Ya estamos con nuevos sobre costes. No se cumplen los proyectos, siempre más caros e igualmente ineficaz. No se soluciona nada: Los carriles siguen estrechos, la obra interminable, los límites de velocidad escandalosamente bajos y cámaras por todos sitios para robar con el pretexto de multas. El coche se acelera en las bajadas y se llega al absurdo de tener que frenar mientras se circula. Y, como digo, sin resolver nada con carriles más diminutos con coches y camiones cada vez más anchos. Conclusión: Obra tan eficaz como los políticos que han estado gobernando hasta ahora. Estupidez en grado superlativo.
En el 92 tanto en Barcelona como Sevilla, hubieron una serie de chapuzas en sus rondas al hacerlas de 2 y 3 carriles, todo en base a proyectos realizados 30 años antes. Curiosa excusa cuando al final acabas contratando ingenierías y tienes datos como estado de que los plantamientos de hacia años ya eran caducos. Todas ellas, fueron excusa de malversación y obras a futuro para seguir pillando. Mientras los usuarios de estas rondas llevamos 30 años comiéndonos horas de atascos, incluso pudiendo teletrabajar.
Está HORRIBLE el video y el audio de este ejemplo, la resolución del video es muy pobre y el audio se escucha con eco, se repite lo que dice el que habla. Es una pena que usen este tipo de ejemplos para promover un software. Pero... es lo que hay, supongo.
Fue una chapuza antes de empezar, seguirá siendo una chapuza al terminar. Cuando se van a enterar de que el problema es la cercanía de los carriles de acceso a la N IV y salida y entrada al puerto y centro comercial. Hasta que no afronten el tunel de la se40 no terminaremos con los atascos y accidentes en ese tramo. Y no hace falta ser ingeniero para saberlo.
Soy del norte es uno de los puentes más desagradables que he pasado y coincido con todos los que lo critican un paso subterráneo sería lo suyo ya de una vez .Odio pasar por ahí.
Yo la única solución q veo definitiva es hacer otro puente idéntico en paralelo....pero claro, eso significa no robar y meter la maníta...LA MAYOR CHAPUZA HECHA EN SEVILLA DURANTE DÉCADAS...Atascos, accidentes y multas por un tubo
Es el Puente del Centenario. Centenario del Muelle de Sevilla, nada que ver con los V centenarios que la gente se inventa.... sobre la colonización de otro continente.
El final de su vida útil , pero que cara tan dura , hay puentes Romanos con 2000 años y ahí siguen , y este con dos días dando problemas , GRANUJERIAS Y MAS GRANUJERIAS
Parece que van a seguir el proceso que se llevó a cabo en la ampliación del puente de Rande en la ría de Vigo, lo que me lleva a pensar que no se detendrá el tráfico mientras duren las obras.
Me he quedado helado viendo que no se amplia en un carril a cada lado como te venden en la prensa. Lo único que hay son pequeños aliviaderos a los lados. Una chapuza que va a costar un pastón.
Se amplía en 1 carril, es decir quedaran 6 carriles sin arcenes, pero lo que no dicen es si seran 6 carriles estrechos, como los que hay ahora, o serán 6 carriles " como Dios manda". Sí que parece una chapuza que no vaya a haber arcenes sino solo unos "aliviaderos" o "burladeros" que me temo van a ser causantes de muchos futuros accidentes, pues no quiero pensar la que se va a liar cuando algún vehículo entre en uno de ellos por error o por necesidad y posteriormente quiera reincorporarse a la circulación...
Que tormento para ir de Cádiz a Huelva Portugal Extremadura y viceversa. Al final creo que va a ser un remiendo, ya el tramo final de la s40 para unir los dos tramos es lo que hay que hacer al final esta obra retrasará a la otra al tiempo.
Creo que te refieres a la SE-40 de Sevilla. Es absurdo la ampliación del puente, era más conveniente acabar la SE-40 para evitar que el tráfico que no va a Sevilla, pase por Sevilla.
Ya iba siendo hora de hacer algo con los atascos seculares generados en este puente. El puente que se debió hacer en un principio y no se hizo, castigando a andaluces durante décadas con un peligroso carril reversible y una absurda limitación de velocidad de 60 Km-h en una arteria esencial en la zona, impactando comunicaciones en toda la región. Ojalá no quede ahí y se decida dar impulso a la SE-40, igualmente necesaria, que al ritmo que va el número 40 va a dejar de hacer referencia a su diámetro y empezar a acercarse al número de años de construcción.
