информация: в Украине россия якобы освобождает людей от несуществующих нацистов, а на самом деле убивает их каждый день тысячами и вернула холеру в мариуполь. он также ежемесячно теряет десять тысяч солдат. это преступление против человечества=
Тяжеловат для планетовского движка. У самого такойже, мост уаз, резуктор угловой, ободрыши кф 97, все хорошо все отдично....ток задней нет и движок да, садиш на полную. Порой зароешсся....и как здорво что мощи на первой хватает....ток выехал, блин....4 ему, и он ревет а не едет....а звезды переставить, все....не хватит силы с грязи выехать.
Всем привет. Спасибо за отзывы. Все по порядку. Макака (так я ее называю), прослужила мне верой и правдой 25 лет. 6 лет, как продал. Рама сварена из цельнотянутой, тонкостенной, котловой трубы диаметром 51мм. колеса 1400 в диаметре. камеры от самолета ил76 2 штуки на колесо, одна разрезана по внутреннему диаметру, рабочая вставлена в нее. Камеры очень эластичные, стойкие на прокол и к атмосферным воздействиям. За 25 лет прокалывал всего 2 раза. по наружному диаметру транспортерная лента, стяжки тоже из нее. Шишки грунтозацепы резал из баллона того же ил76, крепил к транспортерке болтами на м6 с широкими шайбами внутри. Коробка передач под макакой. Сделан кожух- защита для ведомой звезды (от заднего колеса ижака). на ходовые качества практически не влияет. Как поднять ее выше, ни чего в голову не пришло. Единожды саданулся коробкой в пень, помял кожух, ни чего не сломал. Минус такой конструкции: цепь и звезда при движении по болоту купается в воде, по выезду требуется смазка. Остались ко какие фото, вот ссылка: disk.yandex.ru/d/CzkyA-aAvjVnXg?w=1 там же защита моего лодочного мотора, тоже продал. Бак от явы 250, 13 литров. Бенза хватало, в зависимости от условий движения, на 60-65 км. вытягивала в любые горки с приличной загрузкой (3 человека и сахатый в багажнике). Представьте себе 2 первые передачи на двух коробках, мотор ревет, аппарат еле едет. передняя вилка с амортами это песня, сглаживаются все колебания, даже раскачивания на задних колесах, на камерах не раскачивается. Компенсируется нагрузка на шарнирный механизм. За сезон накат примерно 700-1000 км. Замена поршневой раз в 3-4 года. карбюратор пекар, отличный карб просто песня как работает моторчик. в салоне шумно, ужос. С открытым верхом не так что бы сильно. Рулевая колонка от жигуля. На сошке отпилены уши фиксатора ввиду не типичной установки колонки, направлена вниз. Соединяется с вилкой Шарнирной тягой. Руль с трубой от уаза, приварен прямо к шлицевой. Ну вот как-то так кратенько. ПыСы: Все деревья встали, ни одно не сломалось))
Эх,дядька,почему не я купил Макаку? У меня от машины до зимовья 4км по мари всего-то,а как бы на ней было хорошо.Я бы лодку пвх с мотором с собой мог взять.А так приходится пешком и на одноместной резинке по протоке гонять. Зимовье на берегу старой протоки находится,сейчас она практически без течения,там щука хорошо ловится и гусь хорошо идёт осенью.Обратно с добычей тяжеловато выходить. С первого класса там рыбачу.Отец привёз однажды и навсегда. Сейчас в процессе приобретения такой техники.Спасибо за ваше изобретение.Много полезного вы описали.👋
Был у меня такой же с Платетовским движком, и по габаритам примерно такой как у вас. Как не крути а сюда как предыдущий оратор сказал движок или Урала или Днепра. Уж больно конструкция громоздкая для этого двигателя. Не хочу обидеть Планетовские движки очень уважаю за простоту, неприхотливость и надежность. Я на своем несколько лет поездил и продал, затем собрал с Ураловским двигателем и сделал через две коробки. А так аппарат классный у вас!
То, что ВСЕГО три колеса это хорошо, но то, что он должен быть вынужденно широким при этом- это для леса никуда не годится. То, что он как трёхножный табурет стоит устойчивее чем стоял бы на четырёх, на неровной дороге это однозначно, но то, что теперь, что бы обеспечить ту же устойчивость на опрокидывание нужно делать шире колею задних спаренных колёс - это большой минус ! Вывод : Надо колею спаренных колёс доводить до 40 см, но при этом научить его держать ЦТ (центр тяжести) внутри маленького треугольника (по примеру итальянского МР-3 Пьяджио , (посмотри у него расстояние между колёсами всего 42 см, а по устойчивости он "делает" любую легковую машину с шириной колеи 140 см) !!! Вот когда трайк остаётся устойчивым на стоянке и при остановке и при движении если электрика и гидравлика удерживают ЦТ всегда внутри границ треугольника образованного точками опоры (колёсами) трайка с с почвой -дорогой. Вот тогда только появится более менее вездеход. А это всё пародия на вездеход (хреновая к тому же). Слушать надо было гения человечества :- " БЕЗУМИЕ ПОВТОРЯТЬ ОДНИ И ТЕЖЕ ДЕЙСТВИЯ , НАДЕЯСЬ НА ДРУГОЙ РЕЗУЛЬТАТ" !!! ЭНШТЕЙН .
