w moim? Nie wszedłem bo sorki ale 5 dych za 10 minut oglądania to trochę przegięta cena :) Mam kilka ujęć z drona i pokazał bym też twoje. W zamian podlinkuję Twój kanał w opisie mojego filmu. Pasuje? 🙂
Widzę że 50 zł za wstęp skutecznie odstraszyło ludzi od tego zlotu. W tamtym roku pełno odwiedzających a w tym roku tylko ci co przyjechali chlać trzy dni w namiotach :) Smutno tam strasznie w tym roku. No ale organizatorzy widocznie chcieli się za bardzo nachapać a jak wiadomo chytry dwa razy traci.
Druga sprawa kiwak i łożyska z uszczelnieniem, gdybym nie obejrzał filmiku odnośnie tylnego zawiasu to troszkę więcej by mnie ten kiwak kosztował na częściach z pewnego sklepu. Łożyska NTN idealnie się sprawdziły plus uszczelnienia corteco. Pozdrawiam, co by nie słodzić ale naprawdę fajne porady, które praktycznie się sprawdzają😀
Witaj Greg .Bardzo miło mi sie oglada Twoje filmiki , sa mega pomocne ale niektorych rzeczy i tak bym sie nie podjoł . powiedz mi czy naprawiasz czyjes motocykle .
Dziękuję za pozytywny odbiór filmików w których co nieco staram się pokazać jak mam czas i ciekawego akurat do pokazania, bez parcia na siłę żeby nagrać i się powtarzać w filmach. Co do napraw motocykli to, pomagam ewentualnie tylko najbliższym znajomym, kolegom nie zarobkowo i tylko jeśli mam ochotę i czas mi na to pozwala. Pozdrawiam... 🖐
Witaj, fajny film. Ostatnio używając takiej kamerki zauważyłem olej ściekający po trzpieniach zaworów. Pytanie do Ciebie, czy uważasz, że da się wymienić uszczelniacze zaworowe bez zdejmowania głowicy w FJR?
Witaj. Jest to do zrealizowania tylko mało miejsca żeby zdjąć zabezpieczenia i sprężyny zaworów. Trzebaby zrobić jakiś specjalistyczny ściągacz i oczywiście tłoki ustawić w GMP i ściągnąć sprężyny. Jest to do zrobienia. Ale jak już ciekną uszczelniacze to i prowadnice pewnie zaworów są owalne i będą do wymiany a to już bez zdjęcia głowicy się nie obędzie. Trzeba to ocenić czy taka robota jest warta takiego zachodu.
ogólnie pegazy są wykonane w kiepskiej jakości, podczas regeneracji trzeba korpus przede wszystkim wyosiować, uszczelnić studzienkę i dorobić przepustnicę nad wymiarową, sprawdzić przepływ dyszy to jest podstawa. W motocyklach WSK175 i gazela były stosowane dyszę 160 a wszyscy zakładają 180. trzeba poprawić trochę PRL@@greg..5632
@@dawincjuszm9575 dobrze że piszesz o dyszy głównej 160, bo fakt mam założoną 180 w WSK 175 i trochę widzę przelewa i będę musiał to jeszcze ogarnąć. Fakt takie były zastosowane w tych wszystkich gaźnikach jakie mam, zresztą literatura też pisze o dyszach 180. A jaka według Ciebie jest dysza biegu jałowego ?
Faktycznie prawie we wszystkich gaźnikach były montowane dysze 180, natomiast wersje eksportowe miały 160 tak jak np gazela. Dysza biegu jałowego 45@@greg..5632
A w silniku kobuzowym co tam nawaliłeś do komory spalania ? Sylikon ? Ja u mam wypełniacze wału w przeciwwagach by zmniejszsc szkodliowa pojemnosc komory spalania , poprawione przepływy paliwa tzn spasowane kąty cylinder karter, podniesiony o 1mm sylinder i spiłowany tłok o ten 1 mm i jest cacy
Silikonu 🤣🤣🤣, nie używam nawet do uszczelniania tych silników. Do wypełnienia dolnej komory, zastosowałem klej, płynny metal wysokotemperaturowy, który jeszcze jest do obróbki i spasowania powierzchni. Kartery tzn. komora była mocno skorodowana i miała mocne ubytki..., nie chciałem tego wypełniać poprzez spawanie, ponieważ mocno by to skrzywiło kartery. To o czym piszesz również stosuje, podpiłowany tłok od strony okna wydechu oraz od dołu na oknie zasysania mieszanki aby komora szybciej się napełniała.
