Dove sono io ne avrò visto uno, non era un motorino ricercato, eppure sempre bello, ma giuro non sapevo ci fosse il 125, credevo ci fosse solo il 50. Ma quante marce ha?
Mi ricorso ancora quando disegnai quella piastra di sterzo ad ala di gabbiano e quando l'ing. Marconi alle mie rimostranze sul fatto che la forcella con steli da 51 non ci stava, mi disse: io al tuo posto avrei già fatto le modifiche per provare.
Quando le riviste la snobbarono come "vecchia" la facevano da padrone poi , loro sono scomparse e lei è ancora qui a smentire le sciocchezze descritte sulla supremazia della concorrenza ed i giornalisti che scrivevano sono spariti così come i piloti recensionisti . La Laverda non pagava piloti e giornalettisti ed il lettore medio ha dato torto a questa casa purtroppo la moto non la "fa" il progetto ma il marketing .
Confermo, un po' meno ma sui 160/165 ci arriva. E in accelerazione dice la sua in confronto ad auto più potenti. Ti diverti dappertutto pregando sempre Dio. Rimane sempre tra le migliori cittadine tuttofare con costi bassi. Difatti la fiat ( grandi cervelli..) non ha mai pensato di farne una simile adatta al periodo. Come la Multipla, Panda 100hp,ecc. Solo macchine per fighi, infatti è controllata da Peugeot. A parte che agli 🐑🐑 agnelli l'auto non interessa più da anni.👍👍😳🤪👏👏👏👏👏👏
L’esoansione coi twrminali originali sono conservati al sicuro in una scatola insieme agli altri pezzi sostotuiti. Siccome la moto era nuova anche i pezzi originali sostituiti lo sono . Di serie la RST era molto chiusa e con prestazioni limitate . Ora si può andare piano ma all’occorrenza anche fare sorpassi e trasferimenti a più alta andatura
