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yo no entiendo pero hay boquillas que tien un orificio al lado, otras y mas comun con dos orificios al lado y muy rara con tres orificios al lado, en el centro los finos orificios, unas tienen 6 orificios finos, otras 8 , otras 10 y la marca aurita tiene 20 orificios finos al centro, no entiendo esto espero tu me lo expliques.
El tamaño y cantidad de agujeros dependen del fabricante, la boquilla es el elemento que determina la tecnología de la pistola (HVLP, RP, HTE…) tienes más info en la web pintandocochesalberto.com/. Las boquillas que tienen dos agujeros grandes probablemente sean para aplicar barniz. El aire que sale por estos agujeros, divide el producto que emerge por el pico para atomizarlo en la pieza creando el patrón del abanico.
Hola. Excelentes los videos!!! ayudan mucho!!! Queria hacerte una consulta estoy pintando un auto por Hobby lo voy a pintar con pintura bi capa, ya le di la primer tirada de pintura base color para ver si tenia que corregir algun pequeña imperfección, ya paso casi 1 mes de cuando le aplique la base puedo aplicarle arriba directo otra mano mas de color antes de la laca o al haber secado y cristalizado tanto tiempo sin la laca hay que darle primer para que agarre mejor la pintura? Abrazo
Excelentes tips , tengo una pregunta espero no molestar, puse vinil tipo fibra de carbono a mi capo ,la pregunta es ,le puedo poner pintura acrílica transparente encima? ... saludos desde México 👋
Alberto tuve que comprar dos anest iwata , la ws 400 base , e la Pininfarina clear por mi cuenta , mis compañeros no son muy limpios con el lavado de pistolas , e sin limpieza no existe pintura , es lo que opino , tienes algun toturial para esas armas
Realmente HTE, RP, MP caen en la misma categoria solo que cada marca de pistola le da su propio nombre. Esta categoria generalmente se llama "Compliant" en USA porque cumple con cierto requisitos de las leyes ambientales pero difieren de las LVLP, y HVLP ya que utilisan mas de 10 psi en la boquilla.
Hola, consulta cual pistola me recomiendas para pintar un automóvil pequeño, con un compresor de 100 litros, en pintura monocapa, ojala me puedas responder saludos desde Chile.
Hola colega soy deivin Chirinos de Venezuela me gustaría ver más videos con la lijadora ya que no tengo experiencia con la lijadora me compré una pero no e usado y me gustaría ver bien los trabajos con la lijadora
Hola, le doy tres vueltas y media, el barniz que estoy usando tiene tecnología anti-drip y los zapatos que uso son de seguridad de la marca sparco, un saludo 🫡.
Yo eh pulido carros y creo q no es necesario q el acabado este mal para batallar para retirarlo un poco, también me a tocado lijar trasparentes de alto sólido, creo q cuando e lijado esos tipos de trasparentes eh obtenido mis mejores acabados 😊
Hola Alberto. No sería más conveniente aplicar imprimación epoxi sobre las masilla para proteger más la chapa desnuda que hay debajo de la masilla? Un saludo
Esto pasa tambien con ciertos barnices.Recuerdo un barniz ultra rapido de "wanda",que los blancos los amarilleaba.Es mas,al preparsrlo se veia esa tonalidad amarillenta.
Soy tu seguidor desde hace mucho , pero me encontré con un problema , trabajo en un concesionario VW Audi , e ahora los coches arreglados vinieron unos ingenieros alemáns como un micrometro , ( medidor de espesores ) vamos , diciendo que hay demasiados microns , desde el epoxi , pasando por el cemento , aparejo , tinta e vernis , que opinas , yo opino que solo se aplica lo que le hace falta, pero es una odisea , ya pintamos piezas e piezas quedaron perfectas en un vw arteon pero sobrepasan los limites , que opinas sobre esto Alberto ??? Un fuerte saludo
Los micrages dependerá del tipo de reparación de chapa y los productos utilizados. Esta claro que el micrage de fabrica y el micrage de una reparación son diferentes, siempre dependerá de lo que se busca, pero se pueden conseguir micrages bajos, por ejemplo esto en el pintado de aviones esta muy controlado porque si lo la pintura saldría volando nunca mejor dicho.
@@pintandocochesalberto joder Alberto , un avión no es un coche , nadie va mirar las imperfecciones o defectos en un avión , sin embrago en coches empiezan a joderme con este tema de espesor, las piezas quedan como un cristal, pero para ellos no es suficiente
@ricardoalexandrecostaolive7776 tienes razón, no tiene ningún sentido a la hora de pintar coches, que como mucho cogerán los 300km/h. El micrage es muy relativo, porque no es lo mismo pintar coches nuevos, que repintados 3 o 4 veces con reparaciones, mucho animo.
@@pintandocochesalberto fue un control de calidad que tuvimos , unos ingenieros alemanes de bata blanca estuvieron aquí una semana entera , solo controlando los servicios , e tiempos , para valuar el taller , los mecanicos , los chapistas , los pintores e valoraban con estrellas de zero a cinco ,en la pintura obtuvimos 4 estrellas, por la primera vez me pusieron nervioso a mi e mis compañeros , somos 3 , gracias por tu tiempo Alberto, un fuerte saludo
Qué fácil se ve, eh!! Seguimos el orden de regulación abanico, productos y presión de aire y maemiaaaaa vaya maleza que he liaoooo!!! Menos mal que habiendo lijas! Jajajaja Gracias por hacer fácil lo difícil gracias por el vídeo.
Hola Alberto! Una pregunta... No se te notará el cambio de tono respecto a la aleta? ¿No hubiese sido mas conveniente hacer un difuminado al principio de la aleta? Un saludo
