Eso se gripa por dos motivos: 1) la pésima y bajísima calidad del material en este caso el acero. 2) grave fallo de diseño ( en los márgenes y tolerancias respecto a temperaturas, dilataciones, exposición agentes medioambientales). En definitiva una porquería de ingenieros que no saben ni atarse los cordones de los zapatos.
Gente el liquido de freno NO se recarga, si esta menos de su nivel mínimo es que esta sucediendo una fuga o algún otro problema, llevar al mecánico o revisarlo ustedes mismos
NO !!! el WD40 tiene en escencia: aceite. Este aceite terminara tapando los microporos que que ya estan en el policarbonato y que dan la sensacion de opacidad. Cuando empiece ese aceite incrustado a pegar tierra y polvillo, te quedaran las opticas más obscuras todavia.
buena explicación amigo, tengo una Explorer 95 y cuando le checo el aceite en frio me marca en el nivel máximo, pero si la checo después de andar un rato con el motor prendido me marca mucho más arriba del máximo es normal
Lleve no carro por un ruido parecido, el mecanismo me dijo que las poleas estan funcionando bien, que le cayo anticongelante y por eso es el ruidos (cabe resaltar que si, días antes se rompió el depósito del anticongelante y cayo por todas partes) el mecánico me dijo que el ruido es normal que duraria cuanto menos 1 mes por el anticongelante que traen tanto poleas y la banda, mi pregunta es ¿esto es cierto o no? ¿Debera de cambiar poleas o la banda de accesorios?
