Hey! Ich zeige euch hier, wie vielfältig die E-Mobilität sein kann. Elektrische Mobilität bedeutet zwar meistens Elektroauto, aber eben nicht nur. Es gibt noch zahlreiche andere Möglichkeiten, die ich euch gerne vorstelle!
Zudem berichte ich aus dem Alltag, wie es so ist, mit der Verkehrswende zu leben. Dabei geht es offen und ehrlich zu, inklusive Sonnen- und Schattenseiten. Dazu gehören auch Tipps, Tricks und auch meine persönliche Sicht der Dinge, bzw. wie ich die Praxis erlebe.
Puhh...ich mag ja subjektive Videos die auch Kritik an dern Autos bringen...aber es wird seinen Grund haben warum unter dem Anderen Video zum Enyaq die Kommentare gesperrt sind...RTFM: Besser als beim ID 4 kann man die DC abdeckung in das Loch von der Ladeklappe drücken, zweitbeste Variante nach einer separaten Klappe, aber gut. Das "Bermuda-Dreieck" ist eine verdammt gute Variante eine Warnweste zu verstauen....usw. Die Kritikpunkte zu den Türgriffen kann man teilen, auch zum Licht für den HIntermann, aber es gibt unzählige weitere Aspekte positiv wie nageativ die hier fehlen, daher frage ich mich was die Videos für einen Mehrwert bieten sollen....
Vielleicht ist die Sichtweise falsch? Wenn man von Oben (dem Luxus eines normalen Autos) heran schaut, mag das ja alles Stimmen. Das jedoch will der RocksE/Ami/Tipolino jedoch gar nicht sein, ein M1 Fahrzeug mit all seinem Luxus. Wenn man jedoch von Unter herschaut, in als Alternative zum Roller oder Mofa sieht, dann schaut die Sache anders aus!
_Nun gibt`s auch noch den FIAT Topolino. Der gefällt mir am besten. Und wenn ich zwischen OPEL und Citröen wählen darf .. dann der AMI._ _Find den AMI einfach schöner .. ohne genau zu wissen weswegen._
Wenn du keinen Vergleich zu verbrenner Roller hast finde ich es als sehr einseitig eine Meinung zu äußern wenn man keinen Vergleich kennt insbesondere was Leistungsabfall bei bergfahrten etc hat, mein Tipp, probiere leistungsgleichen verbrenner und dann könnte s7ch an deiner positiv/negativ liste etwas ändern. Lg
Auch von mir ... Nichts ausser Gier der Hersteller rechtfertigt diese Preise. Und ihr Kanalbetreiber sollten zur Abwechslung auch mal kritischer mit sowas umgehen. Und so häßlich und schwer... Ich fahre neben E-Bike auch eine Tracer 900 und eine MT07 Der Preisleistungsvergleich ist so dermaßen schlecht für E-Bikes Deren Komponenten mittlerweile auch in ausreichend großer Stückzahl laufen was den Fertigungspreis angeht. Aber ich denke die Preis werden mit Sicherheit fallen. Vergleicht das mal mit dem Bike von DIJ 🙂 (Vermutlich auch zu teuer, aber günstiger als der Hobel hier) Und da wird noch viel mehr kommen Zum Glück !
Was rechtfertigt den Preis? „NIX“. Für 17.000 Euro bekommt man eine Voll ausgestattete Tracer 9 GT inklusive Koffer, Abstandsradar dazu gibt’s noch eine halb elektronische Federung…sorry. Das ist aber echt aberwitzig. Wenn Geld absolut gar keine Rolle spielt, bitte
Ab(!) 15000€ für was und was rechtfertigt es noch 2000€ Aufpreis für nichts zu nehmen? Ja, es hat Dampf, aber soviel nun auch nicht und 36kg, oder 30kg ohne Akku, sind ja wohl ein schlechter Scherz oder was? Das als Traktionsvorteil noch zu verkaufen, ist schon eher ein hilfloser Versuch das zu rechtfertigen. Riementrieb etc sind toll, haben aber auch viele 1100€ günstigeren Modelle. Man will ja nicht immer meckern, aber die Kiste ist max die Hälfte wert.
@@TheCaptkennedy Weil theoretisch die Kette leichter läuft als ein Riementrieb. Zumindest solange sie sauber und geölt ist. Dazu kommt, eine Kette, die die Kraft vom Mittelmotor übertragen muss, ist recht schnell hinüber. Was lange hält bringt kein Geld scheint ja heute in jedem Lastenheft ganz oben zu stehen. In der Summe seiner Eigenschaften, halte ich den Riementrieb für besser, aber das ist nur meine Meinung.
