Меня зовут Владислав я работаю на тракторах от МТЗ -80 до Европейской С/Х Техники. Уже более 10 лет. Решил завести свой канал о работе в Сельском хозяйстве. Мой канал подойдёт для начинающих Механизаторов а также для тех кто хочет узнать многое про современные Российские и Европейские трактора.
Я, тоже кошу обочины, на мтз 82.1 с рычагом управления отдельно справа от водителя.На дно привариваю защиту и ресору от китайца ,,лыжу,, первым проходом от асфальта хватает на 60 км.У тебя есть эта проблема?
включай вом от колес и будет служить дольше- ей на обочинах большие обороты не нужны косил я такой и дороги и мелиорацию --сколько километров сейчас норма?
Вся причина в том что государство не выдает супсидии на покупку данных агрегатов ты видишь генератор на проводки Вова привязал и трактор так передал на оть---сь ♻️
@@VladKZ14.oficial Нигде в ЕС не предоставляются субсидии на дорожные косилки и подобную технику. Просто дорожный округ объявляет тендер, на котором частная компания должна внести крупный залог в контору для участия в тендере и проверяется, есть ли у нее такие машины. Если он выигрывает тендер, заключается контракт, например, на 5 лет, и работа выполняется. Если подрядчик не выполняет требования, он или она платит штраф, указанный в контракте, и объявляется новый тендер. То же самое касается уборки снега с дорог, городской зелени и вывоза мусора. В ЕС мало городов, в которых есть такие государственные услуги.
Здравствуйте больное место Кирова это рулевая следящая тяга . пацаны насчет двигателей наш 238 он неубиваемый ест любую соляру 240 это мощь иномарки да это сила но смотря кто хозяин и кто за рулем . впарит паленую солярку наш движок проглотит только аппаратуру делай в иномарочный двигатель задеретса ведь в цилиндрах на плохой солярке выше чем на качественной . наша гильза толщиной сантиметр
Да чабан он не редкостный и батя у него такой же тормоз 🤣🤣 я работаю сам теперь хоть на старом кировце но один он у меня в одних руках без проблем сизон отходит скоро выедем с 700м и покажем как надо работать ....
Всем привет подскажите а какие обороты нужно держать. На двигателе Виайчай сегодня получил РСМ 2400 вийчай на 430 лошадей с каменсом то понятно. Нужен совет кто в курсе событий???
Насос смотрите уровень масла смотрите может на распреде резинку выдавило или клапан заклинил еще минус один привод насоса могло провернуть или срезать на них стоит насос тандем одна часть рулевой другая гидравлика ...
Я так понимаю - это провакационный топ! Когда делаете такие выводы всегда оглядывайтесь на автомобили! Тот же маз, с тутаем гоняет уже ле 15 и там обороты 2100-2200 максимал, 1600 крейсер по ровной и 1800-1900 тяжёлые условия! На крейсере - всё оптимум, минимальный расход и минимальные напряжение! Но для тоактора 1600- мало, динамика нагрузок очень резко меняется, чего нет у автомобиля, а грузовика общая нагрузка на двигатель выше и многократно, при плавном возрастании и снижении, по этой причине, автомобиль можно корректировать передачами при меньших оборотах! В тракторе так не получится, даже с кпп автомат, при малых оборотах вы получете, в случае резкой нагрузки, сильный заброс топлива в цпг, что ведёт к колосальным детонационным и кавитационным процессам, которые как ни раз вызываеют трещины и разрушения! По этому на комбайнах и тракторах выгоднее и эфыективнее стабильные режимы с повышеными оборотами двигателя! Тракторный двигатель, кратковременные нагрузки преодалевает не топливом, а инерционными силами оборотов, коих при обработке почвы хватает более чем! Ещё аргумент! Норма реакции тракторного и автомобильного двигателя различается! При одних режимах оборотов, разные по величине максимальные подачи топлива, у трактора гораздо больше, что тоже прямо указывает на предпочтительный режим повышенных оборотов! Ну и самое главное - самое слабое звено в двигателе - это коленвал, так вот - он одинаков с автомобильным и у автомобиля максимальные обороты на х.х. составляют до 2200-2300, в номинале с нагрузкой 2100 - это есть безопасный предел оборотов этого двигателя!!!! Так, что 1900 - есть максимал, которые расчитан на сверх долгую эксплуатацию!
Учитывая то, что стоят непонятного качества фильтра, что сразу бросилось в глаза, то и маслом я думаю та же тема, что подешевле, то и залили. Относительно сравнений с другой техникой 1) Цена трактора 2) Обслуживание (у людей понимание, что если наше, то можно лить что угодно, и ремонт делать с молотком и зубилом), к Джон Дирам и Фендам с Кейсами да и к прочей импортной технике абсолютно иной подход. Кто бы мне что не говорил. Менталитет. 3) Ну и сразу видно по трактору, кто за рулем, трактору второй сезон, а внутри только насрать и размазать осталось. У трактора безусловно есть свои нюансы. Сочленения, производительности гидравлики иногда недостаточно, но не так уж он и плох. На рынок вывели его в противовес Кировцу, а у того море своих проблем...
Раздница между канадой и россией большая. Канадский не такой проблемный как российский. Он не так сыпится. Канадский на качестве а Российски делают дешевле а качества хуже
