Video super intéressante, j’ai beaucoup appris. J’aurais aussitôt trouvé intéressant de faire intervenir un-e économiste des transports qui aurait pu donner plus de profondeur à l’analyse du yield pricing, en particulier les effets sur les choix des consommateurs et l’impact agrégé de ces choix. Il/elle aurait sûrement aussi eu des choses intéressantes à dire sur les péages et l’ouverture à la concurrence.
Le problème n‘est pas le yield management, mais le manque d‘une vraie concurrence! De plus, la SNCF fait un management mauvais du rolling stock, du personel, du service pour les voyagés, si elle n‘accompli pas de remplir ses trains..
4:43 eh beh Ravi qu'ils existent et existera toujours certaines choses qui resteront un mystère pour nous. Ce que c'est fade quand tout est dévoilé. Il n'y a plus de magie.
Petite info, la législation sous entend que le volume de boisson doit être affiché s'il peut y avoir confusion. Aussi, utiliser le mot « pinte » sans indiquer que le volume réel est de 40cL pourra être considéré comme une tromperie par la DGCCRF, vu que le client est légitimement en attente d'un verre de 50cL.
Petite rectification, si le bar coule (fait faillite), le contrat est nul. Même s'il est repris à la bar du tribunal de commerce, le repreneur fixe ce qu'il reprend et peu donc choisir d'acheter le matériel mis à disposition sous le contrat brasseur.
D'un autre côté est-ce que ce n'est pas aussi une discrimination que tout le monde paye un service utilisé par une minorité en le finançant principalement par les impôts ? Si moi je n'utilise pas le train pourquoi je devrais payer ce confort pour les autres ?
meme pas envie de voir la video , meme en bar je paierai jamais 8 euro pour une bière ... une spécial j'en ai pour 4euro50 8 euro c'est le prix pour un verre de wisky
Personne n'est obligé de boire des bières dans un bar. Alors si les bières y sont a 6 ou 8 euros, ca ne me dérange pas de savoir que bcp sont assez bêtes pour claquer leur fric.
De chez moi à Paris, 2 adultes et 1 enfant : En voiture péage + carburant : 110€ aller retour soit environ 35€ par personne, 4h de trajet aller et 4h retour. En train aller retour c'est 240€ et 5h40 de trajet aller et 5h25 le retour. Le train c'est plus long, plus chiant et plus cher.
Au Luxembourg, le train est gratuit, moderne, propre toujours à l'heure, service de nettoyage quand il arrive à la gare terminus. C'est la même chose pour les bus, trams,... sauf les taxis.
08:03 Merci pour ce passage. C'est bien l'Union européenne qui, de par ses traités constitutifs et directives, demande la libéralisation des services publics. La mise en place de la politique de concurrence de l'UE concerne non seulement le privé mais aussi le public (je précise : TOUS les services publics sont déjà, ou seront tôt ou tard, concernés par cette règle constitutive de l'UE). Pour le ferroviaire ça amène cet éclatement de la SNCF en multi-sociétés, à l'arrivée progressive de compagnies privées sur nos rails et à ces tarifs intenables. Pour aller plus loin sur ce sujet, lire la bande dessinée "Un train d'enfer : enquête dessinée sur la SNCF et la privatisation du rail" d'Erwan Manac'h, qui est journaliste à l'hebdomadaire Politis. Le rôle important de l'Union européenne dans ce foutoir y est bien expliqué. Notre modèle social français n'a pas lieu d'être pour l'UE, dont les règles et directives sont au-dessus des Constitutions nationales. Nous ne sommes qu'au début d'une politique d'inégalités favorisant les plus riches, au détriment d'une grande partie de la population qui va continuer de s'appauvrir et perdre ses droits sociaux. Les gens ne se rendent pas compte de tout qu'ils sont en train de perdre en termes de liberté et d'égalité. Plus le réveil du peuple sera tardif, plus il sera difficile de rebâtir ce pour quoi les générations précédentes se sont tant battues.
Merci pour ton reportage je m’intéresse pas mal aux contrats brasseurs et aux brasseries indépendantes, sais tu ou je peux trouver la courbe des brasseries en France par HL /an sur 2019 à 2023 ?
