OLÁ GALERA MEU NOME É MAXSON SILVA SOU AQUI DA CIDADE DE MOSSORÓ RN , SOU MECÂNICO E GOSTO DE FAZER VÍDEOS PARA RU-vid DANDO DICAS SOBRE A REPARAÇÃO AUTOMOTIVA ESPERO QUE CURTAM MEU TRABALHO.
INSCREVA-SE E ACOMPANHE OFICINA AUTO MAXSON TROCA DE ÓLEO ARREFECIMENTO CORREIA DENTADA SUSPENSÃO FREIOS INJEÇÃO ELETRÔNICA MOTOR REVISÃO PREVENTIVA POR KM
MOSSORÓ-RN AV. SENADOR PETRÔNIO PORTELA, N 1157 ABOLIÇÃO 4 AGENDAMENTO: 84 987028805
Se eu fosse esse cliente iria pedir trocar somente o tucho e a bucha da caixa e a barra axial, o cliente gastou mais do que o necessário . Existem mecanicos e trocadores de peças...não estou dizendo que é seu caso ...ok
Ja o meu palio desceu a embreagem de uma vez e a alavanca ficou dura,coloquei em descida e voltou a passar as machas e o pedal voltou a acionar a embreagem,isso aconteceu tres vezes. Levei no mecânico mas estava normal. Mesmo assim mandei trocar o kit embreagem. Peguei com 185 k e ja está em 250 k .
O problema é que os rolamentos que se vende no Brasil são um lixo...tudo da China...troco,troco e sempre trocando...já pedi para ver o alinhamento mas Está normal.
Tenhu stilo 2006 , não engata 4 5 e ré será alguma regulagem ou alguma peça fora da caixa ? Ou dentro da caix alguma engrenagem? Obs:alavanca toda bomba 1.2.3. Engata
o meu tinha um buraco do lado do cano, , preparei uma massa epoxi passei por dentro do canote e por fora e coloquei a mangueira nova apertei a abraçadeira ,agora é roda 10 anos tranquilo
Se for cheiro de plástico queimado pode ser o comutador da ignição. É comum ele esquentar por acumular oxidação em um dos terminais. Aconteceu no meu, o carro parou de ligar farol, ventilador, ar condicionado e parou de dar partida. Ele esquentou tanto que chegou a derreter a peça e o chicote do comutador. Só após trocar essa peça funcionou. É muito simples de detectar e fazer a troca, nem precisa levar em auto elétrica. basta tirar a carcaça inferior da coluna do volante que você já localiza o comutador no lado esquerdo, daí é só desparafusar, colocar a chave em ON e puxar a peça com cuidado.
Coloquei um kit de embreagem recondicionado no palio que uso no sítio.. O carro esta fraco não pasa de terceira marcha, e ai da cheira queimado olho no motor e não tem nada vazando.... Levei no mecânico pra ver, ele passou o aparelho e inventou um monte de coisa ... E descobri que é a embreagem, RECONDICIONADA...
no meu carro tava a mesma coisa! levei numa empresa especializada em Radiadores... logo foi diagnosticado, era a Tampa do Radiador sem pressão, a borracha tava toda ressecada! tem alguns video falando sobre a tampa do Radiador, se der certo curta esse comentario!
Observaçâo: A ventoinha do Gol/Voyage/Polo/fox/golf tem dois estágios para otimizar o controle da temperatura do motor. Cada estágio tem uma função específica: Primeiro Estágio (Baixa Velocidade): Este estágio é acionado quando a temperatura do motor está começando a subir, mas ainda está dentro de uma faixa aceitável. A ventoinha opera em uma velocidade mais baixa para ajudar a dissipar o calor de forma eficiente e manter a temperatura do motor dentro dos limites operacionais ideais. Segundo Estágio (Alta Velocidade): Este estágio é acionado quando a temperatura do motor atinge um nível mais alto, que pode ocorrer em condições de tráfego pesado, alta carga do motor ou em climas muito quentes. A ventoinha então opera em uma velocidade mais alta para aumentar a dissipação de calor e evitar o superaquecimento do motor. Esse sistema de dois estágios permite um controle mais preciso da temperatura do motor, ajudando a melhorar a eficiência do combustível, reduzir o desgaste do motor e aumentar a durabilidade geral do veículo. *è de extrema importãncia verificar isso, pois caso seu carro for para uma retifica de cabeçote o mecânico deve verificar, pois é necessario descobrir a causa do problema(coisa que quase nenhum faz, somente os bons msm), além desse componete, sempre verificar bomba dagua, valvula termostática e radiador e principalmente usar aditivo de qualidade
Eu tinha um corsa sedan VHC 1.0 2003 que dava 140 de 4ª macha, hoje tenho um celta 2003/4 que possui o motor VHC 1.0 e deu depois de muita labuta 152 de 5ª macha algo errado tem
Boa noite amigo. Parabéns pelo vídeo. Estou para adaptar o sistema elétrico da 2.5 na minha 2.2 diesel. A Viscosa da muito problema. O defletor é ventoinha são plug and play pois é o mesmo radiador. Mas a parte elétrica que pega. Como devo ligar para acionar o ar na ventoinha e os dois estágios na cebolinha?
