Hallo Markus Gratulation zum Abschluss. Der P3 sieht super aus kein Wunder bei dem Aufwand den Du betrieben hast. Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt und noch viel Freude damit. Grüße aus Halberstadt.
Wir haben zu DDR Zeiten in der LPG-Werkstatt den Originalmotor ausgebaut und den Multicarmotor eingebaut.Das war zugelassen und die Fahrzeuge sind zur vollsten Zufriedenheit gelaufen.
Ja das war bei meinem auch so gemacht worden. Aus wirtschaftlicher Sicht war das einen gute Lösung, als Oldtimer ist mir der originale 6 Zylinder lieber. 👍
@@IFA_P3 das ist ja auch richtig so,ich würde es genau so machen.Aber damals war Benzin knapp und die P3 sind viel gelaufen,da war die Entscheidung schon richtig. Leider sind damals die Sachsenring -Motoren alle verschrottet worden.Es ist ein Jammer aus heutiger Sicht.Ich wünsche dir viel Freude an deinem P3.
Ganz große Hochachtung! Ich dürfte den P3 1978/79 bei den Grenztruppen fahren! Ich kenne seine Schwächen und auch Stärken! Leider hatte ich Radlagerschaden, weil in der Werkstadt falsche Radlager eingebaut wurden! Ich wünsche Dir viel Spaß mit dem P3! Grüße von der Ostsee!
Herzlichen Glückwunsch zur Fertigstellung dieses Traumautos! Allzeit gute Fahrt und unendlich langes und problemloses Fahren! Ich hatte jede Woche nachgesehen, ob der P3 fertig ist.
Es ist wieder eine Freude zu sehen, mit welchem Aufwand und Einsatz diesem Traumauto wieder "Leben eingehaucht" wird. Ich wünsche weiterhin viel Freude und Erfolg bei den Arbeiten und das Alles gelingt! Bin gespannt wann der P3 fertig ist. Schade, dass ich ihn nie persönlich sehen kann.
Hallo Frank, Danke für deine Rückmeldung! Ich hoffe das Projekt in den nächsten Wochen abschließen zu können. Dann werde ich auch zu Treffen fahren. Evtl sieht man sich da ja mal.
@@IFA_P3 Leider kann ich zu keinem Treffen (Oldtimer; Trecker etc.) mehr fahren. Ich bin seit einigerzeit gehbehindert und kann nur wenige Meter laufen und mit einem Rollstuhl über die Wiese... Ich freue mich aber sehr diesen P3 hier zusehen. Bei der Armee bin ich so einen P3 Baujahr 1963 gefahren.
Tolles Ding! Das Auto fand ich als Kind schon toll… später durfte ich dann GAZ 66 fahren, da war P3 und G5 schon ausgemustert… Wofür ist diese Bürstendichtung?
Hallo Markus lange nichts von Dir gesehen aber Du warst ja nicht untätig in der Zeit wie man sieht. Es sieht ja alles top aus was Du bis jetzt an dem P3 gearbeitet hast. Was für ein gigantischer Aufwand wenn man es ordentlich macht. Hast Du mal die Zeit dokumentiert die bis jetzt dabei draufgegangen ist ? Grüße aus Halberstadt !
Danke!! Die Arbeitszeit habe ich nicht dokumentiert. Seit Projektbeginn sind bisher 3 1/2 Jahre vergangen. So lange sollte das nicht dauern. Ges gab auch dunkle Zeiten wo ich alles hinschmeißen wollte. Ursprünglich hatte ich vor wenigstens die Kosten zu dokumentieren aber selbst da habe ich den Überblick verloren. Ist auch egal, Hauptsache er wird jetzt bald fertig 👍
Wie sie im Schlamm fährt kann ich nicht sagen. Sicher besser als alles andere was Räder hat. Wenn du sie am Hang nutzen möchtest würde ich dringend einen Schutzbügel empfehlen. Sie ist sehr eng und da kommt man nicht schnell raus.
Prima wieder was vom P3 zu sehen. So ein Sechszylinder ist schon eine feine Sache. Der läuft wie ein Uhrwerk. Da ist aber auch alles angegammelt verliert man da nicht manchmal die Lust? Grüße aus Halberstadt !
