Petit rappel pour les plus vieux abonnés de la chaîne vous êtes les chanceux à avoir vue la vidéo entière de 21min sans censure, sur cette 2 eme partie poster y’a 1 ans j’ai du cacher les entreprises en arrière plans, et couper quelques plans que je ne pouvais pas poster sur RU-vid, je pote ce commentaire car un 2 eme épisode est envisageable !
Les trams que tu as pu voir en début, ce sont ceux de Strasbourg, des ABB Eurotram de 1994 de Phase 1, aujourd'hui toute réformé et à la casse abandonné dans ce dépôt. Tout as été démonter, et ça m'étonne de voir qu'elles sont toujours resté dans un relativement bonne état. Malheureusement, cela me rend triste de les voir ainsi, c'est toute une histoire de Strasbourg, ma ville qui prend son envole, aujourd'hui remplacé par leurs successeurs, les Citadis 403 et 403NG de chez Alstom. Ca m'a fait plaisir de les revoirs à travers ta vidéo.
C'est moche de voir que les modes changent et que des trains ne correspondants plus "au désir" des passagers soient relégués et finissent par être tagés et dépouillés par des crétins car visiblement il n'y a aucunes surveillances ou clôtures pour les en protéger, si cela se trouve il y avait des trains qui pouvaient encore circuler, il faudrait que la sncf permette des visites genre guidées par un employé de la gare, ces trains c'est aussi l'image de la France dans le monde du rail.
Tout matériels ferroviaires finissent aussi part trouver la morts ils n'auront pas tous des funérailles et une tombe pleine de couleurs " il n'y a que désolation et tristesse telle est le terminus " ... Citation d'un agent de circulation P.A C.A
Bjr eh oui tout à une fin programmée ..... après certains wagons peuvent avoir une seconde vie cç reste pas impossible ! enfin espérons le merci de ce partage Patrick
CULOZ: Nécropole ferroviaire que je connais bien, en passant devant avec le TER Lyon-Genève. En 1969, j' ai vu des anciennes locos vapeur qui devaient être découpées au chalumeau, depuis la fenêtre du Train de nuit St Gervais-Lyon-La Rochelle. Requiem pour les Corail et les voitures dortoir du personnel qui dataient des années 1930 avant la nationalisation de 1938. Faute à l' amiante ! Quant aux RRR, avant leur retrait du service en Mai 2016 du Sillon Alpin, nouvellement électrifié, ces rames étaient déjà toutes taguées, et le sont encore plus de nos jours, elles étaient l' apanage des BB 67 300 de Chambéry, machines, aujourd' hui démolies, dont le plus beau fleuron qu' elles ait tracté, était le "CATALAN TALGO ".
Sûrement mais un jour je suis allée dans un bâtiment avec des. Potes y’a vais pleins d’amiante on a eu une douleur tout le long alors que la dans la vidéo j’ai du me prendre un truc car je suis quand même resté 2h j’avais fait le tour est j’ai pas eu mâle bizarre
@@Flo_24 ben en général dans ces trains la qui sont un peu datés il y en a et en plus tout les carrosseries intérieures on été enlevé donc plus de risque quand même
c'est vraiment triste de voir touts ces trains abandonnés ici a la merci de la météo et des gens voulant les dégrader. Quelques petites précisions pour ceux que cela intéresse (il y a peut être quelques erreurs désolé) : 02:08 : c'est une RRR (Rame Régionale Réversible) "Rhône Alpes" et était tirée par une autre locomotive car elle n'est pas pourvue de moteurs, construite dans les années 80 ou 90, donc pas si vieille pour un train, c'est dommage qu'elle soit déjà radiée. ce n'est donc pas un métro. 03:01 : ce wagon hyper badant est une voiture DEV Inox, probablement construite dans les années 50
Les RRR ont terminé leur carrière le 1 Mai 2016 sur les TER Chambéry-St Marcellin tractées ou poussées par les BB 67 300 de Chambéry, remplacées totalement par des Z2 N accessibles au PMR ce que ne permettaient pas les RRR. On remarque une ancienne voiture de mesures, on aurait pu récupérer le groupe électrogène pour avoir du 220 V pour l' appoint , en cas de panne de courant !
