Das ist auch schon 6 jahre her... :D

Ich weiß ja nicht so gut bescheid, wie es heute ist, ich war auf einem TLF als Staffelführer tätig, zu DDR-ZEITEN. ABER denke mal, die Besatzung besteht auch heute noch aus einer Besatzung von 1:3. TLF WIRD ja auch als Sturmtrupp verwendet, also schnellangriff. Es ist richtig, daß die Feuerwehren in der heutigen Zeit mit GTLF ausgestattet werden, denn daß Spektrum der Einsätze hat sich seit meiner Zeit bei der Feuerwehr mächtig verändert. Ich war in der FFW, wo die Besatzung von TLF und Maschinisten fest Angestellt waren,.War in einer Werksfeuerwehr, die sehr oft von der BF nachgefordert wurden. War einfach eine sehr schöne Zeit unser Wehr bestand aus einem kompletten Löschzug, mit LF,TLF UND DL. DAZU noch ein Sanka und ein Kommandowagen.

Das Fahrzeug ist tatsächlich ein Löschgruppenfahrzeug, wurde aber in der FFW Wilsdruff als TLF geführt. In der neuen Ortswehr wird es Künftig wieder als LF laufen.

@@EinsatzfahrtenOberlausitz das alte Ja, ich glaube das GTL hat nicht mehr als 3 Plätze inkl. Maschinist

Der Atego von 2011 wurde als LF 20/16 beschafft und später zum TLF 20/40 umgenormt.

Das "alte" tlf ist top in Schuss und geht Stadtintern zu einer Ortswehr von Wilsdruff.

Wenn ich richtig liege, werden die Fahrzeuge mit Blaulicht und Rotem Licht bei Kolonnenfahrten eingesetzt. Bin mir aber nicht sicher.

Es gab zwischenzeitlich mal eine Gesetztes Änderung die ausschließlich Blaulicht in Tschechien zulässt. Seit einigen Jahren ist dies jedoch widerrufen und es wird wieder auf die Blau- Rotlichtkombination gesetzt.

Um es genau zu beschreiben: Grundsätzlich ist und war Blaulicht seit den ca. 1940ern die Anforderung für alle. Seit Oktober 2018 dürfen Feuerwehren, offizielle Rettungsdienste sowie die tschechische Landespolizei (Policie CR) jedoch auch zusätzlich rote Lichter nutzen (das Verhältnis muss dabei genau 50/50 sein). Das basiert auf freiwilliger Basis, man kann rot nutzen, wenn man möchte. Aufgrund deutlich besserer Sichtbarkeit findet man auf so ziemlich allen Neufahrzeugen der letzten Jahren von den oben genannten Organisationen nun rot-blau.

In dem Fall eine Sicherheitsübung kurz vor Beginn der Arbeiten :)

you have no education

Genau, weil das auf den engen Waldwegen gut einsetzbar ist. 🤦‍♂️

@@timon919 Wo ist das Problem? Gewicht 38t, Wendekreis dank Allradlenkung unter 20m, der kann kleinere Kurvenradien als mancher 20 Jahre alter Tanker, mit viel weniger Wasser an Bord! Ein Holzzug wiegt genauso 38-40t und hat wesentlich bescheideneres Kurvenfahrverhalten. Erst informieren und dann schreiben!

​@@andreasgotze8770Der hat aber auch keinen Waldbrand umsich. Es ist besser viele kleine Fahrzeuge zu haben welche man in unterschiedlichen Einsätzen verwenden kann.

Nur als Wasserzubringer mit Schnellentleerung wie in den USA. Wo dann die kompakten TLFs aus den mobilen Wasserbehältern ihre Tanks auffüllen können.

@@manfreddietrich9028 wie ich die CZ-kenne wahlweise A/B/C Abgänge von drucklos, bis 12 bar, mehr fahren die in der Regel nicht! Aber als Zubringer, gerade wenn ich an die Hintere sächs. Schweiz denke bestimmt ne sehr gute Lösung. Lange Wegstrecke bedarf unheimlich viel Zeit und Material und Manpower Elbe bis auf den Großen Winterberg, wenn ich es noch richtig im Kopf habe 10-12 Pumpen und 2 Zwischenspeicher und insgesamt 8km Schlauchleitung plus Reserve!

Hier herrscht tatsächlich noch Neuwagenduft ... Baujahr 2021.

Also Brandenburg hat sich immerhin TLF 5000 und einige TLF 9000 auf Tatra angeschafft. Aber 21000 ist nochmal ne ganz andere Hausnummer 😅

In Frankreich hat man vergleichbare Fahrzeuge wie diese neben den Typischen Waldbrandlöschfahrzeugen für Frankreich im Einsatz. Diese werden aber Primär für Wassertransport Industrie und Großbrände eingesetzt

@@paxundpeace9970 Genau die haben sogar auch Sattelschlepper. Das die dann natürlich nicht in unwegsames Gelände fahren ist auch jedem klar. Das ist auch nicht Ihre Aufgabe sonder der Wassertransport zu großen transportabelen Wasserbehälter im Pendelverkehr. Diese Lösung ist auch mit viel weniger Mannpower zu bewerkstelligen als ewig lange B-Zubringerleitungen mit zwischengeschalteten TS. Das selbe kann man auch mit großen Traktoren und mehrachsigen Gülleanhängern lösen.

Ein Zimmerbrand ist da gleich gelöscht und weggespült 😅😂

In dieser einen Halle ja. Die anderen sind normal gepflastert.

Liegt vermutlich am Gewicht von 48 Tonnen das der wiegt. Vermutlich war die Halle nicht schnell genug fertig geworden. Kann man ja immer noch machen den Boden. Da passiert wenigstens was.

Praktisch beim kehren-fällt aus wegen isnicht😂😅

Das ist ein Abgasschlauch, der wird am Auspuff angebracht damit man die Abgase nicht in der Halle hat. Ob das sinnvoll ist oder nicht darüber lässt sich streiten, ist jedenfalls bei Dieselfahrzeugen Pflicht. Befestigt wird er mit einem Elektromagneten, da ist also am Fahrzeug eine Metallplatte dran und das Gegenstück (der Magnet) ist an so nem Ring am Schlauch. Wenn man aus der Halle fährt zieht es den Schlauch mit bis zum Tor, oben in der Schiene an der der Schlauch mitfährt ist ein Endschalter der dann den magneten abschaltet. Somit schleudert der Schlauch wieder zurück. Falls der Schlauch nicht abfallen sollte haben die glaub ich sogar ne Sollbruchstelle, somit kommt dir nicht gleich die ganze Decke runter