Deniz Ticaret Odası, sektörü bu platformda mercek altına alıyor.
Denizcilik ile ilgili tüm haberler, Deniz Ticaret Odası’nda yaşanan son gelişmeler, sektörün nabzını tutan tüm detaylar, Deniz Ticaret Odası tarafından organize edilen etkinlikler, sektörün önde gelen isimleri ile özel röportajlar, denizcilik eğitimi ve ekonomi objektif bir yayın politikasıyla DTO TV'de...
Bravo. Endonezyalılar önyargısız türklere sempati duyan ender milletlerden. Kişisel tecrübemle bir çok kere sabittir. Kekşe savunma sanayimizde ne varsa hepsini ortak üretsek. Hatta beraber uzay üssü uydu fırlatma vesaire yapabilsek.
Hevalsan çok Önemli işler başarıyor. Yaptığı katma değeri büyük ürünlerle Ülkemize büyük gelirler getiriyor. Emeği geçen herkesten Allah(CC) Razı olsun. Tebrikler.
Türkiye’nin acilen deniz politikalarını yürütecek bir Denizcilik Bakanlığı’na ihtiyacı olduğu düşüncesiyle İmeak Deniz Ticaret Odamızın 41.yılını 🧿Maşallah 🧿diyerek kutluyorum. Allah selamet versin. ⚓️🇹🇷 #DenizciMilletDenizciÜlke #MaviVatan
Pedro Henrique hayranıdir kendisi. Kaç faul yaparsa yapsin hatta uçan tekme atsin normal karşılar. Onun dışında gelmiş geçmiş en iyi hakemdir diyebilirim.
Tuzla'nın sorunu, yerli üreticilerin katılmıyor olması. Nerede Numarine? Nerede Sirena Marine? Nerede Azuree, Euphoria marka yelkenliler? Nerede Egeyat? Nerede Momenta? vb vb. Sanırım Tuzla yurtdışı ürünlerin Türkiye temsilciliğini yapan al-satçıların sergisi. Ülke ekonomisi açısından CNR çok daha iyi bir sergi.
Geçen yıla göre daha iyi bir yayın olmuş. Geçen yıl sanırım içerikte yalnızca İmeak yöneticilerinin sergiye katıldığını bildirir bir yayın vardı. Bu kez hiç olmazsa sağdan soldan birşeyler gözüküyor.
Dünya hızla dönüyorken boşa zaman kaybetmemek lazım Karadeniz ile Hazar denizini birbirine bağlayacak projemi, önceki Putin çok beğenmiş ve bu konuda pek çok hamle de yapmıştı. Bu konuda çevre ülkelerle görüşmelere başlamış ve projeyi "Avrasya kanalı" diyerek dünyaya da duyurmuştu. Yaşananların bir kısmını geçtiğimiz yıllarda Akademi Dergisi Telegram kanalında yazmış, yayınlamıştım. Hatta bu yazılardan birini yazmamdan sadece birkaç saat sonra, hiç beklenmedik bir anda Nazarbayev istifaya da zorlanmıştı. Takipçim olmayan, nelere sebep olduğumu bilmeyen kesimler, Nazarbayev'in neden ansızın istifa ettiğini mantıklı şekilde yorumlayamamışlardı. Bu gün oldu, hala bu istifayı makul şekilde izah edebilen, yazabilen de çıkmadı. Bunlar bir yana, yeni Putin'le yol alınamayacağı, Rusya'nın da eski Rusya olmadığı, bu kanal projesinde zamanın aleyhe işlediği gözler önünde. O halde iki denizi birbirine bağlayacak kanal için önceki çizdiğim ve kabul görmüş güzergahı iptal ederek, şu çizdiğim güzergah tercih edilebilir. Yepyeni dengeler, ittifaklar kurulabilir. Bu kanal projesi de Türkiye'ye ve müttefiklerine trilyonlarca dolar kazandırabilir. Türkiye, dünya üzerindeki farklı güç unsurlarını bu projesiyle de bir araya getirebilir. Hiç maddi kaynak ayırmadan, özel bir anlaşma ile bu kanalı kısa sürede açtırabilir. Azerbaycan tarafı da bu projeye mani olmayacak ve bu proje sayesinde çok kazanacaktır. Türk koridoru kurmaya, yeni bir dünya düzenini kuran ülkeler arasında en başlarda yer almaya, Çin'in ve Rusya'nın Türk dünyası üzerindeki sömürgeci planlarını bozmaya çalıştığımız şu zamanda, bu kanal projesiyle askeri, siyasi ve mali üstünlük elde edebiliriz. Türkiye