Спасибо за видео. Вчера вечером собрался поехать в отпуск в Москву с Мурманска,меняю масло каждые 10т на пробег был 207.000 хотел доехать до Москвы и там уже поменять,но дёрнул меня х... поменять сразу. В итоге откручивая фильтр порвал шланг на теплообменник. Благодаря вашему видео понял как можно всё сделать правильно. Но на других видео заметил что теплообменник повернут чуть вправо.
Дастер 1.6 16 клапанов передний привод, двигатель К4М дросель с тросиком, чистил дросель менял колечки также rosteco, двух болтов снизу дроселя вообще нет. Получается дросель держитмя на двух длинных винтах воздуховода. У кого так же?
что то у тебя полуось чуть ли ни сама выпрыгнула ( уж очень прослаблено место установки подшибника ) , на своей менял сальники с обеих сторон , так с обратным молотком пришлось на..ш...ся , думал только у меня так , а нет - у МНОГИХ так же.
Молодец. Кучу денег сэкономил. У меня через 3 года эксплуатации начала бежать охл жидкасть в стыке резины и пластикового ответвителя. Пришлось менять целиком . Отдал 14 тыс за этого резинового паука. Сейчас тыс 20 стоит. Мастера побоялись как ты на хомуты садить куски резиновых труб.
К нам приезжала машина с мотором К4М. Плавали обороты, стрелял в глушитель. Но плавали не всегда, иногда идеально работал, а потом начинала моросить. Клиент поменял свечи, адсорбер, прокладки и кольца, чистил, адаптировал и потом поменял дроссель, поменял топливный насос, ничего не помогло, а главное что нет ошибок. Кто-то предложил попробовать подкинуть катушки. Сняли с заведомо исправной машины катушку и начали пробовать. Оказалось моросила катушка 2 цилиндра. Заменили катушку и проблема ушла.
Лучше бы посадочные места колодок высокотемпературной еамазал,чем всякой сранью направляющин,которые НЕ МАЖУТСЯ в системе АТЕ мазать со всей дури,несмотря на советы в комментах!
@@Lyshuk Прежде чем писать, узнай. Там ещё и стрелки направления на сальниках нарисованы, на чёрных вправо, на коричневых влево. Так что с умничать про цвет амортизаторов у тебя не получилось.
@@user-fk5ze1zh6w ни хрена там ни каких стрелок нет. Вот они передомной лежат , только что купил. Да их и не может быть по определению т.к. полуось работает в двух направлениях.
@@AnatoIiy Да, я так и сделал. Поменял уплотнени +маленькое колечко на отвод трубки отсорбера. Разобрал и почистил ластиком также и потенциометр. На форсаже машину не узнать (почувствовал 2.0 л), но проблема с неустойчивыми холостыми так и не решилась. Завтра на полную диагностику. Проверял регулятор напряжения, катализатор, свечи родные (20 000 км), заливал 0.5 литра спирта 96% на 20 литров АИ95 (для удаления воды в бензобаке), аккум заряжал., разбирал и почистил потенциометр педали газа, ГРМ и приводной ремни с роликами оригиналы 20 000 км назад, подсоса не выявил, ошибок по зажиганию нет.Серийные ошибки по второму лямбда-зонду и по лягушке на педали тормоза. Капотом хлопал, по колесу стучал. Холостые дергаются, а иногда ровные. Мистика какая то.
Надо сделать адаптацию дроссельной заслонки. Для этого утром на холодную открываешь замок, не заводишь авто а только открываешь, чтобы лампочки все загорелись, не заводишь. Ждёшь минуту ровно, я пока ждал эту минуту педаль газа до конца нажимал и отпускал раза 7. Минута прошла, выключаешь замок, и тоже где-то минуту ждешь, я и в это время педаль газа несколько раз до конца понажимал. Потом открываешь замок и заводишь, вуаля адаптация дроссельной заслонки произведена. Главное утром на холодную, или клеммы с акб снимаешь и через полчаса подключаешь и делаешь. Если не поможет, то к электрику чтобы сделал адаптацию дроссельной заслонки. Не утверждаю что это всё поможет, но попробуй, вдруг поможет. По результатам отпишись потом. Удачи
