В предыдущих видео есть про лексусы. С коленвала: 350 сток 315сил, 200т сток 245 сил. Сейчас обе машины +-300-315 сил, у 200т полка момента небольшая, маленькая турба сдувается. Бмв 320д в стоке с колес 195сил, после чипа больше. ,+ момент у дизеля хороший.
Задний диф у него лексон, боковушки скорее всего мв тюнинг, сплитер у обоих с алика сто проц, есть закос под aimgn на авито продают А вообще есть чат ис 3 там могут помочь, подсказать
Круто сняли ! Респект ! Наконец-то и все цифры и все точные спеки и вся нужная инфа. На 2гр однозначно нужны коллектора и нормальная прошивка мотора) Речь не о евро2, а о конкретной перенастройке подачи топлива,изменение отсечки и тд. В all4swap есть такое решение И в таком случае именно этот серый лексус уже со своим имеющимся спеке добавить прошивку и коллектора, то по тюнингу будет это будет объективный максимум. (Кроме дорогих турбо/компресоров и Свапа 8акпп)
Это очень круто! Правильного лексус контента на нашем ютубе можно сказать нет, так что продолжай снимать, смотрю с кайфом. В IS350 можно поставить 8ступ акпп, который ему положен, интересно как себя покажет в динамике. Вид у тачек правильный, ничего лишнего. Сам езжу на is, правда у меня 2 поколение в 2 ресте, с Японии пригнал. Планирую перейти на 3.5 мотор, и обязательно хочу радиатор 50мм, все проблемы gr от температуры идут по моему мнению. Уже поставил торсен от гт86, впуск k&n без перегородки пока что, и кастом рогатка прямая стоит, еще поставил контроллер дроссельной заслонки blitz. Всё 4 ката на месте. Кстати, как считаете, насколько безопасно ездить с нулевиком дэйли, нервничаю что-то, хотя фильтр стоит оригинал, у кн нужно его пропитывать.
Видел на ютубе 3.5 ехал 4.9 0-100, не помню какой тюнинг был, из коробки точно все выжали, время было показано без салона и запаски. Тюнинговать точно еще есть куда. Еще было бы интересно увидеть заезды против z350/z370, скай новый 3.7 как в комментариях уже отметили, можно против bmw 335 заехать и еще что-то из одноклассников рассмотреть) 2гр сила, опять же, видел что и 3.7 мотор он проходил)
@@fitsnerr * по нулевику. Смотря какой, по факту большинство современных холодных впусков укомплектованы не нулевиками. Это просто фильтр, просто иная конструкция и материал. Впуск после него чистый. Фильтр лучше ставить сухого типа, пропитка как раз загрязняет впуск. В обычной городской эксплуатации норм. Чистить периодически воздухом сжатым воздухом. * по 8 ступке на 3.5. Ну она не совсем как должна быть. На 6 ступке едет не хуже, на 6 ступке гораздо проще сделать охлаждение и торсен легко найти. На 6 ступках всегда был 2gr краун, маркХ, ис2, gs.. в общем 8 ступка не даст ничего в плане скорости разгона. * по температуре. На разгон больше влияет темра впуска, а она на атмо не высокая, не более 30-40 градусов, в зависимости от темры улицы. А на турбе вот как ппц как греется турбиной впуск . Также на автомат цепляется кулек и все ок. По внешке тачек спасибо, стараемся не колхозить, хотя не сток это уже колхоз)
Стоковый скай 3.7 (аналог г37) просто не почувствовует их, тяжелые они все равно,но в целом парни молодцы, заморочились и сняли все качественно,100-200 is350 не едет, после 160 ловит якорь
@@businessman1994 было бы интересно заехать, сравнить с разными автомобилями. Многие хозяева своих "пушек" думают, что их авто быстрее всех, но на деле из 6 и 14 не выезжают. Такой скай 370 оочень редкий зверь. Но есть у друга 370Z, она да, шустрая.
@@Andreyredtop динамика идентична с 370 зеткой,речь идёт именно о скайлайне праворуком но никак о г37 которые весят как дом и не едут я вообще молчу о полноприводной версии,друга is350 (праворукий) но в предыдущем поколении выезжал из 5, могу скинуть замеры в личку,но там были коллектора
К сожалению в стоке турбо моторы тойоты едут крайне дохло. У меня Хонда Сивик 10 поколения, хэтч, с мотором 1.5 турбо едет : 0-100 7.5-7.8сек, и квотер 15.1-15.2. Скоро поеду на прошивку, обещают +40-60 сил, смотря под какое топливо шить. Для начала думаю лайтовую залить , покатаемся посмотрим У вас хорошо едет, а то у всех этот 2.0 турбо не едет ни хрена😅как то кусался со мной на трассе 200т вообще не мог оторваться, я еще удивился, потом давай лазить по ютубу смотреть как они едут, а оказывается в стоке не куда они не едут
@@Korotaev990 да, в стоке так и едет около 8. Чуть быстрее 4gr мотора 2.5 литра. Я показываю, что можно ехать гораздо лучше) и смысл видео даже не в том чтобы ехать быстрее вага или бмв, а просто факт как могут поехать 2gr и 8ar. И для обоих еще не предел. На 8ar на скорости сдувается сток турба, гибрид должен улучшить картину.
