@@garage53rus19 да фокус сбит конкретно. Я на мониторе смотрел. Ближний план в фокусе (приборка, зеркала), а дальний в мыло. На этих камерах такое часто бывает. Говорят, что могут помочь лёгкие удары ладошкой по объективу.
Привет тебе из Подмосковья ! Сам владею фыжом ,что хочу сказать , я на дальняки не езжу на нем, а использую в основном в городе и хочу продать его т.к. мот не для этого (если ты понимаешь о чем я) Да удобный приемистый и т.д. , но вбухивать столько сил в техничку судя по твоим видосам и проехать на нем 1.6 км за 2 года - как минимум не понятно..?!! Ровных дорог !
А все ноют что мс 1600 густеет , сохнет , высыпается. Но никто не читает инструкцию , где четко и ясно написано как ей пользоваться . Я лично пару лет назад перебирал на своем бэчере все суппорта , везде применял мс1600 , все норм , стиль езды не пенсионерский , да и как на турбовом субаре тошнить , он требует отжига сам . Поэтому и пишу , соблюдайте инструкцию и при нанесении смазки руки помойте .
Я мониторил, фирмы предлагают от 70 до 300 тысяч разброс в зависимости от наполнения, ну и опять же сложно получить то что хочешь, под свои цели, ту же воду.. максимум будет канистра с краником.
Расскажи пожалуйста про настройки цо в цилиндра поподробней какие там должны быть значения и откуда про них узнавать чтоб правильно вводить, они что в каждом котле разные чтоль?
Регулировка производится по каждому цилиндру, для этого в выпускном коллекторе делают отверстия для установки газоанализаторов и по каждому цилиндру настраивают. Отверстия потом глушат. Изначально настроено на заводе, показания по цилиндрам разные, лучше не трогать. При желании поэкспериментировать рекомендую записать текущие показания, чтоб была возможность вернуть как было.
Это задние суппорта системы Brembo от Ивеко Дейли или Форд Транзит (140 л.с.). Эта смазка у моём авто прослужила 8 лет и 200 т км после полной переборки суппортов. Отвечу на вопрос "Почему она густеет в направляющих?" Ответ таков: в качестве базы в смазке используется силиконовое масло, в качестве загустителя - бентонит. Дело в том, что силиконовое масло не смешивается с другими видами основ, такими как ПАГ, ПЭГ. Также имеет место конфликт загустителей. Бентонит практически со всеми другими видами загустителя сильно густеет. Именно поэтому нужно соблюдать гигиену: перед всовыванием продолговатого предмета в отверстие (будь то палец направляющей и отверстие скобы или поршень и цилиндр суппорта) обе сопрягаемые поверхности должны быть тщательно, очень тщательно вымыты и вытерты. Смазка очень хороша и отлично защищает от коррозии, не смывается даже с открытых направляющих колодок. Из минусов - немного худшие показатели по фреттинг-износу. Но это показатель трения... Однако я не видел ни один суппорт, вышедший из строя из-за износа поршня или направляющих. Все они выходят из строя по причине КОРРОЗИИ, а МС1600 от неё защищает превосходно. Ещё она немного густовата, но для суппортов старой школы это не является минусом.
Здравствуйте, есть такая проблема: при запуске двигателя иногда моргает чек и не запускается, несколько раз достаешь ключ и все ок. Иногда нужно проводить такую процедуру несколько раз, а бывает что и 10 раз мало. В чем проблема, может кто сталкивался?
Да везде отличается. Учитывая что краску подбирали по куску старого затертого бампера.. И старая покраска далеко не идеальна.. На капоте особенно видно просветы родной красной краски.. В целом нормально, поездит ещё.
Ликви моли, какое в следующих видео смотри, я показывал. Другое я не пробовал пока что. Тут.. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FJB5r0c9nTQ.htmlsi=qrZJG2_eK41dszO9
Ты настоящий мастер! Не слушай тех, кто говорит, что с таким ремонтом только по деревне ездить, эти комментаторы шнурки даже завязать не могут самостоятельно
Смотря что считать нормальными порогами, и смотря какая машина. Если пороги прямые, без радиусов по длине и выкрутасов в виде арок, то можно брать такие как у меня в видео, гнутые из листа фактически, эти от фирмы всепороги, на озоне есть. Опять же нужно учитывать насколько сгнил порог, если достаточно заменить только плоскость, такой вариант подойдёт. Если нужно менять проёмы, переднюю часть под крылом, тогда искать штампованные по оригинальным артикулам. Это будет более оптимальный вариант, этот же вариант подойдёт для порогов имеющих изгибы по длине и т.д. а вообще всё зависит от сварщика, который будет менять, лучше уточнить у него что лучше купить в противном случае могут так наварить.. Потом не рад будешь. Скоро будет новое видео на канале, как раз о таком случае...
Добав ще по одній трубі по кругу набагато буде зручнійше в майбутньому знаю бо роблю на такому нові машини вони ширші і крепші і заїжати лекше буде, потім як піде робота небуде коли...
Точно, у меня карб потёк на третий цилиндр, залило камеру сгорания, ни разу за зиму не заводил, резинки усохли. Пришлось менять масло и мудрить с карбами.
Аккумулятор вроде подразряжен. У меня ямаха xj6. Тоже после зимы заводится как- будто " вчера поставил" , но, я аккумулятор один раз за зиму подзаряжаю и потом перед запуском за день- два.
Да тут вопрос не в терпеливости, нужно понять как себя чувствует аккумулятор, дельты они такие, сдыхают в самый неподходящий момент, а это недели ожидания замены..
