Cho mình hỏi núm chỉnh rebound của rcb nó bị cứng, vặn khó lắm, thì sử lí sao vậy mình thấy có con ốc lục3,liệu có tháo ra vệ sinh đk k ạ, mình cảm ơn,
Lễ 2/9 anh có làm không anh, cứu giùm em cây phuộc rcb bình dầu mà bị sì hết dầu rồi. Anh phục hồi phuộc khoản bao lâu dạ, thấy a làm phuộc trần ở ngoài ko, hog biết phuộc ở trên xe a có tháo ra làm không dạ
Chào bác mình ko có bán , mình là thợ thuỷ lực . Mình biết cách phục hồi cái Ty đó , Bạn ko mua được đồ din mà giá trị phuộc cao thì bạn nên phục hồi cặp ty đó . Cặp Ty đó din theo phuộc nên chất lượng có thể ok hơn mua mới .
Cãm ơn bác thợ! Có điều này mình hơi băn khoăn, xin hỏi bác, theo hướng dẫn của bác, sau khi mình lấy dấu mỡ bò điểm kịch ty ( khi nhồi phuộc cho tiếng kịch kịch), mình sẽ châm dầu và thử sao cho mức mỡ bò các lần sau đó VỪA QUA điểm kịch ty đó, để bảo đảm rằng, không bị kịch ty nữa (đủ dầu), không bị giới hạn hành trình... nhiều quá (dư dầu) gây nên phuộc bị...cứng, như vậy, cho mình hỏi là khoảng cách từ điểm KỊCH TY đến điểm điều chỉnh PHÙ HỢP (hết kịch ty và không dư dầu làm cứng phuộc) là khoảng bao nhiêu centimet ạ?! Vì ở đây mình không xả hơi ra, và chắc chắn, trong quá trình sử dụng,hơi sẽ ...thoát bớt ra ngoài, nếu mình chọn VỪA QUA điểm KỊCH TY vài ly thì sợ nó sẽ KỊCH TY lại trong thời gian ngắn ạ, xin chân thành cảm ơn bác!
@@nhan83 vâng ạ! Mình không phải là .... thợ, là người tiêu dùng, phuộc hết cứng, tưng nẩy khi qua gờ giảm tốc, nay nhờ chú em làm thợ xe máy (không chuyên phuộc) làm , lỡ tay làm đổ ít dầu phuộc ra ngoài, thì nay lại bị kịch phuộc như bác thợ mô tả, và giờ muốn tìm hiểu để làm lại cho tốt,bác ạ!
