Приветствую , из ролика только теория. Практики своей нет у автора. Как человек ездивший на этом девайсе скажу что человека желающего установить моно карб ждёт очень много работы и вложений в этот агрегат. Потом его ждёт потеря динамики и прочии плюсы в кавычках. Ниже люди уже описали все прелести этой беды. От себя скажу что ссылаться на первые пробы конструкторов по производству мотоциклов это как вектор назад к регрессу а не как развитие.
Что значит один карбюратор? Если поставить пз30 или к65, 68, это одно. Если ставить от Оки и Мемза это другое. Если от японца с дырай около сорока это совсем другое. Так что, те кто ставит один карб, так вы уточните, что вы поставили, как коллектор сделали! Те кто поставил нормальный карбы и коллектор нормальный, у тех всё хорошо. А те у кого сварено из ржавого полотенцасушителя и отверстия сваркой проженые, стоит убитый к301, то да, это говно, это не едит!
Сварить с отполированными стенками коллектор это проблма номер один , далее нужен насос это два , три подогрев коллектора, четыре перборка двигателя под один объём и одну компрессию , пять подбор карба ,шесть изготовление воздушного фильтра. Это чтобы приблизить показатели двигателя к покозателям двигателя на двух карбюраторах. Вот роде и всё.
Серый кот. Тема довольно популярная, из серии как бы взлететь махая руками. В молодости тоже пробовали. Недостатков больше, чем пользы. Экономия 1,5-2 литра не стоит испорченной коробки,покупки карбюратора, оптимально от заз К-127, который уже сейчас не найти, потеря тяги, перегрев на тяжёлой дороге, убойный запуск в холодную погоду и были случаи подмерзания на ходу.
Приветствую. Полностью с вами согласен. Когто тоже ставил себе моноеарб. Наслушался сказок от дидов про полную синхронность и маленький расход. На деле покатавшись месяц выкинул к чертям собачьим эту хрень.
Вот только японцы ставят на вэобразники пару, потому что это технологичнее, альфа-ромео на свои лучшие модели ставили две спарки вебер, потому что это мощнее, снова таки теже бимеры идут с отдельными карбами, потому что производство стало прицизионнее . Если ставить карб автомобильного типа - то можно и один, почему бы и нет, он на это рассчитан (тот же ускорительный насос) но один мотоциклетный, который расчитан на резкий амплитудный рывок ставить некомильфо. Но сейчас доступны за смешные леньги превосходные мотокарбы, так что тема монокарба себя изжила.
@@ИванИванов-й9с8п давно это было, еще в эру когда даде PZ30 на оппозит.ру не обсуждали. Купил новый, поставил, поигрался, видать открытиеивторичной комеры открытие не так отрегулировал. Потом мне в руки попались PWK 30 задешево, и тогда я понял что ДААЗу до них далеко и не видно, особенно как увидел как едет запорожец с таким карбюратором, а отжигал он так - что святых выноси. Вот почитал я литературки немного и поставил их пару. Ногам не мешают, работают без проблем, регулировои в таких широких диапазонах - что неча качевряжиться.
😂😂😂😂 Сказочник ты . До Сани тебе долеко. И руки откуда нужно растут. А у тебя хорошо получается языком чисать. Если такой умный человек то покажи что ты умеешь делать.
Ну спасибо бро😆 Не подскажешь по маркам моделям какие больше подойдут на наши 650 сс? ведь ставятся и пз30 один на два и оковский и к65 да и что угодно чтоже предпочтительней было у тех же немцев по производительности?
Нажаль я не магу ўсё ведаць, але прачыталі толькі арыгінальнай праграмай. І калі ёсць магчымасць чытаць і усталёўваць налады сістэмы іншым софтам то гэта цудоўна.
Не, мы больш за два гады не размаўлялі. Я заняў пазіцыю супраць улады а ён вельмі доўга маўчаў. Таму мабыць нашы погляды не сышліся. Але мяне ўвесь час падтрымлівалі хлопцы з Украіны з якімі пасябраваў на "Загул". Зараз так сама падтрымліваю з імі сувязь.
@@rozamotoboxer9886 якщо не відреагує на коментар сьогоднішньогт відео , то все . Просто він може вплинути на багатьох росіян , бо поки намагається і рибку зїсти і акваріум випить , не до сміху зараз , він публічна особа пропетлять не вийде , хто зараз не проти , той підримує вбивсто невинних українських людей , і не відомо скільки у вас той виродок поклав білорусів . Тримайтесь , думаю все має бути добре і Саня ненатупить інакше скінчить погано.
@@Heer-Yarik цалкам згодзен з табой. Я супраць вайны і шчыра ненавіджу оркаў, яны больш за 300 гадоў знішчалі беларусаў і украінцаў і спрабавалі пазбавіць нас роднай мовы. Але ўсяму прыходзіць канец. Слава Украіне і Жыве Беларусь.
Довольно странный спор насчёт одного или двух карбов. На жигулях, москвичах и волгах всегда был один карб на 4 цилиндра, причем установлен он на неравнодлинном впускном коллекторе, что уже заставляет цилиндры работать чуть по-разному. И ничего, нормально эти машины ездят, не троят, кушают немного совсем при правильной настройке. У меня сейчас Волга универсал с мотором ЗМЗ 24д употребляет 9 литров 80-го бензина по трассе. Я думаю, это показательно.
Больше 20лет езжу на одном карбюраторе. Скажу так... если ставить один рарбюратор то во первых нужно ставить новую поршневую что бы компрессия была одинаковая в цилиндрах. С старой поршневой такой номер не пройдет. Во вторых нужен подогрев карбюратора (переходников) так как даже при температуре +10 переходники в ройоне карбюратора при движение даже с небольшой скоростью покрывается инием снежной массой и двигатель начинает не стабильно работать. Я делал так врезал трубку небольшого диаметра в выхлопной паттрубок подводил в район карбюратра и делал на переходник типа еще перходник но большего диаметра получался типа кожух по которому шел теплый воздух который грел и карбюратор и сам переходник. Но это все делается для того что бы ездить весна осень когда прохладно, а летом он и так отлично работает.