@@CogitandiHominem ! richtig, aber der Unterschied ist, am Pinion ist eine singel Kette. Das ist schon mal eine ganz andere Hausnummer. und Ölen ? ich wachse. Die erste Serie von meinem Rad wurde auch mit Riemen geliefert. ( RC 1000 ) Jetzt gibt es nur noch ( zum Glück ) Kette. LG
@@CogitandiHominem Riemen ist schon gut. Ich konnte zum Glück beide Varianten fahren am RC 1000. Kette fährt sich irgendwie knackiger an dem Rad. Ich glaube auch es gab mal eine Pressemitteilung von Rotwild, warum eine Änderung naheliegend war. ging glaub ich wegen dem hohen Drehmoment und dem Riemenspanner. An jedem Tourenrad ist Riemen einfach nur top.
Wir frönen der eigenen Dekadenz. Unglaublich wie man den materiellen Wohlstand heraushängen lassen muss, weil man offensichtlich sonst nicht viel zu bieten hat🤦🏻♂
also gerade was die Fahrgeräusche angeht, habe ich mehrere Reviews gesehen, in denen diese, als absolut inakzeptabel beschrieben wurden und über die Micros der Cam's, klang das sehr glaubwürdig....... auch das Raumangebot auf der Sitzbank wurde als deutlich knapper beschrieben... mir ist's wurscht, als Pendlerfahrzeug zur Arbeit (30km über Land) kommt dieses knuffige und hübsche Fahrzeug nicht in Frage
Mir ist der Frunk persönlich egal, den habe ich ja im Verbrenner auch nicht 🤷♂️ Platz genug hat das Auto auch so. Aber wahrscheinlich stört es, wenn man bereits EVs mit Frunk gewöhnt ist.
Gelbe Farbe im OPEL überall eigentlich SUPER .... aber die Spiegelung in der Frontscheibe tagsüber würde mich ärgern .... und die beschlagenen Scheiben(Mangel) rundum (Wischer wischt nicht 100% alles ab --- Beifahrerseite??? Mangel) bei schlechtem Wetter gebraucht kaufen für 2799€ ok ...... JA gerne ......
Das Auto ist einfach viel zu groß (zu lang). Damit völlig unpraktisch für Großstadt, normale Garagen oder Parkgaragen. Die Qualität des Autos auf max. 4,60 m Länge gebracht, - dann würde es passen.
Für mich das Schlimmste ist dieser unmögliche Sitz…so was unbequemes habe ich in meiner Mopeten-Vita noch nicht gehabt. Diese knochenharte unbequeme Sitzbank vermiest mir so richtig jede längere Fahrt länger als 15 Minuten - Arsch- und Rückenschmerzen vorprogrammiert, wenn wenigstens der Lenker ein bisschen höher wäre…
Gutes Video. Bei den Minuspunkte ist für mich nur der Preis übrig geblieben. Anhängerkupplung brauche ich nicht und für 2 Personen reicht die Zuladung. Ja ein Frunk wäre schön, aber auch Haubenlifter.
Leider noch ein Auto das Standardmässig billig für Unternehmen und zu Teuer für den Einzelkunden ist. Diese werden sich nach 4 Firmenleasing jahren welche in Deutschland die Neuzulassungstatistik zieren dann mit semi Abgewrackten Batterien im Leasing zweitmarkt ohne gewehrleistung finden und durch extrem hohe Reparaturkosten als Ökokatastrofe in grossen zahlen zum Abfwrack in 3-4 Länder abgacken. Da muss man sagen auch als elektroschort kommt er an einen Seal oder nen Polestar auch technisch nicht heran. Ich sehe nähmlich bei keinem Review etwas das nicht schon in meinem 3 Jarhe alten iV RS Octavia drin wäre.. ausre +30K zu wenig reichweite und einen noch schlechteren user interface das vieliecht für Digitale Analfabetiker und Pensionisten direktoren al s ansprechend angesehen wird :P Solche Autos Über 2 T gehören eigentlich verbonten. Die Infrasturkturschäden (und Reifenabnuztung und deren Ruspartikel) plus LiIon zellenkatastrofen sollten nicht als Greenwashing geduldet werden. Aber ja Hautsache der erhobene Europäer fühlt sich grün :P Aber cool das der Tester einen schöen Vergleich nachcheckt. Ich fand den ADAC Review eigentlcih eher Lächerlich im vergleich zu wei streng Sie zumeist mit anderen Hochwerigeren Karossen umgehen XD
Der Niedergang ist auch mit korruptem ADAC-Test nicht aufzuhalten. E-Autos lassen sich von diesen Testern massiv nur schon über das Strompedal manipulieren und zwar eben ganz einfach. Der andere Trick ist statt vorausschauend ein ruppiger Fahrstil, der aber fairerweise etwa den Verbrauch von Verbrennern ebenfalls massiv steigen lässt. Aber im Vergleich zum Kia EV6 AWD ist der ID.7 immer noch nicht auf diesem Niveau und designmässig wirkt er immer noch nicht elegant, man sieht einfach das Batteriepaket und eine falsch proportionierte Karosserie, eben typisch für Verbrennerbauer. Dass wir hier verarscht werden zeigt das Showfahrzeug von der Peking-Autoshow das so gar in nichts einem VW gleicht, aber etwa Tesla, Xpeng oder BYD. Das heisst ein recht elegantes und äusserlich modernes EV wobei keine Daten kommuniziert wurden und mit VW-Showcars war das immer so eine Sache.
