Znajdziesz tu filmy o tematyce Vanlife w której ujmuję sporo przygód jakie napotykam w trasie. Chętnie dzielę się też różnymi gadżetami i testami urządzeń które wykorzystuję w trasie oraz garażu. Kanał Living In A Van to fuzja tematyki podróżniczej i technicznej. Jeśli chcesz wesprzeć rozwój kanału zapraszam do portalu buycoffee.to/piotrekbanaszkiewicz gdzie możesz postawić twórcy kawę. Prostota płatności sprawia, że portal ten jest często wybierany przez Widzów tego kanału.
Jeśli chcesz wspierać kanał długofalowo, zapraszam do znanego portalu Patronite: PATRONITE: patronite.pl/Piotrekwpodrozy
Jesteś zainteresowana/y współpracą? Zapraszam do kontaktu pod adresem mailowym szukamy.skarbow@gmail.com
Poszukujesz dobrego jedzenia w trasę lub sprzętu bushcraft? Wskocz na stronę Sapera undergroundpassion.pl
SKLEP: www.vagabund.pl
Serdecznie dziękuję i do zobaczenia w kolejnych filmach!
@@Living_InA_Van Nie są drogie. U Niemca da się jeszcze znaleźć przyzwoite Max Długie 🙂 Super pod zabudowę z pancernym silnikiem i świetnym automatem 😃
Piotrek, mam taki silnik w audi b4 i tak się zastanawiam czy nie jest on u ciebie za mocno pochylony na stronę turbiny... co z poziomem oleju sprawdzanym na bagnecie? Domyślam się, że instrukcje piszą coś w tym temacie?
Ten sinik w każdym aucie leży inaczej. W golfie inaczej, w t3 inaczej, w t4 jeszcze inaczej. Są różne miski olejowe i smoki pompy oleju. Są też różne bagnety.
Mój silnik pochodzi z golfa III. By mógł tak leżeć zmieniłem w nim miskę wraz ze smokiem na busową. Wszystko jest teraz ok poza temperaturą silnika bo się grzeje.
24:04 - zawiasy wpuszczone ale... zamknięcie całej szafki już nie :) rozumiem tymczasowe ? POszukaj sobie w produktach firmy Southco specjalizuje się w zamknieciach i zawiasach do wszystkiego. sam nawet miałem taki wpuszczany zaczepy kóe mógłbym oddać za psi pieniądz ale ale nie wiem czy po 15 latach bunkrowania odnajdę.
Mialem trzy VW T 3, pierwszy mial silnik chlodzony powietrzem , wymienilem na 1,6 D z VW Golfa.Drugi byl z silnikiem 1,6 D , byl dla mnie za slaby.Trzeci byl z silnikiem 1,9 TD i to byl najlepszy wybor.Nie remontowalem silnikow tylko jadac przez Niemcy kupowalem na zapas uzywane od znajomego.Tak wychodzilo najtaniej.Tym ostatnim zrobilem wycieczke rodzinna po Europie / ok. 8000 km/ i nic po drodze nie musialem wymieniac ani naprawiac.Moim zdaniem , jesli sie dba o samochod to sa trwale i niezawodne busiki.Jezdza do dzisiaj.Dzisiaj jadac do pracy widzialem trzy T 3 , przerobione na kampery.Czekam z ciekawoscia na film z zakonczenia tego projektu.Pozdrawiam.
Każda nowa rzecz musi być dobrze sprawdzona tym bardziej dla pracy w silniku A projekt szafek zgodny do zabudowy w wewnątrz pomieszczenia Powodzenia PIOTRZE
Piotrze nie wiem czy dobrze zauważyłem, ale w pompie nie masz zamontowanego tłumika drgań (taki mały amortyzator). Jako też, że miałeś wcześniej 1,6 td podmień z niego boost pin w pompie aaz.
Czy jesteś w stanie pokazać to nagłośnienie z family frost jak oni puszczali te melodie chodzi mi pogłowie żeby takie coś zamontować typowo pod zloty :D
ja 1.9 td z paska b3 wrzucałem paleciakiem , skrzynie miałem na aucie a pod kołami klocki 10 cm , ale to wrzucałem do doki która ma więcej miejsca w komorze silnika , ale nie miałem podnośnika do silników , niestety takich aut gdzie paleciakiem wrzucasz motor już nie będzie nie dziwota dlaczego setki lub tysiące tych aut popłyneły na promach do afryki , a tak po za tym bardzo dobra robota majster
Dobrze zagadał , ale nie słychać było grechotania chydro często lubią zaklekotać przy pierwszym paleniu po dłuższym czasie. . W końcu masz za sobą wymianę . Pozdro
@@NotVanButHome no często przy takim pierwszym paleniu od hydro nierówno pracuje ale tutaj to inaczej wyglądało .Tzn że bardzo szczelny silnik , założę się że mało ma zabiegane .
