@@Марк-у6й1к привіт. У вас фільтр з датчиком? Бо я собі переробив отдєльно датчик і фільтр, так дешевше. Попробуй поміняти стяжку на шлангу і докрутити сильніше. І провірь датчик тиску газу, у мене був 2005 року і просто вмер
Я лью 10w60 - кастрол, расход где то 200-300 мг масла на 1 тис км и ето нормально, весной поменяю прокладки клапанов и посмотрим как будет. Еще заливал Ceratec - уменшает расход масла
В движке 2.0 на 8 клапанов все просто с блока идет патрубок вверх до дросельной заслонки. НО!!! Там где она соеденяется там есть сепаратор и мембрана, если она изнасилась то будет жрать масло и плаіать обороти
Так можно стягивать, там вийдет немного газа, которий от редуктора до форсунок. У нас два електроклапана: один при балоне а второй при редукторе. Так что путь от редуктора до форсунок будет перекрит. Толькт когда все назад вернеш, то не будет давления в шлангах и должен сделать перегазовку.
@@sailaukonusbaev2827 не, та мембрана нужна для того, что би изменять геометрию в коллекторе и давать больше воздуха, тогда при старте чувствуеш мощ, но при висших оборотах то уже не работает, только при старте до 3 тис
Не давно купил пасат б5+ 2литра АЗм 8клапанов тупой тяги нет . зажигания ровно.давления топлива 3бара провода свечи новые компю диагностика не заходит.и тахометр не работает
Смотри, проверь грибок "флейтьі в колекторе, может бьіть порвана мембрана или шток, тогда может тупить. Назьівается ето смена геометрии всасьіваемого воздуха или как то так, у меня так бьіло. Может тахометр тоже дать сбой. А бьіло так что не можешь утром запустить на холодную? И нужна диагностика через Ваг Ком.
@@sailaukonusbaev2827 а как ти проверил што не работает грибок? Та вся система и дает тебе резвость, в колекторе накапливается воздух и когда тьі нажимаеш на газ, то система впускает много воздуха в двигатель и дополнительно больше горючего. Если не работает - будет тупить страшно. Поменяй датчик охл.жидкости, у меня так било тоже, не мог на холодную завести.
Все провода меняются! И дроссель снимать не нужно! Надеваешь одним краем колпачок провода на гнездо катушки, загибая его под углом внаглую, под дросселем и натягиваешь на гнездо катушки, со стороны моторного щита.
@@robiness564 На Пассате В5 1.6 двигло AHL так же катушка зажигания под дросселем находится. Сначала тоже хотел дроссель снимать, а затем думаю: та нах надо! Колпачок же резиновый, тянется. В общем подвёл краем колпачка на гнездо катушки, загнул колпачок и натянул другой край колпачка уже полностью на гнездо и колпачок отвёрткой придавил, чтоб сел полностью в гнездо катушки. Снять конечно нужно воздуховод к дросселю от ДМРВ.
Если не ошибаюсь, то карта вообще не должна прислоняться к двери,там остаётся ооочень маленький зазор (у меня на всех картах от есть) . Может как раз этот зазор и получается с помощью поролоновых колечках на клипсах (если они не просели за время). Что за дырка на карте ?
ето херня 400ка для вага мало,но есть болезнь у них сапун забивает а потом иза него давляк падает и бьет распреди а сапун там из пластика его не почистить
