Непонимание и страх при покупке этого автомобиля вылился для нас в риторический вопрос - ЗАЧЕМ?
И тут мы подумали: ВНЕ ДОРОГ «буханка» - БОГ. И то, что для столичных "джиперов" экстремальная экспедиция, для «буханки» - обычные условия жизни. Эти фургончики годами выдерживают тряску на якутских грейдерах, проваливаются в ямы где-нибудь за Уралом, терпят морозы Колымы и жару Казахстана… а салон можно мыть из шланга)).
На уазике НУЖНО бороздить дикие просторы родной страны, прихватив с собой удочки, ружья, компанию друзей и хорошее настроение - А это как раз то, что мы любим!
Есть большое желание окунуться в мир оффроуда "со всеми вытекающими"… и прихватить вас с собой! )) Нам кажется… точнее мы УВЕРЕНЫ… это будет интересно!)))
ну и нахер автоматы, моторы V6 ставят и т.д. УАЗ хорош в себе как доступный , практичный внедорожник. У меня двс умз 421.3 и кпп адс 5ти ступка и всё устраивает
А где на этот : двигатель, раздатку, коробку потом будете покупать запчасти? Разве новые оригинальные японские запчасти до сих пор есть в производстве?
Когда купил в 2015 новый патриот, то ровно через 1000 км заклинило подшипники в 2х роликах и они расплавились от температуры трения. Ни свиста не было, ни шума. Я был неопытным уазоводом и не знал, что все уазы с завода это бракованные автомобили, на которых нельзя ездить, пока сразу из магазина в сервис не заедешь на ремонт - забить смазку в подшипники и тп и тд
Я просто живу от ножкино 3 километра по насыпной и в лево в лес ,а дальше по насыпи норм смотря куда поедете ?! Мироханово !Гоглево ! Кокрево ! Анофрево ! Дорога суперрррррр кокрассс для вас! 😁😁😁😄😄😄😄
На мой взгляд нет смысла в ТД27 от слова совсем. Этот мотор сливает семейству УМЗ серии 4213, 15,16 у которых аналогичный крутящий момент при аналогичных оборотах но больше запас тяги, то же самое и перед 409м мотором. Тогда какой смысл? Экономия топлива? Это не аргумент. В этом плане бензинка интереснее, комфортнее и эластичнее.
Уже неоднократно отвечали на этот вопрос и в видео ответ вроде есть))) после установки АКПП длина заднего кардана сильно уменьшилась до 46 сантиметров и углы наклона получили критические значения, что вызвало вибрацию, гул, да и если честно сомнения в надёжности всего узла… плюс кардан пришлось делать кастомный, что естественно в три раза дороже заводского да и купить такой если что оперативно не получится… В итоге было принято решение перенести задний мост назад на 25 см в родные технологические отверстия под Буханку-головастика и в этом случае кардан удлинился до заводской длины. Все встало на свои места. Никакого гуда, вибрации и дискомфорта. На бездорожье также отличные результаты.
