Wat de auto's betreffen in de tangent die via het douaneplein zo richting Mechelen zuid rijden, zouden aan de 2 verkeerslichten met de Leuvensesteenweg en de Jubellaan richting links moeten gaan, veel langer groen licht moeten hebben om zo minder lange files in de tunnel te hebben. Aan het kruispunt aan het station Nekkerspoel zouden de wagen die uit de tunnel komen om zo de noorderring te nemen veel langer groen licht moeten hebben zodat de hulpdiensten sneller aan dat kruispunt zouden kunnen doorrijden. De hulpdiensten staan dikwijls al stil voor en op het kruispunt van het douaneplein om rechts af te slaan. Toch heel belangrijk hé !!! Spijtig is de oprit om in de tunnel te komen, komende van de Jubellaan, veel te kort en had zeker dubbel langer moeten zijn om rechts in de tunnel te rijden. Dit veroorzaakt lange files voor de wagens komende uit Hofstade die de tangent willen inrijden. Bovendien zou toch in de tangent 70 kms per uur mogen rijden. Er rijden toch alleen wagens, bussen en vrachtwagens rijden !!! Wat voor de fietsers betreffen, zou er op de brug boven de Leuvensesteenweg, verkeersborden moeten staan want op die fietswegen die boven naar deze brug lijden, fietsers in beide richtingen rijden wat in de bochten heel gevaarlijk is zowel voor voetgangers als voor de fietsers. Voor de fietsers die van de fietsostrade via Coloma komen om richting Zemst wensen te rijden, zouden ook meer verkeersborden moeten staan en zeker ter hoogte van het restaurant Passade want daar rijden fietsers in beide richtingen op een heel smalle fietsstrook wat zeker niet de bedoeling is en ook heel gevaarlijk is. De andere weg via Renault garage om de Jubellaan op te rijden, zou beter aangeduid moeten worden (richting Zemst) maar spijtig genoeg is dat stuk van het fietspad op de Jubellaan in heel slechte staat !!! Hopelijk wordt er toch op al deze belangrijke punten toch wat beter eens nagedacht aan gegeven vooraleer er eerst ongelukken zouden plaatshebben.
Ik was in de jaren 70 kraanbestuurder. Niet zo veel gemak als jullie nu hebben met al die electronica. Geen lift. Geen walkie talkies. Geen enkele communicatiemiddel. Meestal ook nog de kraan mee opbouwen. Bouten, moeren zware hamers. Spoor mee leggen bij verrijdbare kraan. In 1983 was mijn rug kapot en afgekeurd.
En toch weer kruispunten met lichten, schrijf het maar op ... 2 vaksbaan en dan lichten ... Daar en geloof mij of niet ... daar komt nog slecht nieuws binnen bij de hulpdiensten en families !
Hallo , Heeft erdan niemand opgelet ? Vaaf seconde 2.51 ... dat beloofd voor de ongevallen in de tunnel ! Hij die de 3 D video heeftgemaakt !!! Groeten, François
Beter dan een paar wegen op deze reis in Kameroen ... dus maak jullie niet kwaad om de ongemakken! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bJ9-bagn97Q.html
Allemaal werk voor niks. Een snelheidstrein die daar nooit gaat stoppen en de werken aan de andere overkappingen die nog lang zullen duren. Bovendien is er nu al sprake van de afbraak van het stationsgebouw. Dat kan er nog lang staan ...
Het zou ook handig zijn, moest de aanwezige politieagent het verkeer regelen (ipv gewoon langs de kant te staan) om aldus de doorstroming te bevorderen.
Jammer dat de wachtzone voor fietsers waarvan sprake in dit filmpje tegenwoordig ook een werfingang is en vaak ook parking of doorgang voor tractoren, bestelwagens en vrachtwagens ook tijdens de spits. In plaats van het te hebben over fietsers die zich niet altijd aan de regels houden, terecht, moet je misschien ook de aannemers iets meer sensibiliseren, berispen of sanctioneren wanneer zij de veiligheid van de fietser in gevaar brengen. En meteen ook even kijken naar een ander gevaarlijk kruispunt voor de fietsers aan de andere zijde van die werf, onder de spoorbrug waar de werfhekken ondertussen systematisch zo werden opgeschoven dat op de plek waar fietsers uit verschillende richtingen moeten kruisen er een heuse flessenhals werd veroorzaakt.
