残るは常滑線の尾張横須賀、朝倉、新舞子（下り）、河和口ぐらいではないでしょうか

@@平井陽介 それと名古屋本線の西枇杷島がまだ残ってますね。

各務原線から来た列車が犬山到着後そのまま新可児行きになる運用もあります（全部ではないです） 西尾～吉良吉田だけワンマンにするなら、蒲郡まで1本のワンマン列車にした方が効率がいいですが、途中の吉良吉田で中間改札があって難しいですね やるとしたら西尾～新安城の昼間の線内折り返し普通かなと考えてます

謎の扶桑止まりが残った理由が知りたいですね🤔💭

実は柏森の折り返しも平日朝に残っているので、扶桑も渡り線のさび取りという意味があると思います なお、布袋も休日に各渡り線のさび取りによる折り返し列車が存在しています

吉良吉田行きは2+6連結になったんですね。かつての774レの新鵜沼増結を思い出します。 鳴海行きは去年の改正ですでに6両に減車されていたそうです。

@@myu-dia-room そういえば国府行きも6000系貫通と7100系と7700系以外は連結してのワンマン運転できないからか広見線内は4両になりました（新鵜沼発は2+2に変更）　広見線内6両は定期運用廃止になりました（ただし、各務原線の航空祭みたいな大型イベントなら臨時であり得る） 広見線の朝ラッシュの名古屋直通もワンマンできるなら尾西線（津島〜一宮）の朝ラッシュの4両も3R入ったので名古屋直通含めてワンマン化の候補になりそうです（三河線で3Rワンマンできるなら尾西線もできるはず）

4連続締切解消のために774レと702レ(快急空港行き)の始発駅を入れ替えたっぽいですからね

実は私も774レには一度も乗ってません。（岐阜で前泊しないと最寄りから間に合わない） 1Dayフリーの昼間特別車空席利用がなくなった今、グルメきっぷが一番いいかと思います。 1Dayフリーと400円しか変わらず、名鉄百貨店で1500～2000円相当の食事が楽しめるので、1日ぶっ通しで電車を乗り回したい人でない限りおすすめです。

～2023　伊奈発岐阜行き 2023～2024　伊奈発佐屋行き 2024～　伊奈発新安城行き ここは2年連続で変化しましたね

360円から450円ですからね せめて400円にしとけばまだ良かったと思う

制作をなかなか進められず結局こんな時期になってしまいました。 ただ、せっかく作ったので上げることにしました。

すみません 身の回りの環境変化もありますが、なかなか編集する気になれなかったのが遅れのいちばんの理由です

15:51 その代わりに、2023年改正で内海行きに戻ったこの列車が、ドアカット解消を目的に、津島駅始発で運行されます。

追記 31:12 急行名鉄岐阜行き(全車一般車)(神宮前から特急) 31:43普通名鉄岐阜行き(神宮前から特急)

JRと調整して豊橋急行と豊川急行を入れ換え、豊川急行を運転させなくてもどうにかなるダイヤにするしかなさそう