シャーシはいつもの純正の錆び方やと思います。 アドブルー、オートマの壊れ方、エンジンの壊れ方なんかはこれから使って行ってどう言う不具合が出るかですね。6R20系の2デフのオートマ、リダーダー付きなんかやばいぶっ壊れ方とかしてましたよね。

今までと同じでハイキャブ、ローキャブなんかでロアーフェンダーというかマッドガードの幅が違うだけやと思います。ローキャブ仕様のマッドガード、タイヤとの隙間があり過ぎてダサいですよね。

見慣れてくるとそうでもなくなるかもですね。 若しくは来年辺りにダサいってので前周りの変更とかあったりとか外品パーツでカッコいいのが出てくるかもですね

ほぼ背の高さはモデルチェンジ前の車と変わらないと思います。 ただ変にステップが3段になってたりして今までの2段でいい様な気がします。

確かにマスキングテープ、めちゃくちゃ使う時あります。1台で1箱はいったりはします。 新聞紙は大昔は使ってましたけど色が浸透してしまうんでコストはかかるけど塗装用の紙とナイロンを使ってます。

この車は新型の4タイプある6R30の1番下のエンジンです。吸入空気量を減らしてコンピュータで馬力を抑えた仕様みたいな感じです。

自分も新型でローキャブは初めて みました。エアーダクトはローキャブなんで後ろにあるんですね。

でもモデルチェンジしてレンズリフォーマー3になったみたいなんで更によくなってるか試してみないとです

使用目的の都合上お客さんの指定ですm(_ _)m

自転車乗ってても初めの練習の時は乗る事に一杯一杯やけど慣れてくると鼻歌歌いながら乗れるのと同じような感じやと思うんでそんな感じで教えるようにしてます。 自分が教えられた時、昔ながらの職人になるなとは言われました。職人は見て覚えろやけど技術者は頭で理論とかである程度わかって言葉で教えれるから技術者になれと言われたことああります。 塗装はその人の感性でかなり変わるのと現場の環境でも仕上がりがめちゃくちゃ違いますよね。

自分も色々と調べてテラクロームのサンプルを見たんですけど少しテラクロームの方が白いように感じました。メッキ調塗料自体、この極とテラクロームは同じインジウムと言うのを使ってるんですけど溶かしてる溶剤なんかがメーカーによって違うと思うんでやってみないと分からないです。後は価格面でローハンのが安いのと自分の所では今は塗料屋さんから手に入れれるのでそちらから撮ってます。色々考えながら実験しながらいつも試してます。

お疲れ様です。　 テラクロームはメッキまでは完璧になりますが　 クリヤーでくすみますね😂 3:1の専用プライマーを使ってもくすみます。　 流通してるクリヤー10:1～2:1だいたいのメーカーで試しましたけどお金を貰える仕上がりにはならなかった😂　 まだ大きな面積のメッキ塗装は無理なのでしょうね😂 外注のメッキ加工に出した方が良いですね🎉

荷台は別として感覚の違いでキャブなんて位置が高いだけで乗用車と比べるとドアなんて2枚しかないしサイズで言うと軽四ぐらいの面積ぐらいやと思います。シビアさなんかで言うと乗用車のがシビアやと思います。

ありがとうございます。ここでは言いにくいですけど通常のよくあるトラックの全塗装の1.5倍ぐらいはかかってます。 はじめに高いと思われるけど数年後にまた同じように手抜きの全塗装をするのって勿体無いと思うのではじめに金額かかるけど手入れしていれば長持ちするような塗装を心がけています。

@@yasuyukiworks1052 ありがとうございます。 確かにその通りですね😀

ありがとうございます。通常の乗用車では当たり前であろうことをトラックでもしてる感じです。

ありがとうございます。今後は実車のスカニア出せれるようにします。

ありがとうございます。でもお客さんのオーダーで行ったんでお客さんのセンスですね。

ありがとうございます。基本楽して手間をかけないようになるべく機械、道具、材料に頼って持っていけるようにいつも考えてます。

ありがとうございます。こんなテクでも参考になって嬉しいです。まだまだ勉強、練習、経験しないとダメです（汗）

N-BOXにあるカラーなんですけど凄くいい色に見えます。塗装依頼してくれたお客さんのセンスがいいんやと思います。

確かにそれめちゃくちゃみんな甘く考えてますよね。今って塗料なんか数年前に比べるとめちゃくちゃ高くなってるしペーパー無しでもええからとか言われたりドアを閉めた状態でもええから安く塗ってとか言われるけど結局作業して嗅がれてきたりしたら何処でしたんかってのであそこは腕が悪いとか言われたりしますよね。極力、説明した上で納得してもらって塗ったとしても 今の時勢、材料代とか考えると通常でも20万円でも塗れないですよね。自分からしたら軽トラはまだ楽勝な部類になります。

