J'espère surtout que vous réalisez à quel point vous avez eu de la chance car ceux qui sont venus 1 mois après vous n'en sont pas sortis vivants, Ils ne sont pas revenus "entiers" pour reprendre votre expression.
Quelle météo de rêve, donc quelles images exceptionnelles! Idéales pour grimper par procuration, ce en quoi je me spécialise, personnellement, vertige oblige, depuis cet été et la crête du Bella Tolla. Celles du début (aériennes) sont fascinantes et surtout révélatrices quant à la morphologie du Cervin (arrêtes et faces)! Un immense merci de nous permettre une telle «ascension» et bravo pour le sommet et le retour au bercail. Or où est la neige?!? La face sud du Weisshorn en était totalement dépourvue…
Oui effectivement une fenêtre météo superbe, quelle chance. Le lendemain à la redescente du refuge, 10 cm de neige et complètement bouché. Le Bella Tola devait être guère enneigé j'imagine avec ses 3000 mètres et quelques. Merci pour ce message ! 😊
@@Benny63500 Zéro neige, en effet, à 3000, mais une relative couverture en faces nord des Bishorn, Weisshorn et cie, d’où ma petite surprise sur vos images de ce septembre. L’été fut plus que chaud dans les Alpes valaisannes, indéniablement. Encore bravo et merci pour ce superbe récit visuel de votre ascension.
Bonsoir et merci. Sortie entre amis de mon club d'alpinisme, je suis initiateur alpinisme au club alpin français et secouriste en montagne au groupe montagne sapeurs-pompiers. Il vaut mieux faire cette course avec quelques connaissances dans ces bagages ou avec un guide... Bonne soirée.
Bonjour à tous Je vous félicite pour l'ascension du Cervin. Merci pour le beau film. Il y a beaucoup de souvenirs inoubliables de ma patrie valaisanne. Je vous souhaite de belles visites. Avec mes salutations alpines Raphael Wellig
Beaucoup moins confortable en virage trop serré début vent arrière Mettre à piquer à 500m pour sortir d1 tours envrille. C mieux de l avoir fait 1 fois
LOL tu rends la main...je lâche tout? Heu...non pas exactement rendre la main c'est mettre le manche en secteur avant pour diminuer l'incidence des ailes par rapport à l'air et recoller les filets d'airs sur l'aile pour qu'elle reprenne de la portance. Ceci dit si les pilotes de l'AF447 avaient tout lâché comme ça ils s'en seraient sorti. En planeur quand on sait plus où on en est dans les nuages, on sort les aérofreins et on lâche tout, il va se stabiliser et se débrouiller tout seul. ça me rappelle les décrochages en Bijave, tout une époque. fabriqués à Issoire justement. Là on était vraiment débout sur le palonnier. ça accélère moins vite. Je me rappellerait toujours le gars qui nageait tranquille dans la piscine municipale pendant que je lui piquait dessus. Et à la ressource, les ailes craquaient, comme un vieux meuble, fallait pas tirer trop fort...
