iya betul bang. percuma mau beli cdi jaman sekarang ini yang anti limit klo spek dari mesinnya masih standar karna prubahannya cuman sedikit aja naik dari mentoknya putaran mesin tersebut. beda dengan mesin spek bore up ataupun tambah sekalian di stroke up nah baru cdi/ecu yang anti limit tersebut mendukung tenaga putaran mesin jadi bertambah.
Bagaimana nasib titik sentuk 0,01 dan 0,02 Sedangkan stelah nutup 1 mili itu ada 0,01 brarti 1 mili nutup in itu bukan hasil murni dari kompresi dinamis dong om, sedangkan masih ada 0,01, Mohon bimbingan'a klo ada salah🙏🙏🙏
Overlaping dibuat agar hasil pembakaran yang tersisa di ruang bakar benar2 bersih supaya pada siklus berikutnya campuran udara-bahan bakar bisa maksimal. Saat langkah buang beberapa derajat sebelum TMA klep in mulai membuka tapi bukan berarti gas pembakaran masuk ke saluran intake, tetapi justru aliran di intake ikut terhisap oleh aliran gas buang yang sangat cepat ke klep out yang hampir menutup dan menyapu gas sisa pembakaran di ruang bakar (ruangan di atas piston saat TMA), diharapkan saat klep out benar2 menutup sudah tidak ada lagi gas pembakaran di dalam ruang bakar. Kalau overlap terlalu kecil saat rpm atas pembilasan tidak maksimal, ibaratnya cc 100 tetapi gas pembakaran yg dibuang hanya 90, sisa 10cc akan tercampur pada langkah hisap alhasil tenaga kurang. Kalau overlap terlalu besar campuran udara-bahan bakar yg ikut ke sedot ke klep out/ knalpot akan terlalu banyak pada rpm rendah, tetapi pada rpm tinggi sangat dibutuhkan karena proses bilas yg semakin singkat.
