ahh !!! io avevo stesso blocco, 70 top viola, frizione top, malossi team, accensione malossi, mikuni 24 valvola piatta, collettore dritto trofeo e pacco lamellare 0,30… arrivava a 135 con il tachimetro digitale…faceva spavento. stavo accanto a mio padre con l’x8 piaggio 200cc 4t
Raga sono un "vecchietto" di 33 anni e sta moto è stata la mia moto da quando ho avuto 14 anni (con il vecchio patentino verde) nel lontano 2004 fino ai 17 anni e vi posso assicurare 100/100 che già originale senza flange arrivava top speed 100/105 km/h, con qualche modifica fatta: basamento originale + gruppo termico 80, marmitta leovince v6, carburatore dellorto da 16 e pignone, sta moto li prendeva e come i 140 e se si agiva ancora più profondamente nelle modifiche, anche oltre. Quindi si, è tutto vero e ciò che state vedendo non è finzione. NB. per tutti i miscredenti, ovviamente nel tempo e negli anni, gli standard sono cambiati a partire dai cv base di un 50cc, fino ad arrivare a tutti i "bottleneck" derivanti da emissioni inferiori e dal fatto stesso del 4t piuttosto che del 2t
Avevo un cre completamente elaborato, rapporti corti, tpr 86, un bel mikuni 24, marmitta artigianale e carter lavorati ma non riuscivo star davanti a quell' amico che aveva la rs con un 70 top viola un 19 dell' orto e marmitta leovince. Moto pazzesca
Anda parecido, já dei ratada a uma na minha xr125l , esta tá mais puxada mas normalmente rs50 não dá tanto, dá perto 100, cento e pouco a minha crava cerca de 120
Hi . I have some questions, I have an engine the same. but it does not work harder than 50 km / h. What can I do to make them work harder? Please help me !