gerekli dik duruşu sergilerse, Rusya, Çin ya da başkaları, bu projeye mani olamayacaktır. Kara paralarını iyice kestiğim, idari kadrosunu dünyaya rezil oldukları hale getirdiğim, siyasi ve mali krizlerini derinleştirdiğim, gözünü korkuttuğum Rusya, bu kanalın bir benzerini, işgal altında tuttuğu devletlerin topraklarından (Kafkasya'dan) geçirerek yapmak istese bile, bunun için gerekli olan mali ve siyasi gücü, birlik ve beraberliği bulamayacaktır. Rusya'nın, önümüzdeki süreçte daha büyük krizlere gireceği, şimdiden kesinleşmiş bir gerçek. İran'ın işgali altındaki güney Azerbaycan'ın (Kuzey İran da deniyor), gönül rızası ile Azerbaycan'a bağlanması sürecini bu kanal projesi sayesinde de hızlandırabiliriz ve kolaylaştırabiliriz. Zaten sonraki süreçte, güney Azerbaycan toprakları üzerinden Hazar denizini Basra körfezine bağlayan bir kanal daha açmalıyız. Bunlar, günümüz teknolojisi/imkanlarıyla çok zorlanmadan yapılabilecek işler. Daha önce de ifade ettiğim gibi, derhal bir denizcilik bakanlığı kurmalıyız. Türkiye, bu gibi projelerde var olmak, yer almak isteyen ülkelerle ve holdinglerle görüşmelere hiç zaman kaybetmeden başlamalıdır. Karadenizle Hazar denizi arasında açılacak olan kanalda da tıpkı İstanbul boğazında olduğu gibi kuvvetli su akıntısı oluşturmak mümkün olabilecek mi... İstanbul Boğazındaki akıntıdan elektrik üretecek sistemin bir benzeri bu kanalda da yapılabilecek mi... Bu kanal projesiyle, balıkçılıkta çok kötü hale gelmiş olan Türkiye'nin denizlerinde yeniden bol ve çeşitli balık bulunabilecek mi... İstanbul ve Çanakkale boğazlarının önemi ve değeri ne kadar daha artacak... Dünya üzerindeki nakliye sisteminde/ağında ne gibi büyük değişmeler olacak... Türkiye'nin Asya ve Avrupa arasındaki ticarette büyük ve güvenilir bir köprü vazifesi görmesi sağlanabilecek mi... Bu kanal, Hazar denizindeki biyolojik çeşitliliğe ve Türk devletlerine ne gibi faydalar sağlayacak... Ve benzeri hususlarda, dünyanın en iyi uzmanları hemen çalıştırılmaya başlanmalıdır.
Onuda bilinki 5 ölkənin adı Xəzərlə çəkilmir tək Azərbaycan deyəndə Xəzər dənizi tanınır mən belə eşidib belə görürəm özüm Rusiyada yaşayıram belədə tanıyırlar Xəzər ölkəsi
Oruç reis gibi gemilerimizi sayısal olarak artırmalıyız. Hatta ice class sismik araştırma gemimizi üretip ortak bilimsel ve sismik araştırmalarımızı ülke olarak Akdeniz dışına taşımamız gerekiyor. Uluslararası sularda doğal gaz veya petrol arama faaliyetleri hususunda ikili işbirliği anlaşmaları yapılarak bu işlerin zemini oluşturulmak zorunda. Bize çok uzak olsada micronesia, güney pasifik vb yerlerde offshore araştırmalar uzun bşr süredir yapılıyor. Teknoloji ilerledikçe doğal gaz maliyetleri de azalıyor ve birçok ülke bu alanda sondaj çalışması yapıyor. Biz de bir an evvel offshore gemi ve platform inşası alanlarında gerekli çalışmaları yapmak zorundayız. Özellikle de buzul seyir yapacak olan alanlarda. İkili işbirliği esastır bu konularda.
Vergi yasasi faiz ceza silme cikmazsa sanayici olarak eldeki makineleri hurdaya satariz bin tl vergi borcumuz 2 yilda 20 bn tl olmus yasa cikmazsa sanayi esnafi iflas edecektir .
A hırkapı da bulunan Deniz Şehitleri Anıtı rezil bir vaziyette. Sayın DTO yetkilileri eskiden burada da tören düzenlerdi. Şu an bu anıt bakımsızlıktan çok kötü durumda. Lütfen bu anıtın incelenerek tadilatının yapılmasını DTO dan beklemekteyiz. Saygılarımla
