Всегда после покупки перед установкой новых стоек не ленюсь ,снимаю пыльники и смотрю , сколько смазки , по надобности добавляю собираю назад и только потом ставлю на авто . Не ленитесь заглянуть лишний раз под пыльник , хуже не будет точно и прослужит дольше, только не порвите пыльники . Всем удачи
На оригинальных стойках стабилизатора (королла е150) , кольца даже снять тяжело, а одеть ещё труднее, ну чтобы не порвать пыльник... Там кольца жесткие пипец, вот что значит оригинал, ну покрайней мере тех лет... Я снял родные, пыльники уже порепались, но сами в отличном состоянии. Купил пыльники селикон, теперь надо смазку, а какую не знаю, и теперь прихожу к мысли вместо колец, обвязать медной проволокой, чем это кольцо оргинальное одевать...
Если сделал как я показал, то должно всё работать через сцепление. Но только 2н-4н если пытаться воткнуть понижайку на ходу, то естественно будет хруст
Подскажите, как долго у Вас работает этот цилиндр. За месяц уже поменял 2 пластиковых, думаю заказать именно этот дюральку, если нормально по времени он работает.
Причем здесь смазка? Если ты "пальцы" пальцем легко двигаешь. Тут хоть обмажся, толку не будет, если они изначально изготовлены с люфтом. И ещё. Зачем такое количество смазки, если соединение капролон-сталь? Это в прошлом веке соединения были сталь-сталь. Вот в том случае нужно было большое количество смазки. В соединении сталь-капролон, или ещё какой полипропилен, смазка нужна больше для того чтобы защитить сталь от карозии.
скажите, а какой был намек выхода ГЦС из строя? у меня вот допустим сцепление при трогании сильно трясет большая вибрация, правда она появилась после замены сцепления по рекомендации сервиса при ремонте КПП. правда у меня лифан х60 но я смотрю не сильно отличается сам процесс, т.к. конструкция почти та же и стоИт он там же под жабой. просто когда поменяли рабочий цилиндр сцепления который подклинивал, вибрация почти исчезла при трогании, но спустя месяц опять появилась. и вот думаю в новом сцеплении проблема или все таки стоит заменить ГЦС до замены сцепления? до поездки в сервис трогалась плавно, пробуксовки не было.
Ахаха... производители специально не кладут смазку вам... ахаха... Пробовал покупать не этот китайский шлак, а хотя бы турецкие шарниры (as-metal к примеру)? Путлер ваш довёл пидарашку вашу. Скоро и видео смотреть некому будет, не то что запчасти "улучшать".
Вот так и переплачиваем почему на.производителя никто не пожаловался.защита прав потребителя если бы то ароизводительвыпускал запчссти нормальные. И.так нас всегда.. так и живет весь мир.. .....и вот еще раз спраш иваю разница в них есть.пр.-лев???
На стойки стаба да, можно, а на шаровые опоры стяжки нельзя, там шар должен вращаться влево вправо и скользить по верхнему обжимному отверстию а пружинка или резиновое кольцо задавать постоянный равномерный поджим
Бред полнейший. Смазывать надо через шаровой палец. Сверлишь отверстие под резьбу м6,в основании шаровой вворачиваешь пресс-масленку ( тавотницу) и забиваешь уже установленную тягу стабилизатора , через прессшпритц. Хоть литолом, хоть солидолом и т.д. Но только аккуратно, чтобы не разорвать пыльник. Так советую делать и с шаровыми и рулевыми. Раз в год при смене колес по чуть-чуть обновляя смазку, если пыльник целый.
Хороший лайф хак👍. Только сейчас другая проблема возникла. На сигнализацию закрывать машину не могу, закрывается ключём. На табло показывает якобы какая та дверь не закрыто хотя все двери закрыты и багажник тоже. Если кто встречался такой проблемой подскажите пожалуйста
Я закачивал такую же смазку (одна из лучших) только на шприце была еще игла. Наполнял шприц, под горячей водой нагревал его и закачивал между прорезей в пластмассовой втулке, пока она не полезет от туда👍👍👍
