Я на 100 процентов уверен что данный вариант переделки не очень подходит для качественного охлаждения. Есть понятие как гидравлическое сопротивление жидкости, сопротивление зависит от многих факторов, и один из них это диаметр трубки по которой жидкость движется, чем меньше диаметр, тем больше сопротивление. Это к чему я. От радиатора трубка тонкая, а от головы патрубок большого диаметра, так вот по закону сопротивления жидкость движется туда, где меньше сопротивление в единой системе, а именно в данном случае через патрубок от головы напрямую в бачок. Ну скажем так 90 процентов объема который пойдет в бочок будет идти с головы и 10 процентов с радиатора. Получается что в бачок будет теч кипяток, а потом с бачка в обратку, тем самым подогревая ее. Простыми словами получается 2 круга циркуляции, один с которых не проходит через радиатор и не охлаждается. КПД радиатора понижается. А с завода, я уверен , что размер и пропускная способность радиатора рассчитывается очень точно, возможно с небольшим. запасом. Такая переделанная система будет работать. Но, будет небольшой перегревчик, который можно отследить только цифровым термометром. Штатные думаю нечего не покажут. Я вот как у себя сделал. Заглушил нижнюю трубку на горловине, а на верхнюю трубку, которая в штатный бачек идёт, поставил короткий шланг с тройником и соединил с радиатором и новым бачком. Клапан штатный не убрал, а просверлил в нижней части отверстие 2мм. Проводку не подкатывал. Протока антифриза через это отверстие совсем минимум, но газы с головы спокойно проходят и поступают в тройник а потом и в бачек. При моей схеме 90 процентов поступаем ой жидкости в бачек идёт с радиатора охлаждённый, а 10 процентов с головы горячей. Проценты конечно я не считал, это для наглядности, но смысл думаю понятен. Сам занимаюсь проектированием систем отопления.
Смех сквозь слезы😢😢 😂😂😂 ещё один переносчик бачка и подгибатель крыльчатки😂😂😂. Надо было видео назвать" инженеры Тойоты не смогли, а я смог"😂😂😂. Топливный бак ещё в салон надо поставить, чтобы расход был меньше😂
По поводу трещин, это есть такое, но это следствие некорректной эксплуатации, включая доработки типо бочков, пробок и так далее. Неудачные моторы конечно есть, но серия "С", по моему мнению к ним не относятся, а 1С так вообще песня))))
Ну с термостатом конечно интересно, особенно проверка, сведения по сроку жизни японских датчиков и помпе тож, ну это наверно потому что нет нормальных запчастей, мы конечно во Владивостоке жируем, а по сути проблемы мысли хорошие, и ещё на этой модели 2 радиатора, у нас нашел второй в сборе с кондишкой и вентиляторами за 6, он тож медный, ну и лайк тож поставлю что это за цифра 113.
@@АлексейГоловин-й2ч а по какому принципу он вообще должен стремится к балансу? по идее это создаст сопротивление к тому что его наклонить. типа просто соеденить амортизатором с пружиной правую и леву часть? или к раме пружиной
Здравствуйте. Перенес расширительный бачек, пока вязко муфту оставил двигатель нагревается до 60 и все. Термостат проверял не однократно патрубки холодные. Термостаты рабочие уже 3 и все оригинал. В гараже двигатель нагревается до 70 градусов где может быть проблема?
Не знаю откуда такие познания в сроке действия японских датчиков температуры, живу всю жизнь в приморье на СТО проработал больше 12 лет, ни один не поменяли. Загнуть крыльчатку тож ноу-хау, на Тойоту напиши, пусть поржут, радиатор ищи второй.
А дополнительный радиатор куда делся, он стоит впереди за бампером, и тпм еще много интересного , еще один термостат, радиатор кондишки, вентилятор походу русские были в тачкн, разбирайтесь, а бачок надо поднять выше уровня радиатора.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где находится дополнительный термостат на нижнем радиаторе? У меня двигатель в жару греется и выкидывает антифриз, а нижний радиатор чуть тёплый. Систему переделал,бачок установил за водительское,термостат на блоке 82,промывал лавром-немного помогло. Может быть дело в нижнем термостате? И как он работает? Заранее благодарю!
я на спайдере уже давно езжу и одно время жалел что он без перекоса. А потом понял что рискованное это дело особенно если он сам не выравнивается. Осторожнее короче, нужна привычка и понимание как оно едет.
