E csatornán számos szakmai és jópár hobbi tartalom érhető el egyrészt a MacMag.hu mozgóképes tartalmainak illusztrációjaként, másrészt vasúti tematikában nagy részletességgel és témagazdagsággal, továbbá néhány természetjáró és utazási mozgókép is publikálásra kerül.
Ettől függetlenül az alap kivitelhez képest korszerűsítették 2000. után néhányukat. Számos példány kigyulladt már valóban. Ez néha nem kerülhető el, néha a karbantartás, az olajsár kitakarítása vagy éppen az árulkodó amperszag komolyan vétele segít a tűzeset elkerülésében.
Az a paraméter valóban jó volt, hogy Egerből is lehetett kényelmes kocsiban utazni, mert az tény, hogy a Flirt és KISS nem nyújt kifejezett kényelmet. A csíkos Bhv szerelvény viszont nem erre az utazási időre való. Mostanság talán az lenne a jó irány, ha a Flirtekbe rendelnénk „betétkocsit”, és kerülne beléjük 1. osztályú szakasz magasabb komfortfokozattal.
@@iJoe0721 Van benne logika! A Flirt + KISS inkább elővárosi közlekedésekre van megvásárolva, a MÁV Start Zrt által! A Cívis IR-hez is inkább ezeket közlekedtetik. Szerintem egy szili + csíkos Bhv Bd vagy esetleg Bpmee kocsis IR lenne az ideálisabb. A Stadler szerelvényeknek előnyük hogy van konnektor + külön Wi-Fi is amilre soha nem lehet rácsatlakozni (tehát hátrányos is) A 2020-as változtatások óta a 80-as vonali változtatásoknak köszönhetően sajnos 93%-ban szinte csak alacsonypadlósokkal lehet utazni a Budapest és Füzesabony közötti állomásokról, kivéve Hatvanból mivel már az IC-t is megállítják szerencsére.
@@adamkrisztiancseri9322 2021. július 4. A vonat magyar része egyébként változatlanul eléggé vegyes, akár pont ugyanilyen is lehetne. Számos esetben hiányzik az IC kocsi, és helyette csíkos Bhv található a vonatban.
@@iJoe0721 tudom sajnos, napi szinten látok a 21-es kocsiba fecskét, ez az InterCityk minőségén is ront, újhelyig avagy kassáig nem kis távolság van budapesttől, akár IC+ étkezőkocsi is közlekedhetne a vonat elején/végén. A nemzetközi forgalmat kicsit jobban fel lehetne pörgetni a 80-ason, napi 1 pár EC is járhatna krakkóig vagy akár varsóig, úgy hogy belföldön hatvanban mezőkövesden miskolcon szikszón és hidasnémetin állna meg.
@@adamkrisztiancseri9322 Igen, a Zemplén IC-be kerülhetne 19-es bisztrós kocsi, és akkor lenne 1. osztály is abba az útirányba. Sajnos ezek a kocsik a Tokaj IC-kben járnak csak a térségben, ahol a kapacitásuk okán gyakorlatilag mindenre alkalmatlanok.
@@iJoe0721 Igen, a 21-es mögé lehetne csatolni vagy pedig a 30-as mellé, illetve a Hernád IC 389-es kocsija elé vagy pedig a 391-es számozással is kerülhetne a ŽSSK által egy étkezőkocsi. Így egész úton lenne étkezőkocsijuk az IC-knek......
Szerettem Egerből vasúttal felmenni Budapestre. Keletinél volt 3 és fél órás átszállásom a grazira előszeretettel választottam. Utolsó ilyen próbálkozásomkor Hatvannál kb 3órát álltunk majd erre még fél órát késtük. 5percen múlt, hogy lekéssem. Pedig jeleztem a kallernek. Válasz: "Nemzetközi nem vár, miért nem járok busszal?" Megfogadtam 450ft M2 metró 1 megálló, de nem izgulom szét magam. Kb így utáltam meg az egész magyar vasutat. Odakint sincsen kolbászból a kerítés, de 15p többet nem késett a vonatom bárhova is mentem. Amióta országbérlet van, utazóközönség berobbant, de a szinvonal és kapacitás növelés inkább csökkent.
A Nagykanizsai fűtőházban beosztott mozdonyom volt hosszú éveken át,nagyon jó üzembiztos gép volt! Amikor átállomásították Tapolcára, akkori személyzete mink átkerültünk a Horvát 2044-es sorozatú mozdonyokra!
Napi négy pár Bzmot, és általában hétfő, kedd, csütörtök, pénteken Szergej és Gigant fordul meg az OMYA mészkőőrlő Uacs kocsijaiért, illetve fáért, ócskavasért. Ezen felül csak alkalmi vonatok fordulnak elő.
Ma már csak 2 Bhv (Eredeti olajzöld festésben) van közforgalomban. Azok csak akkor közlekednek ha muszáj, vagy a Retró hétvégéken lehet velük találkozni 1. osztályú kocsival kiegészítve.
@@V4310-z2r Én vasárnapi balatoni forgalomban találkoztam vele, kék volt, igaz, csak vezérlőkocsi volt, utána kupés gyorsvonati kocsik... De eredeti volt minden, beleértve az izzókat is...
Nagyon klassz videó, utazni látni tapasztalni bármit, ami szép és érdekes, nincs annál jobb. Milyen Svájc? Hát ilyen! Kösz, hogy megmutattad. Ha leírnád, hogy ,lesz a ( füst nélküli ✅)dízelből gőz, azt megköszönném.
Itt van egy jó kis videó a Schiller üzemeltetéséről, és itt részletesen beszélnek arról is, hogy miképpen működik immáron gázolajjal a gőzhajó: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_dNSyEmp64o.html
@@iJoe0721 Ahogy a XIX századi technológia ötvözve van a XXI-ik századival az valami. Interaktív, hajó múzeum amit a videó szépen bemutat. A tükörfényes szócsövek mögött, (Pont olyan jól szól, mint 1906-ban) szerényen megbújik a digitális kijelző. Köszi👍
