Здравствуйте, спасибо большое за информацию! Скажите, пожалуйста, какое расстояние между двумя болтами крепления рамы к ботинку (на раме с 4 колесами роликов fila)
Классное видео! Решил написать и поблагодарить за проделанную работу. Было интересно, учитывая что сейчас катаюсь на китайских колесах 88а и купил китайские с диодами. 👍🏽
Ролик очень толковый, лайк ! Но есть и серьёзная претензия. Непонятно, какую именно насечку вы ругательски изругали. Сперва вы показали "пилообразную структуру", а потом сказали, что некоторые называют насечку "рыбьей чешуёй". Так а про какую, в итоге, в ролике идёт речь ? Начнём "чешуи". Дело в том, что у меня как раз в пользовании лыжи с такой "чешуёй", фирмы "Гермина", только на самом деле это не чешуя, а её отпечаток (негатив). И вторая принципиально важная подробность , что отпечаток развёрнут задом наперёд относительно носка лыжи. Лыжи едут очень - очень прилично. Мне, как любителю, этого скольжения хватает просто за глаза. На дешманских лыжах с насечкой, как правило, стоит дешманская скользячка, сделанная, как я однажды слышал, ради экономии из того самого чёрного пластика, из которого делают ... канализационные и водопроводные трубы. Т. е. они уже по - любому не поедут. Плюс на них нарезается механическим способом насечка в виде очень грубых зубьев, которые, действительно, очень сильно тормозят. У меня насечка не резанная, а плавленная, а сам пластик высокомолекулярный, а не трубный. Профиль плавный, процент плоской ненарушенной поверхности существенный. Прежде чем ругать насечку, надо попробовать разные типы насечек на разных лыжах. Вторая пара моих лыж с насечкой - марки "Фаворит". И они не скользят ну просто ваще ! Ты делаешь шаг, а они не едут, и просто встают, как вкопанные. Я носил их в сервис на шлифовку, и мне там за два прохода снесли половину профиля насечки. Ну, стало маленько получше, но всё равно погано. От владельцев топовых лыж с богатой сравнительной базой слышал мнение, что лучшая насечка - это лыжи "Атомик - позигрип". Там какие - то абсолютно заумные наночешуйки разного размера, причём это не отпечаток, как у меня, а именно чешуя, и задом наперёд она не развёрнута. На скольжение этого "Атомика - позигрипа" сроду никто не жаловался. Короче говоря, в мире насечки есть свои "Запорожцы" и есть свои "Мерседесы". Надо просто брать качественные лыжи с качественной насечкой.
Не принимайте эти слова слишком близко к сердцу. Если вы катаетесь, и вам нравится, то чего еще нужно? У мазевого держания есть свои недостатки, и в сложных погодных условиях даже профи выходят на безмазевых лыжах. Как пример можете посмотреть гонку 23.03.2020 г., когда Большунов безапелляционно проиграл норвежцам, т.к. вышел в снегопад на мазевых лыжах, а те на неком аналоге упомянутого вами позигрипа.
@@FSKRadmin , у вас скорее всего стоит галочка напротив пункта настроек "отправлять все комменты, содержащие ссылки на проверку". В результате, йутубовский робот просто стирает эти комменты, думая, что это спам. Не хотите убрать галочку ? Про насечку могу сообщить ещё два момента. 1. При езде по фирну она и вправду может преподнести неприятные сюрпризы. В конце сезона снял пару роликов про классический ОДХ. Точнее, еле - еле снял. Утром был лёд после ночного мороза, и поначалу зацепа не было ваще. Потом приотпустило, зацеп появился, но лыжи ехали с шуршанием и трением. И лишь когда отпустило ещё больше, лыжи поехали прилично. Так что весной не надо спешить выходить на лыжню с этими лыжами. Любопытно, что как - то в середине зимы катался по смертельно обледенелой лыжне, которая была едва припорошена свежим снежком. Скольжение было просто супер, лыжи летели, а с зацепом не было никаких проблем ! А весенние проблемы с фирном меня, честно говоря, мало волнуют, потому что едва в Ленинграде начинает появляться чистый асфальт, я тотчас предаю лыжи, ставлю их в кладовку и переключаюсь на ролики. 2. Насечка не одинаково хороша для разных ходов. И вообще, и в частности потому, что в разных ходах разное время проката на двух лыжах. Для кл. ОДХ она безусловно полезна. Он и так - то хорош сам по себе, а с насечкой и того лучше делается.
@@threecowboys4606 Не знаю, есть ли эта галочка, и где ее искать. Могу лишь сказать, что юутб уже не менее года как удаляет все комментарии со ссылками, и многие без ссылок на усмотрение своего робота. Причем на разных каналах.
