Hola, tiene pinta de ser el interruptor de las luces (la perilla) los relés o controladores estarán pegados o la misma perilla esté rota. Si tienes oportunidad de conseguir otro interruptor haz la prueba. En ese caso, te recomiendo cambiarlo por otro, repararlo no merecerá la pena. Un saludo

@@franciscomanuelmartinezruv3005 hola, lo de las burbujas tienes 2 opciones, o ves que manguito o conector es el que tiene un agujero y cambiarlo, o cambiar todo los manguitos de baja presión, incluido la perilla, depende del país lo encontraras o será más o menos caro. El error, hay videos que lo explican más o menos, prueba lo más barato o sencillo, que seria cambiar el filtro de combustible, un saludo

Hola, creo que hay algo al respecto en los comentarios; sin embargo lo explico: no habría problema en conectar una bombilla led, ya que llevan el mismo conector; el problema viene en la forma como el led disipa el calor sin quitar o romper el guardapolvo. Si tiene una trenza metálica, esta debe quedar al exterior de modo tal que no se meta polvo al faro; lo mismo ocurre si lleva ventilador, en este caso lo mejor es buscar o ver que la bombilla lleve un guardapolvo adaptado. Si en las revisiones técnicas de tu país las permiten bien, pero si no, necesita de una adaptación especial, no podrías llevarla solo cambiando la bombilla. Espero haber sido de ayuda, un saludo

@@AreaCDMotor muchas gracias, vi videos de como cambiar y es facil, también en los tipos de led que hay inclusive lo k vienen con ventilador que disipan el calor

Hola, solo a la membrana, la válvula en si, forma parte del colector de admisión, un saludo

Echa aflojatodo y deja actuar unos minutos; pero si ese no es el problema, recuerdo que en el extremo roscado del tornillo, tiene un rebaje donde encaja o una punta allen o torx, mientras con la llave aflojas la tuerca con la punta inmovilizas el tornillo; también puedes inmovilizar el tornillo por la cabeza con otra llave, hay poco espacio. Espero haber sido de ayuda, un saludo

@@AreaCDMotor ok, intenté todo eso, pero no logré ni aflojar, incluso rompí una punta torx, al intentarlo por r la parte de abajo. ¿Algún consejo?

Perdona por responder ahora. A ver, tiene pinta de estar gripado por lo que sea, debes limpiar bien de tierra y suciedad, echar aflojatodo, vinagre y a veces resulta la cocacola, pero debes dejar que actúe bien. Por el lado de arriba pon una llave, de preferencia una cerrada de 6 caras, si puedes hacer que el giro lo trabe para hacer tope sin que se salga, mejor, si no es así, te tocará sujetarla. Por el lado de abajo, sea llave o un vaso, busca alargar el maneral para tener la mayor palanca posible, casi seguro aflojará. Las otras alternativas es pistola de impacto, eléctrica o neumática, o cortarlo con una amoladora, saca lo restante con un botador. Un saludo

Obě strany 😀

Hola, en principio el cableado es en paralelo y no debería afectar una bombilla a las demás. Puede que no haya masa por suciedad o desconexion, no haya contacto entre la bombilla y el portalámparas o que la bombilla esté fundida, a veces el filamento está bien, pero por dentro este roto. Ya cuentas que pasó, un saludo

Hola, en rigor no debería, pero las luces de matrícula, si por el calor están degradada, sin tener cuidado en quitar la tapa o las pestañas, se romperán y no habrá modo de colocarlas bien, te tocaría comprar otras. Lamento no haber respondido antes, un saludo

Hola, no se como conseguir el código, cada radio lleva el suyo, si hay algún modo de conseguirlo, lo ignoro. Siento no ser de más ayuda, un saludo

Hola, a partir del minuto 01:45 menciono el tipo de aceite, un saludo

Hola, mira la masa, sobre todo, si estos tienen conexión cercana al chasis, un saludo

Hola, creí que estaba enlazado, de todas formas, aquí lo tienes, un saludo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EqVt_oeAshE.htmlsi=uWjGCUGiMJcvHRhf

Vaya! De haberlo sabido antes no habría aflojado el sonido 😂 Gran video, gracias

Hola, depende de la marca de coche y el año de fabricación; algunos necesitan reprogramar solo la llave, solo el inmovilizador o ambas, sea con un scanner o con algunos pasos de activación como girar llaves o presionar algunos botones. Te recomiendo que busques "reprogramar llave..." pones modelo, marca y año de coche, con suerte puede que alguien lo haya hecho. Siento no ser de más ayuda, un saludo

