Даже и незнал, как устроен сапун и что его надо чистить каждые 60 тысяч... На одометре 355 тысяч. 50 тясяч назад, когда на сервисе меняли прокладку (чтобы из-под неё масло не текло!!!), даже не упомянули, что надо сапун чистить, а не прокладку менять. Представляю, какая там "шуба" налипла. Сейчас масло не подтекает, а льётся рекой. Спросил на сервисе, почему течёт ещё больше, чем текло до замены прокладки, сеазали, что прокладка плохая, надо менять...
Большая ошибка автомобилистов это мазать герметиком всё что попадется на глаза!Купил силиконовую прокладку,поставил и ничего мазать герметиком не нужно!
@@СашаКозлов-з4л один раз когда менял свечи четвертый колодец полный был. Свеча в масле полностью, но не троила ничего. Я вычистил все там досуха и вот уже почти год не появилось больше.
Да я свои доже достал.Одним словом как кусок кирпича был.Отмывал Азелитом в несколько подходов.На долго в азелите нельзя оставлять.Олюмин разъедает.Брызгал через 2 мин четкой зубной тёр и смывал.И так раза 4.И всё Окей как новые стали
Я свои не смог отмыть, шел масло с ленты по акции закупорило, солярка не справилась, начал варить в ковшике с раствором соды, жена выгнала с кухни, да и не помогло, весь дом завонял, выкинул и ездил без них, новые сетки не нашёл , расход масла от верхней метки до середины за 8тыщ, а полез из-за течи масла с бензонасоса, теперь езжу с электрическим низкого давления
Там же видно что опоры можно ослабить,и сдвинуть вверх. Если с завода не было ,то какие опоры сзади,спереди? У меня с завода стоят, возил двухкамерный холодильник за 200км,правда по асфальту,рейлинги крышу не проминают,даже не шевелятся.Вожу лодку ПВХ 290,еду до 120км.ч.(если нет сильного встречного ветра) Значит если не стояли,то надо ,,колхозить,, а так с завода все Ок.
Можно попробовать дизельное моторное масло тыщи 2 проехать и поменять ещё раз на дизельное и через ещё две , поменять на обычное масло, дизельное моет мотор хорошо , но если там совсем все закоксовалось то врятли поможет
10 лет собираю моторы ваз и не разу не мазал прокладку герметиком и всегда ставлю силиконовую прокладку она не дубеет от температуры как твоя черная резиновая и не разу не протикала от регулировки до регулировки клапанов. А то что ты намазал и не намазал а положил это бред полный, потом сиди и чисть этот герметик с головки 3 часа. Если бы мне мастер так намазал прокладку я бы ему потом его очко бы так намазал. Ставь силиконовую и гребки резиновые и затяни нормаль но не сорви резьбу и не хуя не протичет.
Автор видео интересное и полезное,у меня через шланг который вы хотите менять кидает жижу масляную как каша в нем чуть вытекает с белизной и в гофре всегда влага машина троит при торможении глохнет,обороты пляшут при выжиме сцепления и переходе на нейтралку вообще может заглохнуть, незнаю из за чего но очень все это проявляется при минусовых температурах,шланг от картера до клапанной крышки тоже при -17 замёрз,нажимаю а там лёд хрустит.
Ставлю силиконовую чуть герметик в нескольких точках чтоб при установке не вываливались прямо по капле.Держит отлично масло не течет,до этого обычные замечали прокладки!
привет. подскажи пожалуйта! левым задним колесом ударился об бордюр (боком занесло зимой) и колесо заметно кривое! приезде 20-30 км начинает телепать в разные стороны. ПОЧНМУ?
Много езжу, гоняю часто. Никогда не мазал эту прокладку герметиком. Герметик всегда намазывал мастер чтоб не ездить в магазин за новой прокладкой. Новую прокладку ставлю и всё супер на ближайшие 50-60тыщ км. Мой движок накрутил 450тыщ км. Ещё ездит. Герметик нужен разве что если есть нюансы в конкретном моторе, например где то неровность в области прилегания прокладки.