質問の返答遅れてすみません。塗料は予算によって違いますがこの車の全塗装に使用したのは関ペのハイブリッドとクリヤーは関ペのHS-GとHS-Qになります。下地に日ペのノンサンのサフを入れてます。

そうなんですね。世界で考えるとやっぱり色々考える人はいるんですね。カップとかを綺麗に洗う手間を考えると楽かもしれませんね。ちなみにサタで言うRPと言う中圧キャップももうすぐ出るので汎用性は色々あると思います。自分は今の所チッピングメインで使ってて何回かソリッドで塗ったぐらいです。

こちらにも質問有難うございます。がんはサタのHVLPの1.3です。今は円安でめちゃくちゃ高いと思います。自分が買った時はまだ円安の影響を受けてない時で７万円するかしないかの時に買いました。センターカップで800ccの3MのPPSカップをつけるとトップヘビーでバランスが悪く慣れるまで自分も苦労しました。でもエアレスなんかより綺麗な肌とかメタリックの目を作ることができると思います。PPSは今は1回使用でも300円ほどのコストがかかると思います。

PPS800ccを検討してまして…400では少なすぎまして… やはり重そうですね！ 洗浄いらずで、使い捨てだと聞いてましたが結構高いですね😉 サイドカップで600ccにしよかな…😉 詳しくありがとうございました。

質問有難うございます。ガンはサタというメーカーの1.3の物です。エアレスでしたら0.8とか言う小さい口径が主流だと思いますけど通常ガンだと1.2~1.6ぐらいだと思います。

詳しくありがとうございます😊

@@szsz こちらこそ有難うございます。力になれる事があれば自分が持ってる知識、経験からで提供できる情報は聞いてくれればすぐに返信できないかもしれないけどよろしくです。

質問有難うございます。返事大変遅れてすみません。クリヤーですが関ペのhsクリヤーのGになります。

どこかでこのトラックと出会したわけですね。

返信遅れてすみません。自分も塗る時、ちゃんと濡れてない所なんかはガサガサになる時あります。塗装する時の基本みたいなものを自分は教える時、６面体を意識して面に対してガンを垂直に持ってくるように教えてるのとオーバーラップをすること、パターンの重ねをちゃんとすることを伝えています。キャブを持ち上げて届かないところでも極力、届くように腕を伸ばしたり足場を近くまで持って来るようにしてそれでも届かない時はガンのパターンを縮めてオーバーラップしながらちゃんと1/3から1/4塗り重ねるようにしています。 ただ、パターンを縮めると出る量が多くかかるようになってしまって垂れやすいんでエアー圧、吐出量を絞るか運行スピードを早めないとダメです。簡単にいうと水道のホースから出る水で蛇口は１回転しか開けてないない状態でそのまま水を出すのと先端を強く持って高圧にかけるのとでは１箇所にかかる量がどうしても多くなるんで垂れやすくなるんで練習が必要になるんで何かで練習をする事を進めます。自分もメーカー推奨のシンナー希釈より10~15ぐらい多めで塗っているのとあとは硬化剤で調整しています。シンナーだけではミストが馴染みにくいんで硬化剤を遅らせたりしてミストの馴染みをよくするようにしています。シンナーだけで馴染ますのはその時は良くても硬化したら肌が悪くなるかツヤ引けします。塗装する時の温度が重要で塗る時の温度をよく見てシンナーの選択、硬化剤を選んで中途半端な25 ℃とかなら標準と遅乾を混ぜたりしたらいいです。あと、どの種類の塗料を使ってますか？自分はソリッドだと5:1か4:1の塗料を使ってます。10:1だと外で塗るとなると乾燥の問題でミストは馴染みくいと思います。うまく伝えれなくてすみません。自分で伝えれる範囲でなら自分の経験からの知識でいいなら教えます。

@@yasuyukiworks1052 様　お忙しい中、初心者あいてに時間をとらせてしまい大変恐縮です。今後の作戦？テーマが分かりました、本当にありがとうございました。

@@kagosupe3 わからない事、疑問に思ったことなどあれば力になれたらいいと思うのでいつでもメールなどくれれば自分なりでアドバイス出来ればします。

有難うございます。一例と捉えてもらえればありがたいです。 Epusodo気づきませんでした（汗）修正しときます。