Du probierst und testest so viel aus, Rene. Was machst Du mit den Setups bzw. Bauteilen, die Du für gut befunden hast aber wegen neuer Varianten nicht mehr eingebaut hast? Klar bei powerone fällt es nicht schwer, irgendwann in den Kübel. Aber es gibt ja meistens ordentlich funktionierende. Würde mich einfach mal interessieren, will nix verkauft haben😂. Danke für Deine Videos und LG Bernd
Servus Bernd . Ich habe von den ganzen teilen usw. noch alles hier . Da ich ja immer etwas umbaue oder probieren möchte baue ich auch immer wieder ``alte´´ teile ein , um etwas zu vergleichen usw. Habe aber ab und zu auch etwas verkauft . Mit dem Power One möchte ich noch ein paar Sachen probieren bevor er ins Regal verschwindet :) . Vielleicht Räume ich mal ein paar teile zusammen , die ich nicht mehr brauche . Könnte ich in einem Video dann bescheid geben und auch den zustand zeigen . LG Rene
Servus! Danke für das Videio. Hoch interessant. Zündkurve verstellt: in Richtung Spätzündung um den Motor weniger zu belasten und etwas kühler zu halten ?
Die Kurve fängt jetzt ab 4000upm richtung späht zu verstellen . Vorher war die verstellung erst ab 6000upm. Wenn ich am Arlberg von unten weg gas gegeben hätte währe ich aber hinauf gekommen . Beim Moped Ride dann wahren noch steilere Berge . Aber trotzdem top leistung von der Maxi .
Guten Tag Der homoet p6 bringt wohl richtig Leistung oben raus. Ich fahren momentan eine rs Zigarre 70ccm airsal. Ist der Drehmoment unten rum mit p6 deutlich schlechter? Immer klasse Beiträge!! Vielen Dank! Grüße
Im vergleich geht der P6 oben raus am besten . Ich habe den Zylinder auch auf drehmoment bearbeitet von unten raus daher geht von unten raus nicht so viel . Vom gefühl geht da sogar die RS Zigarre besser . Ich bin jetzt aber am testen mit dem RZT und der geht auch sehr gut und ist auch super zum anpassen mit den verschiedenen einsätzen .
Der unterschied ist nicht so gross , aber es kommt auf den leistungsbereich des Motors an ob es passt . Da kannst nur probieren . Ich teste da auch sehr viel . Mit dem Ritzel kannst du grob bestimmen , mit dem Kettenrad gehen dann zwischensprünge einstellen.
Hallo Rene. Ich muß dir mal ein Kompliment machen, mit welcher Akribie du dein Hobby lebst. Vieles ist sehr hilfreich, was du so probierst und optimierst. Ganz billig sind deine Versuche ja auch nicht, und es erspart dem Einen oder Anderen Fehlkäufe. Danke dafür. PS: Bei der Maxi ist mir aufgefallen, dass das Hinterrad einen "Schlag" hat, dies würde ich beheben. Speichen sind ja schnell gerissen. Lg Walter
Danke dir . Ich schraube gerne an den Mopeds und gebe das gerne weiter , so weit es mir möglich ist . Hinterrad kommt noch neu , fürs testen geht es so . Lg Rene
Servus und zwar hab a Problem mit meiner x50-4 PT Sie springt ned guad an aber vergaser ist gereinigt düsen auch und eingestellt dann luftfilter neu auspuff is a neu kolbenringe sind neu kerze neu zündspule ist richtig eingestellt i was nimmer weida bitte um Hilfe
Am besten jemaden in deiner nähe suchen der sich auskennt . Aus der ferne kann ich da nicht viel sagen . Ein paar sachen hast du ja schon richtig gemacht . Nadel position prüfen eventuell noch .
Ich hab den 55 ccm von NC bei meiner X50 3 Gang und bei der Pionier 3 Gang verbaut.Top Zylinder.Bei uns im Schwarzwald gibt's ja auch paar steile Hügel 😂😂 Die meisten packt ich im 3 Gang. 14 er Bing und den Tuning Auspuff vom RBO.
Den Auspuff habe ich vor Jahren einmal gekauft . War auch Glück . Das waren damals in den 80ern die ersten tuning teile für Puch . Gab es so weit ich weiß nur in Spanien .
Okay danke, hast du eventuell irgendwelche Tipps wie man den Auspuff leiser bekommt, habe auch schon versucht mit der Keramik Dämmwolle vollzustopfen aber die Ohren fallen einem immer noch ab😂
Also dieses Geräusch beim Auskuppeln hört man eigentlich nur, wenn die Kurbewellenlager zuviel Spiel haben, oder wenn das Kupplungszuglager wirklich hinüber ist. Bei intakten Teilen hab ich das noch nie gehört!
