Pra mim a minha está ótima! Da 180Km/h, eu particularmente nem ando correndo pra isso! Outra eu que não vou comprar uma moto usada por ser mais potente e ficar gastando com manutenção! quem Compra essa moto gosta do designer e sabe qual é a proposta dela!
Já coloquei 130 de painel em um trecho de decida na Dom Pedro sentido campinas, a moto não passava de 110 de painel após eu fazer o pastilhamento de válvulas virou outra moto
Fala irmão, boa noite, se for possível, poderia fazer da Versys 300, seria de boa utilidade também, com aquele Review e suas impressões. E sim aí estaria feito os teste da categoria 250/300cc
Provavelmente injeção mais bem trabalhada, tem motos novas, que vem com o motor mais forte também, Provavelmente tá com injeção pra alta rotação, e bico mais aberto, daí ela dá mais final, mas tá andando muito mesmo, poro ser alta, aro 21
Tenho uma xre 190, original, coloquei um pião um dente maior, ela tá dando 127, 130 km/h, na reta, porque deixei a relação mais longa, que a original, é pião 16, coloquei pião 17, a moto ganhou potência, tá dando 130 fácil
Esta moto vai para leilão? Tenho interesse em comprar estou procurando este modelo e ano 2013 manda o número do batalhão onde ela está registrada por favor obrigado
Motor fraco demais. Mas claro, a proposta nao é top speed. 1 cilindro nunca vai ser. Se tiver um torque bom e andar a 100/h com rpm tranquilo, ta ótimo. Só nunca vai valer o preço que ta se pedindo. Se a vista é cara, imagina financiada 😂
Moto xoxa kkkkk 140 de painel kkkkk Twister anda bem mais e é 250 kkkk essa moto aí é piada gasta igual opala quebra igual cadette velho kkkkkk pra anda igual cg praticamente
Vejo muitos reclamando do preço dessas motos vocês vivem no Brasil senhores aqui tudo ta caro não adianta chorar o preço ou você paga ou você não tem. Essa é a realidade.
28k eu pago. Mais que isso, nenhum centavo, pois não vale. Motorzinho não tem nem 30cv com esse preço todo. A Honda enloqueceu de vez! Está vindo aqui uma forte concorrente para ela, Himalaya 450cc, Royal Enfield, com 40cv ,e com preço bem próximo ao da XR300. Eu vou aguarda.
A Honda lançou a crf250L acharam caro, a 250L sim é muito moderna quadro e balança em alumínio, motor silencioso refrigeração a líquido suspensão de moto de verdade. Como ninguém ligou e ainda reclamaram do preço e preferiram a xre trinca cabeçote, Honda vendeu o que bobo merece. Aí una década depois vem essa carn1ç4 custando o dobro. Pesquise aí CRF250L, E SAIBA QUE A CRF300L JA EXISTE MAS A VOCÊS COMEDOR DE ASA DE FRANGO NÃO ESTÃO PREPARADOS PRA ELA.
Esse trem de catalisador é a maior besteira que existe eu sei que as montadora tem que cumprir a lei mas não adianta nada o cliente vai comprar a moto vai rancar essa merda de escapamento e vai meter um escape esportivo não tem outra isso é regra pra quem é motoka raiz .
Engraçado,mas toda trail anda mais que suas irmãs naked, o que faz cair por terra que moto naked anda mais que a trail. Eu tive uma Fz25 e depois uma Lander. A Lander andava muito mais que a FZ25. Ambas foram retiradas 0 km da concessionária.
Isso tem uma lógica. Geralmente as trails tem uma relação mais curta que uma naked favorecendo o torque. No entanto, as rodas de uma Trail são maiores e geralmente a altura do pneu em relação ao solo também. Pode parecer pouca coisa, mas uma naked possui aros 17” e geralmente uma trail 250cc possui aros 21/18 e um pneu de perfil mais alto, o que faz a roda percorrer um espaço maior até atingir uma volta completa, isso acaba compensando a relação um pouco mais curta e faz a moto ter mais fôlego em alta velocidade. Porém, em uma arrancada, um aro menor favorece o ganho de velocidade mais rápido, por isso que uma pcx, apesar de 150/160cc tem uma aceleração tão rápida.