Hola, te cuento: depende de los kilómetros que tiene, de cómo está y lo que le hayan hecho, me explico. Si como el mío, está alrededor de 250 000km. hay muchas cosas por hacer, pero si el anterior dueño lo ha mantenido bien, dependerá lo que le quede pendiente. Si el dueño ha sido cuidadoso, mínimo tendrá hecha la distribucion, correa de servicio y bomba de agua, puede que el termostato, aparte de cambio de liquidos y filtros. Pero a los 250 000km, muchos elementos de desgaste empezarán a dar problemas, como turbo, bomba de vacío del servofreno (o juntas o bomba) sellos de Inyectores, egr, pcv, silentblocks de suspensión, amortiguadores y algún componente electrónico como sensores o el pedal del acelerador; deberán ser reparados o sustituidos para tener coche para, al menos, otros 150 000 o 200 000km más. Haciéndolo uno mismo, en recambios, sea de desguace o nuevos, voy gastado más de 500 euros y aun no veo la luz, a falta de un ordenador que gestione cosas como codificado de Inyectores, reajuste de egr, de la Válvula de mariposa, etc. Cuando dé con el, seguramente lo tendré a punto, pero calculo que en recambios, podría llegar entre 1000 a 1500 euros, dependiendo lo que esté estropeado y cuan caro és. Si tu coche no da problemas ahora, seguramente en el futuro lo dará, pero si revisas y vas reparando estos elementos, evitarás males mayores con reparaciones más complejas y dejará de ser rentable económicamente. Espero haber resuelto tus dudas, de todos modos, me tienes para responder lo que pueda, de acuerdo a lo que sé. Gracias por visitar mi canal, un saludo

Hola, creo te refieres a la luz de posición, aquí te dejo el enlace del video, un saludo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UxAPJholEMs.htmlsi=yZ58HVTPhCOx0xzl

@@AreaCDMotor esa misma era, muchas gracias!

Hola, que sepa yo, se reinicia, cuando llega a los kilómetros configurados (creo que son o 1500 o 2000km) se vuelve a poner a cero. Si mal no recuerdo, con mantener presionado el botón que está al lado el trip se reinicia. Un saludo

Hola, aún no hecho ese video, y estoy evaluando como hacerlo, me explico: en mi coche, las mangueras debido al traqueteo y los años, tienen roces que en algún momento provocarán perdidas; en las tomas rápidas, los botones de bloqueo, tienen pinta de romperse. Con esto presente, aún no me decido si compro el conjunto de mangueras (con perilla opcional) que son algo caras, o solo cambiar las que más sufren, que son las que vienen y salen del filtro, sustituyendolas con mangueras de goma y en vez de tomas rápidas sujetarlas con abrazaderas. Según tu economía y en que país vivas (por si las venden) te recomiendo que las cambies por el conjunto completo, así te ahorras lios. Si hago el cambio, sea cual sea, haré el video. Mil disculpas por no ser de ayuda a día de hoy, un saludo

Justo hoy voy a cambiar el conjunto de tubos de combustible que van al filtro He comprado el conjunto completo, tubos del filtro, la perilla etc Es algo caro pero creo que merece la pena si te lo puedes permitir pues viene con todos los conectores y empalmes Espero no sea muy difícil cambiarlo y después purgar el circuito

Hola, personalmente cambio el filtro a los 30 000km, o a la primera revisión si he comprado el coche de segunda mano; muy raras veces los antiguos propietarios se preocupan por el cambio del mismo. Si no lo has hecho, ese puede ser el problema, aprovecha y revisa los manguitos y conexiones rápidas en busca de poros o que no encajan bien. Gracias por visitar mi canal, un saludo

Hola, perdona la tardanza en responderte; lamentablemente ya no dispongo del manual del corsa, estaba en un disco duro que esta estropeado. Por otro lado, lo que pretendes hacer, es mejor comprar el regulador con el cableado de otro coche que lo lleva, asi solo tienes que alimentarlo desde la caja de fusibles buscando el que lo alimenta en el esquema de la tapa de fusibles. Como dices, hacerlo tu mismo instalando el cableado con las correspondientes líneas y terminales sin el esquema, es complicado. Lamento no ser de ayuda, un saludo