Mit die Zuladung verstehe ich nicht ganz, meinem ID.7 hat ein Leergewicht von 2072kg (so ohne Fahrer), und ein maximal Gewicht von 2630 kg, das resultiert in eine erlaubte Zuladung von 558 kg. Oder mache ich einen Fehler, so ist es zumindest registriert für meinem ID.7 in NL
Je nach Land kann es eine andere erlaubte Zuladung sein. In der Schweiz zum Beispiel sind es 383 Kilo (sofern mich meine Erinnerung nicht täuscht; stand jedenfalls im Fahrzeugausweis beim Händler). Meine erwähnte Gewichtsangabe im Video habe ich vom ADAC-Test und quer gecheckt mit anderen Webseiten. kann aber auch sein, dass die Angaben von VW mittlerweile nach oben korrigiert worden sind.
In den meisten Ländern sind z.Bsp schon 75kg für den Fahrer abgezogen, und das Leergewicht schwankt mit der Ausstattung. Gesamtgewicht und Achslasten sind in der Regel für alle Varianten identisch.
Wir haben uns als Firma gegen den ID7 entschieden, obwohl er sich sehr angenehm fährt auf Langstrecke. Für den Stadtbereich ist er aber zu groß mit fast 5m Länge. Und zum anderen wurden vom Marketing vorab super Verbrauchswerte suggeriert - der Verbrauch ist zwar gut, aber auch nicht wirklich ein Sprung nach vorne, ein "alter" Enyaq hat einen ähnlichen Verbrauch, wir waren daher etwas enttäuscht. Die Außenabmessungen und das Ladevolumen waren nicht optimal für unsere Bedürfnisse, hier spielte natürlich der fehlende Frunk mit rein. Die Platzaufteilung der Fondplätze passt hier auch nicht, denn diese sind zu 2/3 unbesetzt, daher für uns unnötig verbrauchter Innenraum. Die Anhängerlast war dann am Ende das K.O. Kriterium, da wir immer wieder (Sonder)Anhänger zum typisieren bringen müssen und mit max. 1t bringt der uns hier gar nichts. Trotzdem ist der ID7 in meinen Augen der bis jetzt beste ID, die Materialien wurden aufgewertet, die Software läuft erheblich besser - hätte der Start der ID-Reihe so ausgesehen, hätte man wirklich gratulieren können, heutzutage ist es eher nur ein VW-typisches Fahrzeug mit keinen großen Stärken/Schwächen und insgesamt überdurchschnittlich einzuordnen.
Sicher ein gutes Auto leider muss der Kunde in Europa doppelt so viel bezahlen als in China. Dort gibts das gleiche Auto zum halben Preis. Dass das Auto mehr kostet in Europa ist klar, aber der Preis unterschied ist gigantisch. Das wird sicher Leute abschrecken. Das treibt gerade die Leute um Autos aus China zu kaufen. Heute bekommt man Deutsche Qualitat einfach made in China. Und BYP beliefert die Kunden in Europa bald aus Ungarn. Das Werk ist ja bald fertig.
Finde den Wagen auch gut und hätte ihn vielleicht auch gekauft. Bin aber froh den EQS zu haben (Mehr Reichweite und Luftfahrwerk) denke Software ist besser. Sonst gleiche Kritikpunkte kein Frunk, geringe Anhängerlast, hoher Preis
Also den ID7 mit EQS zu vergleichen ist gewagt. ID7 konkurriert mit EQE. Und ich habe mich selber für den EQE entschieden. Das Interieur ist bei Mercedes für mich einfach ansprechender und besser abgestimmt. Auch das Fahrwerk fand ich beim EQE angenehmer als beim ID7 obwohl ich kein Luftfahrwerk hab. Mir ist die Airmatic zu entkoppelt.