@@FSKRadmin , находясь на произвольной йутубовской странице, щелкаете на вашу аватарку в правом верхнем углу. Открывается меню. Щёлкаете по пункту "творческая студия". В творческой студии слева будет большое меню. Если считать снизу, второй пункт будет "настройки" (с колесом по типу шестерёнки). Тыкаете, и открывается новое меню, в котором нужно найти пункт "сообщество". Щёлкаете по этому пункту и попадаете на страницу, где лифтом нужно будет отмотать всё совсем вниз. И там будет пункт "отправлять комменты, содержащие ссылки, на проверку". Слева от этого пункта - окошечко с галочкой. Снимаете галочку тычком, и всё.
Совет дать трудно. Я, например, заказывал эти чтоб отрабатывать торможения: aliexpress.ru/item/32815432098.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.976a4aa6yDD19j&sku_id=12000021408293900 В принципе катят ничего. На торможениях, конечно, стираются. На жесткость 87А особо не смотрите. Впечатление, что китайцы особо не парятся о соблюдении этого параметра.
@@FSKRadmin , я вообще встречал такие советы, что для очень зернистого старого асфальта нужны колёса (внимание !!!!) 75 А. Якобы все выступы дорожного покрытия в них просто вминаются, а не подкидывают вверх. Я езжу по Ленинграду всякими очень кружными путями, выбирая асфальт получше. Либо надо искать какие - то спецколёса, либо переходить на внедорожные лыжероллеры. Неоднократно смотрел видео про тренировки спидскейтеров на Западе. Очень часто они шуруют как раз на колёсах 125 мм и прямо по проезжей части. И я каждый раз обалдеваю. То ли у них там совершенно гладкие дороги, то ли к них стоят какие - то особые колёса, но что - то здесь не так. У меня колёса 86 А. На тёрке - полнейшая мерзость. Ехать - то можно, но вообще без кайфа. Такого асфальта, чтобы я не чувствовал р - р - р - р с этими колёсами 86 А, у нас где - то процентов 10 наверное. Если не меньше.
@@threecowboys4606 Где-то давно даже было видео украинских роллеров по поводу того, дают ли выгоду надувные колеса 125мм. Они тестировали их как по асфальту, так и по бездорожью (т.е. вообще по сухой земле). И пришли к выводу, что надувные уступают обычным абсолютно везде. На счет 75А могу сказать так: чтобы подобная жесткость была соблюдена, надо, чтобы колёса были супербрендовыми. В противном случае на них будет стоять та цифра, которая понравится китайцам. Напр., те колеса, на которые я указал, в действительности мягче стандартных мегакруизеровских, несмотря на заявленные 87А. На счет лыжероллеров - большой вопрос. Кататься на них по неприспособленным для этого улицам я бы не решился. Уж лучше тогда купить длинную раму на 4 больших колеса. Всё ж маневренность и возможность торможения получше будет.
@@FSKRadmin , про надувные колёса слышал, что если их запредельно накачать, то накат таки появляется. Правда при таких раскладах мне уже непонятно, зачем запредельно накачивать надувные колёса, если можно просто купить полиуретановые мягкие. Формулирую вопрос ... Будем считать, что на колёсах написана истинная твёрдость, а не плоды фантазий китайцев. Какая именно честная твёрдость с вашей т. зр. оптимальна для старого зернистого асфальта с выщербленным гудроном, скрепляющим мелкие камешки ?
@@threecowboys4606 Не могу ответить на этот вопрос, т.к. не имел дело с брендовыми колесами мягче 80А. Они по указанному вами покрытию идут действительно помягче. На счет же надувных, имейте в виду, что если их как следует накачивать, то накат действительно увеличится, хотя все равно будет меньше полиуретановых, но проживут они при этом недолго. Это уже не мои фантазии, а факт. Можете посмотреть тут, если интересно: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xf6tkjxe4sA.html
Большие колеса чуть подороже, но тут огромная разница в их брендовости. И, как показали тесты, брендовость колес - это совсем не лишнее. Как ни странно, но колеса NoName могут быть не только мягче (несмотря на заявленную жесткость), но и работать хуже. Как это объяснить - не знаю. А так, в общем-то неплохие небрендовые колеса, даже 125мм, можно купить на али. Ничего, катят. Цена несколько тыс. за комплект. Покупал давно, сейчас цен не назову.
может быть ноунейм колеса не однородны по составу и тем самым имеется центробежное биение во время вращения колеса, соответственно в брендованном качественее состав и меньше биений.@@FSKRadmin
@@sm00073 Да нет, там дело даже в другом. В свойствах самого полиуретана, как ни странно. Совсем хреновые колеса при движении могут греться, причем заметно. Естественно, энергию на нагрев берут за счет торможения.
