Компания ШикАвто занимается выкупом и доставкой автомобилей из Китая, Америки, Канады, Европы. Доставка в Минск под ключ.
Быстро и дорого продадим ваше авто. Наш автосалон ШикАвто предлагает услуги комиссионной продажи или срочного выкупа автомобилей и мотоциклов. Гарантируем юридически правильное оформлении сделки купли-продажи с официальной оплатой через р/с.
Автомобили новые и с пробегом в лизинг для юридических и физических лиц.
Лизинг - это возможность финансирования вашей покупки автомобиля при наличии всего 10% от стоимости, и это не только возможность обновить свой автомобиль быстрее, но и получить ряд преимуществ по сравнению с кредитованием.
Хороший обзор. Но у меня есть вопрос. Автор упомянул про 44 тысячи долларов за этот электромобиль. Значит в рублях получается около 4 миллионов? Если это с растаможкой "под ключ", получением ЭПТС, оплатой услуг таможенного брокера, оплатой за логистику и услуг по приобретению электромобиля, то неправдоподобно мало. А если без этих платежей, то безобразно много. После всех упомянутых выплат стоимость машины возрастёт до 6 миллионов рублей, а скорее всего даже больше. Я интересовался стоимостью ZEEKR 007 и ниже 4,8 млн рублей, со всеми платежами, найти не смог... Ещё хочу высказаться о пробеге ZEEKR 007 на одной зарядке. Понятно, ни о каких 770 км. не может быть речи. Об этом в ролике есть. У ZEEKR 007 мы имеем батарею на 100 кВт*ч., из которых можем использовать около 80 кВт*ч. Ведь ни один владелец электромобиля, в здравом уме, не станет разряжать батарею до 0%. Хотя бы 20% должно быть в запасе, чтобы доехать до ближайшей зарядной станции без опасения встать колом, с полностью разряженной батареей. К тому же в инструкции по эксплуатации любого электромобиля чётко сказано, разряжать батарею ниже 20% не рекомендуется! Это ведёт к снижению срока её эксплуатации! Идём дальше. Реальный расход электроэнергии, на 100 км. пробега, у электромобиля ZEEKR 007 составит около 20 кВт*ч. Не верьте, если Вам станут рассказывать о меньшем расходе! Больше - может быть, а вот меньше - нет! Значит нам надо поделить имеющиеся в нашем распоряжении 80 кВт*ч. на 20 кВт*ч., расходуемые на 100 км. пробега и мы получим цифру в 400 километров. Эта цифра более реальная и кстати, не столь уж маленькая. А зимой, при температуре ниже минус 20 градусов, что для России не редкость, расход энергии возрастёт до 30 кВт*ч., не меньше. Выходит зимой мы можем проехать от 250 до 300 км., не более... А самое интересное то, как поведёт себя этот электромобиль после пробега в 100 тысяч км., 200 тысяч км. и 300 тысяч км. Только узнать это мы сможем лишь через лет пять... Но лично я готов рискнуть... Мне ZEEKR 007 нравится...
Много читал про авто, ездил на тест драйве. Даже загорелся приобрести, но денег нет, а, кредит огромный. Едет средне, вариатор бельгийский, пунш, инфо о нем нет. Только намек, что возможно пройдет около 200т., если менять масло через каждые 30т. Также напрягло, что тормозные диски - стиральная доска у новых машин в салоне с пробегом 5-10км. Колодки железные , что ли? Блинам к 30-50т. придет конец. Управление все через монитор, на ходу неудобно, отвлекаться надо. Ну и зазоры по кузовы кривые. А, по размерам очень даже класс. Просторно сзади, огромный багажник. Длиннее Октавии, только чуть уже.