Ich hab mir selbst gesagt, dass ich für mein nächste Auto nicht mehr so viel Geld ausgeben will wie zum Beispiel für einen Ioniq 5 oder Polestar 2 (Also eher ein Kleinwagen). Aber bei dem Auto wäre es mindestens eine Überlegung wert (abgesehen davon, dass man größere Ausgaben ja so oder so nicht von heute auf morgen entscheiden soll und ein paar Tage, wenn ich sogar Wochen darüber schlafen soll)
@@e-mobilitaet-im-alltag Ioniq 5 ein Kleinwagen? Mit 1.9m Breite und 4.7m Länge? Ich glaub wir haben sehr unterschiedliche Definitionen für Kleinwagen :)
Ich wollte damit sagen, dass mein nächstes Auto ein Kleinwagen werden soll, im Gegensatz zum Ioniq 5 oder Polestar 2. Hab ich ein bisschen unglücklich formuliert 😉
Was bitte ist das denn? Gleich zu Anfang bedankt man sich gebührend bei dem VW Autohaus, was einem das Auto zur Verfügung gestellt hat! Na dann kann man ja nur mit super objektiven Argumenten rechnen. Das beste E Auto, was es bisher jemals auf dem Markt gab? Man fängt gleich mit Spaltmaßen auf höchstem Niveau an, dem unwichtigsten bei einem Auto überhaupt und vergleicht es natürlich mit gewissen amerikanischen Fahrzeugen, natürlich nicht mit chinesischen, koreanischen, französischen, ... Vielleicht sollte man nur noch die Spaltmaße ohne Außenhautblech produzieren, Dann sind alle zufrieden, Spaltmaße, Spaltmaße und göttliche Innenmaterialien. Dieses super schicke jemals beste gebaute E Auto aller Marken, kommt so gut bei den Kunden an, dass VW Emden fast keine Abfragen dafür hat und wir als zuliefernder Mittelstand nahezu keine Teileabfragen haben und schon fast in den Ruin deswegen getrieben werden. Ich selber übrigens finde diese Karre außen wie innen als die hässlichste von all den Intelligenten Design (ID) Modellen. Dieses Auto ist nur ein Klotz, zeitloses, elegantes Design sieht wirklich anders aus.
Vielen Dank für dein Kommentar. Die Erwähnung des Autohändlers zu Beginn (die lediglich 10 Sekunden in Anspruch genommen hat) hätte ich bestimmt unauffälliger platzieren können. Allerdings wollte ich von Anfang an Transparenz und Klarheit schaffen. Wie du vielleicht bemerkt hast, arbeite ich selten mit einem strikten Skript, das Wort für Wort vorgibt, was ich sagen soll. Daher kann es vorkommen, dass ich spontan eine etwas ungelenke Wortwahl wähle (Stichwort "göttliche" Innenausstattung) oder mich auf Details fokussiere, die für andere weniger wichtig sind, wie eben die Spaltmasse. Bei diesem Thema habe ich Tesla erwähnt, da ich bei einem Video diesbezüglich mal einen negativen Eindruck hatte. Und ja, ich rede sehr positiv über den VW ID.7, aber das nicht grundlos. Jeder, der selbst eine Probefahrt mit diesem Auto gemacht hat, weiß bestimmt, wovon ich spreche. Wenn das einzige Negative, das am Auto kritisiert wird, dass trotz positiver Berichterstattung die Absatzzahlen nicht die Erwartungen erfüllen (was dich offenbar auch beruflich betrifft), könnte das auch andere Gründe haben. Dazu gehören unter anderem die Preisgestaltung, das Marketing, das Image der Marke (Und da stand VW in den letzten Jahren immer wieder berechtigt in der Kritik), marktspezifische Faktoren oder einfach schlechtes Timing angesichts der aktuellen politischen und wirtschaftlichen Lage. Das Video spiegelt meine persönliche Meinung und meine persönlichen Eindrücke wider, und dazu stehe ich voll und ganz. Danke nochmals für dein ehrliches Feedback und dass du dir die Zeit genommen hast, deine Meinung zu teilen.
Wo genau soll man denn als Tester sein Auto her bekommen? Alles selber kaufen? Mach mal die Augen auf, jeder verschissene Testwagen wurde von irgendwem zur Verfügung gestellt. Wenn Du dann immer Befangenheit unterstellst, ist das Deine persönliche Einschätzung die ich Dir nicht nehmen kann. Nur wäre es dann für Dein Seelenleben vielleicht besser wenn Du Autotests generell meidest...
Da bist du aber schwer im Irrtum. ID 3 bis 5 sind wirklich absolut hässliche Kröten bei denen man Augenkrebs bekommt, die Teile möchte ich nicht einmal geschenkt. Der ID 7 ist aber annehmbar, aber zu lang und zu teuer.
sauber verabreitet? - die Verkleidung der Lenksäule ist nicht mal entgratet-genauso wie die kleine Klappe im Kofferraum bei 5:02 - die Heckklappe hat Tesla Spaltmasse und sobald man über 60 fährt kreischt das Teil wie eine Kreissäge....nix mit Isolation und dann 20.000 Euro- keine Airbags -da hatte selbst ein Twizy mehr zu bieten - nein Danke-btw was kann man da noch abspecken-kein Motor und dafür Pedale?
