У меня на прямой трубе было всё норм (свист на холостых), а после установки резонатора появился свист запоздалый после 2000 оборотов(как в видео). Мотор n47
Батенька вы неправы. Не путайте топливный и масляный фильтра. У вас вопрос как часто менять топливные фильтра а говорите про масляный. И да масляный необходимо менять каждую замену масла. Дело даже не в том что он забивается и часть масла идёт через перепускной клапан. По сути фильтр перестаёт работать. А в том что в фильтре оседают продукты разложения масла. Любое масло окисляется и сажа и тяжёлые битумные частицы оседают в фильтре. Если при замене не менять, то эта чача частично растворится под действием моющих присадок. Т.к моющие присадки израсходованы на фильтр, сам двигатель нормально не моется,. Провоцирую отложения и смолы и лаковый налёт на деталях. Грубо говоря вы принудительно ускоряете старение масла и закоксовывание двигателя. Это влияет на ресурс. Ну и поршневые кольца могут лечь.
Товарищи, спешу огорчить, но это косяк ваших рук дело. При откручивании болта коленвала надо держать не за коленвал а за шестерню. Обьясню, в момент страгивания идет болт вместе с шестерню относительно коленвала ломая шпонку, и лишь потом откручивается болт. Открой инструкцию к этому двигателю, прозреешь!!
Здравствуйте! Подскажите, в вакуумной трубке управления геометрией между актуатором и и вакуумным демпфером стоит односторонний клапан. В инструкции он тоже нарисован, но не понятно для чего он там Спасибо
У меня нет ошибок,и машина тупит,набирает но очень вяло,но когда на заведенном моторе постучать по актуатору она просыпается и начинает ехать,но ето не на долго на минут 15 и потом опять то едет то нет,что ето может быть?Ошибок нету.
