Heel mooie video, waar is de tijd. Jammer dat de Vennbahn verdwenen is. Er staan nog veel attributen zoals signalisatie langs de lijn. Snelheidsborden, sporen, perrons, lichtseinen, mechanische seinen, portieken, ... hopelijk blijft dit allemaal gevrijwaard als mooie herinnering aan vroeger. Jammer genoeg is er veel van die oude infrastructuur verdwenen in de stations van Raeren en Sourbrodt. En ja, het is nu een mooi fietspad, 125 km lang. Wat een avontuur om daar telkens weer te gaan biken.
Stoomloks restaureren en opnieuw laten rijden Waarom kan dat alleen in het buitenland? Ik ken er verschillende die al jaren roesten " in afwachting van"
Some of the CFL 1800 are still hauling freight trains at a very different location. Today their home station is Padborg at the southern border of Denmark. They are typically used together with NOHAB's (MY or MX).
Deze wagens reden in de jaren '80 ook nog een tijdje in een oranje jasje rond, dit was de toestand van uitlevering. Ze hadden de opschriften DSM meststoffen of UKF meststoffen, UKF (Unie van Kunstmest Fabrieken) was dan weer een fusie van de kunstmest productiebedrijven van DSM en Hoogovens vanaf 1970, in het begin werd deze naam dus ook nog gebruikt maar later, zoals in de video kregen alle wagens de blauwe kleur en het opschrift DSM omdat DSM een meerderheid in het UKF concern had. Ik neem aan dat deze oranje wagens ook te zien waren op lijn 42, ik heb zelf namelijk nooit een van deze treinen gespot tijdens mijn vakanties langs lijn 42/Nordstrecke in de jaren '80.
Ik heb er navraag naae gedaan Tom maar niemand kan bevestigen dat de oranje versie langs lijn 42 ging. Blijkbaar zaten de wagens in de jaren 80 meer in binnenlands verkeer. Ik neem aan dat het verkeer op Frankrijk pas in de jaren 90 werd opgestart. Dus vermoed ik dat enkel de blauwe wagens op Gouvy reden.
@@petervangestel41 Geweldig om even rond te vragen aan anderen die de lijn ook kennen. Van zowel de oranje als de blauwe versie is er nu een model. Ik weet dat de oranje wagens wel de grens over gingen te Maastricht, maar waarheen is dus niet bekend. Als ik een lijn 42 specifieke trein wil samenstellen kan ik dus wel de blauwe wagens gebruiken, ik heb daar onlangs nog 2 setjes van besteld bij Modeltreinexpress,.
Too bad the Vennbahn line doesn't exist at all anymore. It would have been a great connection today between Trois Ponts and the German speaking regions. There is no direct connection, other than a car. You have to get to Liege first and catch a train there.
Beste Peter, Al veel genoten van uw video's. Ook voor mij is dit nostalgie. Heb in 1983 mijn legerdienst gedaan in Stockem stapten dan soms af in Viville. Nogmaals dank voor uw mooie video's,zalig om de diesellocs te zien rijden. Groetjes uit Sint-Niklaas.
Nice that you still have images from the year 2000 with driving traction. Unfortunately, the Gare de Hombourg yard has lost its historic shine. The former track is now a recreational tarmac cycle path. You can see it on my RU-vid channel with this link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OIvmr8fBjUg.html
Wat een prachtig tijdsdocument. Ik woonde in de buurt van het station van Geel en dit waren dagelijkse geluiden die we toen zo vanzelfsprekend vonden. Een naderende 51 met een zware goederentrein kondigde zich soms minuten op voorhand aan via de keukenramen die meedreunenden met de stampende diesel. Mooi in beeld (en geluid) gebracht met een heerlijke geduldig observerende stijl. Bedankt voor het plaatsen!
Dankje, heel fijn dat je veel plezier beleefde aan de video. Ik woon ook in Geel en zal de trillingen van een naderende 51 ook niet vergeten. Heerlijke jeugdnostalgie.