@@AndreyredtopВзял Артеона, он 1750 примерно весит, 2 литра турбо. По комфорту и оснащению- во всём выше крауна. Сделал чип, теперь 0-100 4.2 и 402 метра 12.2.
@@kyziandra ну тут вкусовщина. Мне лично не нравится ваг) бмв свежие хороши, 330 340i хороши. На дв не любят такие авто типа ваг. Артеона 1 раз в жизни видел🤷♂️ но цифры хорошие.
@@kyziandraКраун надёжный атмо , не сравнивал его с 4 цилиндровым маленьким мотором) и передний привод никогда не даст рулешку как задний) Можешь её сравнить с Камри новой)
@@ИванМегафон-ч3щ это другой мотор, другая тачка. Там свои цифры. Тут мы смотрим на 2GR и 8ar. Ранее никто на 8ar таких показателей не показывал. Он в стоке едет 7.8-8 и 402 16+
Привет! Может быть я так себе советчик, но уменьшительно-ласкательные слова лучше убирать: носочек, машинка, турбинка, настроечка. Без них гораздо красивее повествование.
@@lexvnd убрать совсем плохо для gr мотора. Спорткаты поставить надо будет. Поедет получше, да. + на время все таки влияет зацеп на старте. Лучше чем 5.3-5.5/13.3-13.5 не поедет. А это медленно для 320 сил на 1700 веса?) У 200т еще можно гибрид турбу собрать, охлаждение впуска сделать лучше.
@@Andreyredtop да для 320 сил и такого веса это ахуенный показатель. Сам просто хз что с выхлопом сделать чтобы максимально полезные доработки были с ним перед свапом😂
Убери этот впуск поставь силикон от hps и фильтр в штатный короб нулевик блитз, он у тебя горячий воздух забирает из под капота, а вообще на данную машину есть карбоновый впуск но стоит 1.5 бакинских. У самого Краун 210 на этот моторо сделан чип у Петра Кузнецова и у меня впуск hps силиконовая труба в штатный коробок стаит нулевик блитз, сказка 6.5 до сотки без зацепа
@@bapoable пока так будет, на сл сезон можно попробовать, но уверен разницы не будет потому, что проблема не в холодном впуске, а в интеркуллере... очень горячий воздух после турбы. Больше толку будет капот с отверстиями поставить. Ну с 1й педали 6.5 я тоже проеду и даже лучше
@@никитадавыдов-б4о синий 2018, серый 2014. Кузов is 3 поколение выпускается с 2013 по наст время. С 2021 года по наст время 2й рестайл выпускается. Синий 1й рестайл.
Здравствуйте 🤝🏼 Подскажите пожалуйста у меня тоже Lexus is200t 2016 года При езде от 1000-1500 оборотов когда давишь педаль звук как будто как саранча Что это может быть?
запишите видео как в обычном ис меняется щиток приборов на ф-спортовский, все фишки разъемы что подходит что нет, гибрид не гибрид и тд, всю инфу сюда бля
@@camry_se кто бы это просто так делал)) и так фспорт стоят приборки. Но по опыту из чата знаю, что все подходит болт-он. С гибридом есть нюансы, надо прошивать приборку если она не от гибрида. На драйв2 были такие темы
@@Andreyredtop на ютубе тоже видосы есть как ф-спорт приборки подкидывают, но все равно как то больше инфы хочется потому что is вообще не популярная машина как камри например про которую и контента в 600раз больше
Андрей подскажите пожалуйста где приобрести турбоглушитель на замену штатного как в 2 машине вы показывали. у меня тоже is 200t хочу сделать выхлоп турбоглушитель штатный поменять
Вариантов несколько. 1.привезти из США, смотрите сайт TTI motorsports и HPS performance. 2.приобрести готовый в РФ у intelscan (intelchip.ru), связаться с ними. 3. Изготовить самому (заказать сварщику, токарю) только от одной этой штуки прихода не будет
На 6 ступке с торсеном легко. На 8 ступке без торсена можно, но там имитация блокировки, старт прямо сделать хватает, а именно дрифтить такое себе.. но есть люди которые мучают свои тачки и "дрифтят". Бернаут сделать и там и там не проблема.
У меня пробег 38тыс, проблем нет. Много пробегов под 200тыс и более, проблем нет. Может на 100тыс+ турбина выйти из строя, лечится/меняется легко (расходник).
Есть такое, каталка как в спортзале тренировка)) но очень в кайф, поэтому спустя N количество наката - не замечаешь нагрузки особо. Только если в начале сезона