Такой стиль называется дабл-полинг. И профессиональные спортсмены норовили бы на него перейти. Чтобы этого не случилось, в классических соревнованиях придумали целый ряд ограничений как на максимальную длину палок, так и на принудительный запрет двигаться таким образом на определенных участках. А вот любителям такой стиль точно не подойдет, т.к. чтобы двигаться так в хорошую горку, нужно иметь очень сильные руки.
@@FSKRadmin в горку я захожу елочкой и тоже никаких насечек у меня не было была какаято черная пропитка вроде смолы для лыж что бы они не мокли , а современные лыжи смотрю короткие и нежесткие, узкие, такие для целины не пойдут наверное, рост лыж 193 это очень коротко мне кажется и руками сжимаешь лыжи.Я обычный любитель не профи так что палки нужно применять по назначению, а трасса у меня равнина и река, даже без лыжни катался полу-коньком с помощью палок, а насечки это лишнее
@@AEA_ Для целины и даблполинг не подойдет, т.к. палки в нее будут проваливаться и ехать не сможете вообще. Я, честно говоря, плохо понял, какие у вас лыжи. Если речь идет о деревянных, то у них своя специфика. Их смолили и, если даже мазали мазями, то совершенно по-другому, на всю длину. И если вы катаетесь по целине и по неподготовленным трассам, то, вероятнее всего, они у вас уже чем-то смазаны. Иначе при проваливающихся в снег палках и отсутствии трассы вы бы просто не смогли двигаться вверх.
@@FSKRadmin у меня пересеченка природная, там многие катаются, я хотел бы купить какие-то современные лыжи и ботинки и палки, ботинки крепление другое , зачем мне куда-то долго ехать вверх, это уже горнолыжные трассы, взбираюсь елочкой , помогая палками. Еще нужен ли чехол для лыж? Я думаю пластиковое покрытие современных лыж вообще не надо мазать оно и так скользит, а вот дерево да, снег липнет
@@AEA_ С лыжами очень трудно тут дать совет. Выпускаются специальные целинные лыжи. Они длинные, широкие, и, насколько я знаю, весьма недешевые (посмотрите в интернете). На счет чехла для лыж - дело житейское. Если вы их не перевозите, то всё будет зависеть от соотношения стоимости лыж/чехла. Рекомендуют на лето их всё ж куда-то убирать. Но я не уверен, что в чехле они реально проживут дольше. Надо ли лыжи парафинить? Споры по этому вопросу до сих пор продолжаются. Однажды я решил-таки не парафинить пару новых и посмотреть, что будет. В конце концов они покрылись сединой и начали скользили хуже, чем все остальные. Где-то через год я их все же слегка напаарфинил. Катучесть улучшилась. P.S. Если купите новые и поедете без мазей, то не удивляйтесь, если вы вдруг не сможете подниматься в те горы, в которые поднимались на деревянных. Тут-то и окажется, что смола и проч., хоть как-то, да выполняли функцию держания.
Чтоб лучше открутить винты их нужно аккуратно нагреть… в будущем смазываем резьбу медной смазкой тока после закручиваем обратно… неужели только я знаю такие особенности
От нагрева метал расширяется, и откисает резьба… далее берем Шурик ставим на самую высокую скорость, резкий старт резьбу срывает и все выкручивается без проблем
Шумят подшипники из за отсутствия в них смазки которую просто вымыло… достаем подши снимаем иголочкой пыльники промываем в нефразе или обезжиривателе, берем смазку для подшипников типа ,,рубин’’ забиваем немного в каждый подш закрываем пыльники ставим…. Все ум пропал накат как у новых
А ежели на комби лыжах под колодку как обычно мазь держания, а концы запарафинить? Понятно, что некоторая тормознутость будет. Но на то они и комби. Как на комби в таком случае классикой бежать , если держания не будет?
Комби на то и комби, что их можно использовать и под конек, и под классику. Более того, первые коньковые ходы отрабатывались на классическом инвентаре. Другого просто не было. И сейчас на соревнованиях классикой судьи следят, чтоб спортсмены не коньковали. Говоря, что комби брать не стоит, я имел в виду, что лучше уж сразу определиться со стилем и брать под него. А если уже взяли комби, то конечно можно использовать с мазями под классику или без мазей под конек.
@@FSKRadmin ни разу не перегрел, в фене есть терморегулятор, в дорогих моделях до градуса. Температура плавление парафина сильно ниже пластика. Все быстро делается, даже снимаю старый слой феном и как подготовка перед нанесением нового. Натираю лыжу, потом феном. Очень нравится много лет.
