Все правельно если нет в поддоне перегородки противоотлив тем более масло на холодную должен верхний уровень я делаю выше на 3мм на холодную сейчас двигатели коленвал шатуны вкладыши без замков поэтому двигатель не должен голодовать всем УДАЧИ ЛЮБИТЕ АВТО ОНО ВАС ВОЗИТ ВОЗИТ
Мое мнение и как я делаю. Перед проверкой масла проезжаю не менее 10 км. Потом встаю на ровную площадку или стоянку и жду примерно 15 мин чтоб масло стекло по каналам в поддон. И после этого вынимаю щуп, протираю, и снова вставляю. Вот теперь можно смотреть уровень. А в завершение, попробуй сменить стиль езды, крути движок не более 3 000 об.мин и избегай резких ускорений. И после 1000 км посмотри уровень
🙋♂️Привет. У меня такое, что в vcds нет длинного кодирования, но раньше оно было. например, я перехожу к блоку 56, но ячейка длинного кодирования и биты отсутствуют. что делать?
У меня рапид 2021года первые пол года масло не ел может грам 200-300максимум , теперь последние года полтара ест масло жёстко от замены до замены литра три 😢
Golf 6 1.6 BSE і подібні двигуни розходують масло більше на високих оборотах, доливка 500-700 мл на 6000-8000 км це нормально, буде менше розходуватись якщо їхати спокійніше.
На пидальку посильнее нажмёшь один хрен жрать будет. Гидрокрекинг не термостабилен, чтобы победить масложор в ваге нужна ПАО - синтетика так (полиальфаолефины) у них температура вспышки выше и эстеры, а ещё лучше алкилированые нафталины 5 группа базовых масел. Тогда масложора вообще не будет
по салону смотреть, особенно затерто место сзади справа обычно плюс по кузову могут быть следы от клея мелкие. и пробег в блоках если скручен тоже может быть.
Подрамник ровно нужно прикрутить а стенд только Hunter 3D с креплением экранов на диски адаптация рейки тут не при чем у руля есть свободных ход и его сложно поймать нужно пробовать разные положения и проверять
@@Abylcamry35 сход-развал. нашел реально толкового развальщика и все решилось. там видимо какой то капризный развал у них и не каждый смог выставить а стендов прошел кучу.
Я сегодня 5 раз!!! заезжал на развал после щамены вмех стоек аммортизаторов на дэу джентра,после первоц регулировки руль ушел вправо,и последующие разы т.е 5 раз ничего не дало,ругался до каления ничего не доказал,типа мы все сделали,но приехал я с прямым рулем!!!в итоге думаю что надо просто перебросить на шлицах карданчика рулевого положение и будет счастье,хотя на сервисе сказали что последний 6 раз загонят и сделают,но я то знаю что скажут что типа смотри все выставлено в допусках,а руль все равно смещен в сторону.МОЕ МНЕНИЕ ТАКОЕ,ЕСЛИ БЕРЕШЬ ДЕНЬГИ ЗА РАБОТУ,БУДЬ ДОБР СДЕЛАТЬ ЕЕ ДО КОНЦА КАК ДОЛЖНО БЫТЬ.спасибо за внимание.автомобиль Дэу Джентра.
по регламенту, замена масла только примерно тыс в 12 000 всегда до 15 не жду и в 10 рановато обычно. дроссель чищу при замене масла, смазывание клемм аккумулятора и все.
Как так то у вас у всех после кодировки звук стал насыщенее и объёмнее и тд., если колонки у меня допустим только в передних дверях стоят и не рассчитаны на бассы (будут дребизжать итп)..?? ? 🙄🤷♀️
@@Защитник-н7ж это стандартное предупреждение,, он все пускает просто там напоминание чтобы сфоткали для себя исходные настройки, если что не так чтобы заново выставить в заводские. делайте, не ссыте, как сделаете потом обоссытесь как заиграет, только лучше с флэшки, радио качество само по себе гавно
Такая же история лидерское масло после т.о уходило до минимума доливал 1литр за 10тас пробега.Попробовал ликви Молли из дорогой линейки также 5л хватило на 7тыс.пробега но мотор работает мягче и тише ,буду лить его и дальше
Сейчас заливают G energy Active 5w40 Жор уменьшился. Езжу на масле 8 тысяч. На ЛУКОЙЛ когда ездил от замены до замены за 8000 почти литр уходил. С G energy грамм 200
Октавия а7 ,2015 год , 1,8 с новья 200-250 мл масла ( в граммах меньше) , сейчас пробег 125 примерно 700-800 мл масла на долив на 1000 , моторы как повезет , у меня езда москва пробки ,по моточасам наверно уже 7000-7500 часов точно есть. Масло всегда было шелл хеликс ультра замена каждые 5500-6500 тыс, течей не было.
Уважаемый человек поделись пожалуйста Васей ...не могу у себя 6астргить многое . У меня Вася урезанный ...только двигатель видит и всё. Заранее спасибо
У меня поло с этим же движком 18г. Когда залил масло мобанол 5-40 жрал 800гр на тыщу. Сейчас залил Кастрол эйж 5-40 вообще перестал кушать. Вы одну марку масло заливаете? Не думаю что из за перелива что то изменится.
Фольксваген поло лифтбек. Такой же мотор 1,6 cwva. Жрёт масло с покупки, 250-300 грамм на 1000 км. Пофигу какое, оригинал, лукойл, мобил, шелл. Вязкость 5w40. Кто-то пишет, что вообще не жрёт, а у меня вот такая поебень. Я как параноик уже, каждые 500 км щуп вынимать. До этого на корейцах никогда не жрало масло, а это чудо техники отстой просто.
Октавиа 17 год 1.6 cwva, меня заебал этот жор, я просто езжу, достаю щуп бывает и он сухой полностью, меняю 8 тыщ.км. От замены до замены доливаю полтора литра где то, потому что сухой щуп сразу влазит 1л. До середины, езжу и ещё потом доливаю 500гр. Где то. Лью Лукойл дженезис 5-40, заливал разное все жрет, сейчас думаю попробовать 5-50 залить с допуском 502, пробег сейчас 165 т. Км. Машина в такси, 70% город.
@@jonnymodnii6306 у меня сейчас тоже судя по расходу литра 2 на 10000 будет уходить, Шелл HX8 5w40. До этого Лукойл генезис лил 5w40 жрало 300 грамм на 1000 км
Если движок долго стоит то масло стекает вниз и щуп будет полный. Если дать движку поработать то маслонасос качает по системе масло и часть масла будет в масло каналах и щуп будет показывать половину. Возможно у вас не было масло жора