Hey, ja es gibt auch immer mal nen Durchhänger. Besonders die Karosserie nervt inzwischen sehr. Die war jetzt 2,5 Jahre beim Karosseriebauer. Das hat nicht so geklappt wie versprochen. Ebenso beim Sandstrahlen gab’s große Probleme. Aber jetzt hoffe ich dass das bald fertig ist. Gruß Markus
Hallo Markus endlich gehts weiter. Es ist immer wieder erstaunlich wie du aus scheinbarem ,, Schrott`` etwas neues entstehen lässt. Was hier in wenigen Minuten gezeigt wird ist die Arbeit vom vielen Stunden bzw. Tagen. Und alles in Perfektion. Schönes Wochenende und Grüße aus Halberstadt.
Hey Kawa vielen Dank für die Anerkennung. Ja du hast natürlich recht. Das ist immer nur ein kurzer Zusammenschnitt. Leider vergesse ich häufig ein Foto oder ein kurzes Video zu machen oder die Finger sind so dreckig das ich mein Handy nicht anfassen kann. Aber die Videos sind auch für mich Dokumentation der Arbeiten. An viele Dinge erinnere ich mich auch erst wieder wenn ich die Videos schaue. Gruß Markus
Hallo Marcus .Wenn er fertig ist ,würde ich ihn gern live sehen wollen.der Motor vom Sachsenring ist schon gut.alles war durchdacht.die trockensumpf Schmierung. Die torsionsfederung.auch die Straßenzüge konnte sich sehen lasen.habe bei manche Nacht darin gut geschlafen.
Habe 18 Monate einen p3 gefahren.kann nur positives berichten.am besten einen 6 zylinder von Mercedes einbauen dann ist es auch mit dem Verbrauch besser.er kommt überall durch,dank beider sperren.würde gerne mal wieder einen fahren.
Hallo Wolfgang! Danke für die Anerkennung! Einen anderen Motor würde ich nicht einbauen wollen. Ich denke der Sachsenring ist für seine Zeit ein guter Motor. Im P240 verbraucht er 11-12 Liter. Ich denke der höhere Verbrauch des P3 liegt an den vielen drehenden Teilen, dem hohen Gewicht und der hohen Viskosität der Öle.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PCJXvoz4c8s.html und ich dachte schon, Du hättest das Fahrzeug ganz ökologisch auf Muskelkraftantrieb umgestellt 🙂Tolles Ergebnis! Glückwunsch!
Danke. Beim zerlegen des ersten, stark rostigen Differentials habe ich erst mal aufgegeben und ein anderes genommen. Die waren innen nicht rostig und haben auch sehr wenig Spiel. Da das Einstellen des korrekten Zahnflankenabstandes wohl recht aufwendig ist habe ich das so gelassen. Dafür sind laut Reparaturhandbuch eine ganze Reihe Spezialwerkzeuge und Lehren nötig. Ich hab mich darauf beschränkt die Kugellager der Vorlege zu wechseln und sie neu abzudichten.
@@IFA_P3 ok das macht Sinn. Ich finde es auch faszinierend das du dir die ganzen Werkzeuge baust. Sollte ich mal irgendwann zu meinem kommen steht mir das wohl auch bevor. Meiner kam in den 90ern direkt von der NVA zu uns. Den einzigen Unterschied den ich zu deinem sehen konnte ist das das Fahrgestell inklusive Felgen schwarz ist.
Was eine Konstruktion. Dagegen sieht ein moderner Allrad-Pkw richtig primitiv aus. Da wundert es wenig, warum der Wagen bzw dessen Konzept nicht weiter verfolgt wurde, den Aufwand kann man eigentlich nur für Stückzahl 1 betreiben. Tolles Projekt, ich verfolge es weiter :)
Stück für Stück geht es weiter. Ich bin immer wieder fasziniert wie aufwändig der P3 konstruiert ist und wie Du alles wieder wie neu bzw. besser hin-bekommst. Schönes Video. Grüße !
Dankeschön! Ja, das Fahrwerk ist schon sehr kompliziert aufgebaut. Das war wahrscheinlich auch einer der Gründe warum der nicht weiter produziert wurde.
Danke dir. Das war sehr aufwendig. ! Für das Schneckenrad war leider kein Ersatz mehr zu bekommen und die Nachfrage bei verschiedenen Herstellern verlief auch erfolglos. Als gab es keine Alternative. Inclusive Herstellung des Fräsers 3 volle Tage Arbeit. Als wirtschaftlich nicht machbar aber wo ein Wille ist ist auch ein Weg. 😃