@@useed577 Интересно, приму к сведению. Только причина перегрева может быть не только в температуре, а и в длительности воздействия. Т.е. если ваши лыжи не перегорают, то еще не факт, что не перегорят другие. т.е. если начинка, скажем, Honey comb, то, может, они и не перегорят. А вот если PU (т.е. по виду что-то типа пенопласта, если верить тем, кто видел, как эти лыжи ломаются), то я бы такие долго греть не решился.
@@FSKRadmin вы абсолютно правы, сноровка нужна определенная. Но, повторюсь еще раз, что температура плавления парафина в два раза ниже чем у пластика. Есть почта? сниму видео подготовки.
Кант на лыжах всегда важен. В процессе катания, стесывание канта - естественный процесс износа. И вот если кант сделан плохо или стесался, то внутрь попадает вода и разрушает лонжерон лыжи. Потому, главное перед покупкой определиться с трассой и бюджетом, который вы готовы тратить на лыжи. При чем нужно понимать, что чем дороже лыжи и палки, то это не озночает, что они прослужат долго, скорее наоборот, чем дороже, тем ломучее. Респект насчет теста с листом бумаги. Что бы не втирали продавцы и писали производители, нужно проверять каждую пару под свой вес. Помните, что соревнования российского масштаба выигрывали лыжники и на бюджетных моделях Сабли и Тиса. И больше уделяйте внимание подбору хороших и удобных ботинок и качественных креплений, они действительно прослужат долго, а лыжи и палки расходних, который можно ободрать в первый выход об острый лед и ветки на лыжне.
Самое лучшее и информативное видео для подбора, тем более для новичка. Слайды - Топ). Я, каждое предложение переслушивал по несколько раз потому что столько информации переварить за раз сложно. Каждое слово - по делу. Никакой воды, все чётко и понятно. Автор точно физрук или тренер в ДЮСШ или кто-то кто работает с детьми. Так все разжевывать и закреплять все рисунками может только профессор лыжных наук!!!))) СПАСИБО!!!
Молодец,для любителей на 1месте стоит стабильность!!! Фишки отличные лыжи ,но они только для подготовленной трассы! Но на леденистой-как корова на льду даже профи!!!
Пытаюсь решить, приобрести ли свои или ездить на арендных. Лучшее видео, что я нашел. Дизайн слайдов - топовый. Кстати, обычно смотрю на 2 скорости, здесь вообще в этом нет необходимости - отдельно мое почтение за скорость и интонационный диапазон.
На деле все не так страшно. Просто нередко первые купленные по совету продавца лыжи оказываются дровами, которые и выбросить жалко, и использовать не хочется. Прикиньте предполагаемый стиль катания и берите любые подходящие. На худший случай будут асфальтовыми на межсезонье. А не исключено, что и все устроит.
Красная щель действительно обезлюдела, отдыхаем в районе красной постоянно (раньше отдыхали там непосредственно), с прошлого года встатавать там не позволяют. Даже за деньги остановиться в организованном глэмпинге не позволяют. Вначале рассказывали, что разместиться там могут только отдыхающие от неких корпораций, когда проходили там в следующий раз, легенда сменилась, теперь рассказывают про детский лагерь. Говорят, что остановиться самостоятельно можно только при личном знакомстве с руководством охотхозяйства.
Купил Микро БМВ на ПУ 200 ММ и заменил переднее колесо на резиновое 200 мм от Эйр, которое качаю электронасосом с быстрозажимным наконечником до 4-5,5 атм и проблемы с накатом и амортизацией решил таким способом. С автором категорически не согласен. Где нужен накат-комфорт (ПУ) , а где и проходимость-комфорт (Эйр) !
@@FSKRadmin ☹очень жаль, я ездила туда с 2008 года, сначала на турбазу Савицкого Валерия, потом в само ущелье, в лесу жили. Последний раз была там в 2020, больше не поехала, не хотела смотреть как уродуют ущелье. Самое прекрасное было время... жаль что все так закончилось... Скучаю по Красной❤❤❤
В Голубой бухте ( район Геленджика) примерно тоже, построили пирс для яхт и катеров, причем отгородили все заборам, а когда-то еще лет 15 назад там автокемпинг был...😍 Что касательно мусора, так мне кажется, что из Гелика и его окрестностей вывозят весть мусор на баржах в море и там топят. Я как то видел как на этот пирс в Голубой бухте заезжали самосвалы весь день и что то разгружали в баржу которая там стояла, ночью был шторм, а на утро прям в береговой зоне плавало большое количества мусора здоровенные черные пластиковые черные мешки, бутылки, перевязочный материал и т.д. я даже побрезговал в воду заходить...🤢🤮