@@Victor-ny6nl не знаю. по идее должно сработать, просто я плохо понимаю саму кинематику этого дела. На спайдере я просто рулю в резких поворотах на скорости пуём толкания руля от себя (то с лева то с права) и танцами в седле.
Может сделать пропил в точке крепления коромысла рычагов к рулевой сошке? Что бы при повороте,когда рычаги перекашивает,точка крепления могла скользнуть по этой прорези,выравниваясь? Ведь рулевые наконечники не полностью компенсируют перекос и рычаги закусывает при сильном вывороте руля?
Куда такую температуру ! Дизель надо держать в 85-90 все что больше печаль! И да переделка хорошая! Но вот термостат на сишных дизелях 82 больше не советую, дело каждого конечно! Но электро вентики лучше муфты я бы 2 поставил и забыл про муфту!
Молодец!!! Видно, что система выстрадана опытным путём! Годами!!! Удивляет только то, что никто не пишет слова благодарности ( или негатива.). Т.е. посмотрели, сделали, всё работает и никаких комментариев! Может быть уже продали машины? Ну туда им и дорога. Смотрю Ваши обучающие видео несколько раз ( не только Ваши ), отличаются от других тем, что другие где-то увидели, сделали и выложили, не приложив никаких усилий ( за редким исключением ). Скажу честно, сам смотрю в корыстных целях. Купил Мастер Айс с треснутой ГБЦ, Сделал капремонт. Система охлаждения сейчас в штате, но что-то сцу. Короче давно купил бачок, шланги, крышки и т.д. ( бачок даже изолировал минватой и фольгой от газовой плиты ). Пока ничего не устанавливал, т.к. не увижу разницы. Опыта владением автомобилем нет. Короче ещё поезжу, привыкну, а потом видно будет. Рассматриваю вариант с установкой системы как у Вас, но перекрытой кранами с двух сторон, чтобы в экстренной ситуации пользоваться. В общем спасибо.
А есть гарантия что жидкость циркулирует в районе 3, 4 цилиндра? Она может и крутится через 1,2 цилиндры не проходя через соты радиатора полноценно. У меня при такой системе стало выкидывать тосол через расширительный бачек.
Алексей Здравствуйте можно подробное видео как подключить свечи накала ...верне схему куда какой провод через изолятор каким цветом провода куда подцепить правильно . Таун айс 2 ст
Добрый день подскажите бачек расшерительный вы установили надо турбиной он не плавится у вас?? У меня расплавился я перенес его вместо дифузора основного вентилятора.
@@АлексейГоловин-й2ч у меня почему-то греться на оборотах. Сейчас снял радиаторы думаю отдать почистить хотя машина 3 года у меня постоянно на антифризе.
Я бы не сказал. Если ты разбирался бы в бензиновых двигателях, то наверное не писал бы тут чушь. Не обижайся. Любой коленвал с поршнем должны быть в балансе. Идеально это на однопоршневом двигателе сделать невозможно по ряду причин. Однако постараться приблизить равновесие шатун, поршень, противовесы коленвала нужно. Китайцы не имеют лицензии делать моторы которые они скопировали у других производителей мощными. Поэтому они и придушенные. Жрут бензин и не едут. Это старое видео. Сейчас этот мотор собран и отлично работает. Вибрация на холостых есть. Но намного меньше чем была. Он же одноцилиндровый. Да у меня и не было задачи убрать её совсем. Мне нужно было убрать вибрации которые мешали коленвала быстро крутится, и разбивали посадку под подшипники коленвала. На этом моторе сделано водяное охлаждение цилиндра и головки. Увеличены до 28 мм впускной и до 30 выпускной коллектора. Изменены фазы ГРМ. Сейчас они как на питбайке.Клапана стали открываться на 2мм больше. Хорошая продувка цилиндра и камеры сгорания.Сейчас мотор собран и работает ровно , мягко на холостых. Резво набирает обороты газа и удерживает их без просадки. Увеличилась мощность и уменьшился расход топлива. Мотор собирается для парамоторной рамы с шасси. В перспективе на нём будет стоять катушка зажигания с Оки для большей мощности искры и изменяемый угол опережения зажигания. Коммутатор с ВАЗ. Попрет ещё сильнее. Как то так.
Здравствуй. Карбюратор с Кайо 140. Поршневая 180 кубов. Сейчас собрал станок для изменения фаз ГРМ. Делаю открытие клапанов такое как на питбайках Кайо разных объёмов моторов. Экспериментирую. На тягу пока не проверял
